Sailing-Mahananda

Autor: Sailing-Mahananda

  • Der Gegenentwurf zur Virus-Hysterie: lazy life on board

    Der Gegenentwurf zur Virus-Hysterie: lazy life on board

    Hilfe, Panik!!!!! Findet anderswo statt. In einem kleinen Bergland mitten in Europa zum Beispiel. In unserem Heimatland Österreich. Selten waren wir in den vergangenen zehn Monaten so froh, weit weg der Heimat zu sein, wie derzeit. Nur damit ihr mich nicht falsch versteht: Wir wollen keineswegs aus lauter Furcht der Heimat fernbleiben, denn wir fürchten uns kein bisschen… vor dem monströsen, tödlichen Coronavirus, der, wie wir heute in den Nachrichten gelesen haben, das gesellschaftliche Leben Mitteleuropas lahmzulegen beginnt.

    wp-15838393436743910634764726097578.jpg
    Welchen nemma denn? Der Captain ist gerade entscheidungsschwach.

    Zu Tode g’fürcht is a g’storb’n, heißt es im österreichischen Volksmund oder, um mal meine humanistische Bildung unter die Leute zu bringen, frei nach Seneca: Es gibt mehr Ängste als Übel in dieser Welt. Soll heißen: Die Coronavirus-Hysterie hat uns nicht erfasst, das Leben auf Gran Canaria lebt sich frei und entspannt wie schon seit Wochen und unsere Pläne, demnächst nach Teneriffa zu segeln, haben wir trotz Warnungen aus der Heimat – „Was, ihr wollt in das Krisengebiet?“ „Ihr könnt doch nicht in die Seuchenzone fahren!“ „Bitte setzt euch nicht der Gefahr dieser Epidemie aus!“ – nicht aufgegeben. Das Teneriffa-Drama in Zahlen: Sechs Menschen waren an Covid-19 erkrankt, sind aber mittlerweile wieder genesen.

    wp-15838393442508106872691695307254.jpg
    Dinner on board

     

    Während wir hier also in den Tag hineinleben, die Zeit an Bord genießen und tägliche neue spannende Reise-Geschichten mit unseren Stegnachbarn austauschen, versuche ich mir hin und wieder vorzustellen, wie mein Alltag in ein paar Wochen aussehen wird. Wenn wir nicht mehr weit nach Sonnenaufgang aufstehen, im Cockpit unter strahlend blauem Himmel frühstücken (was sich durchaus über eine Stunde hinziehen kann) und dann unser Tagwerk beginnen. Zum Beispiel die Fock reinigen und dann wieder anschlagen. Oder auf den Mast klettern und Bolzen fixieren. Oder Wäsche waschen.. Oder zwei Holzteile neu lackieren. Oder eine kleine Wanderung machen. Oder an den Strand gehen. Oder mit dem Bus nach Puerto Rico fahren.

    wp-15838393449902052645549603497686.jpg
    Bisschen Flickerei am alten „Fetzen“

    Kurz gesagt, ich versuche mir vorzustellen, wie es sich anfühlen wird, in der Früh aufzustehen und mehr als eine Tätigkeit am Programm zu haben. Unvorstellbar, nein. Sofort blende ich diese höchst unerfreulichen Zukunftsgedanken aus und konzentriere mich auf das Leben im hier und jetzt, auf unser Leben an Bord. Heute steht der Besuch des Segelmachers am Programm, er soll die alten „Fetzen“ begutachten, wir wollen uns über ihren Zustand aus Sicht des Profis informieren. Das reicht dann schon wieder als Tagesprogramm, man muss es ja mit den Terminen nicht übertreiben 😉 Ich geh‘ dann mal ein paar Fotos von unserem Steg machen… und komme zwei Stunden später wieder zurück. Hab mich ein bisschen verplaudert, bei dem britischen Ehepaar neben uns, beim schwedischen Eigner daneben und bei der norwegischen Skipperin im dritten Boot…

    wp-15838393457764724406809831075539.jpg
    Christoph am Juchee.
    wp-15838394117008876253138599110829.jpg
    So ein schönes Schiff da unten.

    Obwohl…. Wir sind nicht jeden Tag so faul. Manches Mal geht das Temperament mit uns durch und wir bewegen uns stundenlang! Seit zehn Monaten sind wir unterwegs und haben – seit 30 Jahren begeisterte Tänzer – in vielen, vielen Städten, die wir auf unserer Reise besucht hatten, nach Tanzlokalen gesucht. Standard, Boogie, Salsa… egal. Hauptsache tanzen. Leider, leider… wir wurden nie fündig, was wir ziemlich schade fanden, denn so lange Zeit ohne Tanzmusik sorgte schön langsam für Entzugserscheinungen. Der rhythmischte aller Captains ist wohl weltweit der einzige, der zu den Songs von Chuck Berry im Achter-Boogie-Schritt Segel setzt. Bei Chuck Berry die Füße stillhalten? No way.

    wp-15838486961744332361381422105622.jpg
    Live-Bands im Halbstundentakt.
    wp-15838487648865458936691331312652.jpg
    Skandinavische Volksmusik ist ein bisschen…. gewöhnungsbedürftig für uns.

    Um zur Tanzlokalsuche zurückzukehren: Yes! Wir wurden fündig. Puerto Rico, eine halbe Stunde Busfahrt von Puerto de Mogan aus, ist fest in skandinavischer Hand und die Besucher aus Norwegen, Schweden & Co. sind offensichtlich tanzfreudiger als deutsche, holländische oder britische Touristen. Wir entdeckten gleich drei Lokale mit Live-Musik und verbrachten mehrere Abende in Gesellschaft nordeuropäischer Tänzer. Vergangenen Sonntag tanzten wir uns einen ganzen Nachmittag bis spätabends von einem Lokal zum anderen – und waren die absoluten Exoten unter den Männern und Frauen des Nordens. Liebe Grüße an Christian von CJ Boogie, unserem Tanzclub in Wien! Für unsere Boogie-Moves, die du uns eingetrichtert hast, gab’s von den skandinavischen Lokalgästen Szenenapplaus und etlichen fragten uns, wo wir tanzen gelernt hätten. Falls also in nächster Zeit deine Kurse boomen und norwegische Schüler in Scharen dem Club beitreten wollen, bist du jetzt dem Ansturm gewappnet 🙂

    wp-15838393433684618536991941298977.jpg
    Die einzige österreichische Flagge im Lokal für uns aufgetrieben!

    Mit unseren oben beschriebenen ausufernden Sporteinlagen sind wir ohnehin die aktivsten Hafenbewohner in Puerto de Mogan. Mittlerweile kennen wir die Lebensgewohnheiten der Bootseigner auf unserem Steg ganz gut, immerhin spielt sich ja der Großteil des Lebens in den Cockpits ab und ist damit ziemlich öffentlich. Du weißt, wann die Nachbarn aufstehen, was sie essen, wie ihre Unterwäsche aussieht und wie oft sie auf der Leine hängt. Wie beim Dauercampen.

    wp-15838394104812136496738967565700.jpg
    Entspannte Stimmung auf „unserem“ Steg in Puerto de Mogan.

    Ähnlich dem Campen gibt es auch beim Segeln die unterschiedlichsten Lebensmodelle. Gegenüber von uns liegt eine Bavaria unter deutscher Flagge, das Ehepaar lebt seit drei Jahren an Bord, hat sich allerdings noch nie von Gran Canaria wegbewegt. Im Herbst planen die beiden, mit Freunden nach Teneriffa und Lanzarote zu segeln. Zum ersten Mal. Man wird sehen….

    wp-15838393446015182614815551087461.jpg
    Segel rauf, Segel runter, Segel rauf….

    Das norwegische Ehepaar neben uns ist nicht ganz so lange hier. Im August erreichten die beiden Puerto de Mogan – und beschlossen hier zu bleiben. Die beiden hatten erst mal genug vom Segeln. Ohne Segelkenntnisse waren sie von Norwegen gestartet, waren in kürzester Zeit bis zu den Kanaren gesegelt und hatten am Weg hierher – nicht zuletzt aufgrund mangelnder Erfahrung – mit etlichen Problemen zu kämpfen. Die Lust am Segeln war ihnen damit vergangen, nun wollen sie ihr Boot verkaufen.

    wp-15838394109076644460345405568947.jpg

    Ebenfalls in unserer Nähe liegt die Mayflower II, die Hallberg-Rassy des schwedischen  Langfahrtsegler-Ehepaars, über das ich im vergangenen Blogbeitrag berichtet habe, neben ihnen eine Beneteau, die einer deutschen Charterfirma gehört. Die Profi-Skipperin, die wir in den vergangenen Wochen mit wechselnden, zahlenden Gästen an beobachtet haben, hat auch einige spannende Geschichten zu erzählen, segelte sie doch unter anderem im Ärmelkanal, an der Ostsee und an der australischen Küste. 

    wp-15838485702577173254956668348959.jpg
    Geht’s bald wieder los, Captain?

    Dann gibt es hier eine norwegische Seglerin, die seit 35 Jahren – großteils single handed – unterwegs ist sowie einen italienischen Berufstaucher, der sein Boot als festen Wohnsitz nutzt. Die Beneteau neben uns wird über Airbnb als Wohnquartier vermietet und am Anfang des Stegs liegt eine verwaiste Bavaria mit tragischer Geschichte. Ihr Besitzer, ortsbekannter Alkoholiker, war zu Silvester über Bord gegangen und ertrunken.

    wp-15838506991827155572800510127271.jpg
    Der Strand von Mogan.

    Gestern haben wir Jens kennengelernt, besser bekannt als Elektro Jens. Der Deutsche betreibt in der Werft eine Firma und ist in Sachen Bootsreparatur der Mann für alle Fälle. Er hat unser Sorgenkind, den Windgenerator, unter die Lupe genommen und zum Leben erweckt. Ich sag mal vorsichtig: vorübergehend. Denn ich glaube an keine Windgeneratorwunder mehr. Außerdem kennt Jens Gott und die Welt, er und unser schwedischer Stegnachbar Owe haben uns etliche Kontakte zu hier ansässigen Experten vermittelt. Falls wir unsere Maha Nanda in den nächsten Monaten hier allein zurücklassen werden – will gar nicht daran denken  – wäre sie hier in guten Händen.

    wp-15838485547697281580461592718741.jpg
    Taucher bei der Arbeit. Es gibt schlimmere Jobs auf dieser Welt.
  • Menschen am Meer – This lady is the captain

    Menschen am Meer – This lady is the captain

    Vor Greta liegen 5000 Meilen Wasserweg, fünf Wochen ohne ein Fleckchen Land in Sicht, 35 Tage Atlantikwelle, 840 Stunden an Bord der Mayflower II – einer Hallberg-Rassy 46. Als Greta in Kapstadt startet, um gemeinsam mit ihrer Freundin Richtung Tobago zu segeln, steht ihr Mann Owe am Steg und verabschiedet sich. „Zum Glück hat sie in diesem Moment nicht gesehen, was ich gesehen habe“, grinst er. Denn ihre Freundin weint herzzerreißend. „She cried like a baby that lost her mother“, erzählt Owe. „O mein Gott, was soll das werden“, dachte er, als er den beiden Frauen zuwinkte, während die Yacht aus dem Hafen auslief und immer kleiner wurde – am Weg Richtung Amerika.

    DSC_1116
    Greta und Owe, ein schwedisches Langfahrtsegler-Ehepaar

    In Wahrheit vertraute Owe seiner Greta – und das mit gutem Grund. Denn Greta ist sein Captain. Seit über 27 Jahren – oder eigentlich noch länger… Die beiden Schweden segeln seit ihrer Jugend, ihr erstes eigenes Boot kauften sie in den 80er-Jahren, 1992 brachen sie zur großen Fahrt auf. Es war das 500-Jahres-Jubiläum von Kolumbus’ Amerika-Entdeckung und diesem Ereignis zu Ehren fand eine Regatta auf den Spuren des berühmten Seefahrers statt.

    Über 100 Teilnehmer, darunter Greta und Owe, segelten auf jener Route, die Kolumbus 1492 von Huelva über die Kanaren bis Santo Domingo führte, und von hier ging es über die Azoren wieder zurück nach Europa. Für die beiden abenteuerlustigen Schweden war die Reise damit aber nicht zu Ende. Die beiden besegelten in den nächsten 27 Jahren das Mittelmeer, den Atlantik, den Pazifik und den Indischen Ozean, segelten zweimal um die Welt, elfmal über den Atlantik und legten auf eigenem Kiel 150.000 Meilen zurück.

    DSC_1108
    Greta und Owe bei uns an Bord von Maha Nanda zu Besuch

    Gibt es einen Platz auf dieser Erde, diesen einen besonderen Ort, der am schönsten ist? Tonga und Fidschi sind die ersten Namen, die fallen. „Brasilien“, meint Greta. „Ihr müsst die brasilianische Küste entlang fahren, die ist unvergleichlich.“ Und dann? Dann am besten nach Kapstadt, denn gegen Strömung und Welle Richtung Karibik zu segeln macht keinen Spaß. Klingt doch ganz einfach: Statt auf direktem Weg Richtung Norden Kurs Tobago zu fahren, machten die beiden einen kleinen Umweg über Südafrika. „Denn von hier aus ist es kein Problem, Kurs Nordwest in die Karibik zu fahren.“ Tja, alles eine Frage des Standpunktes.

    DSC_1121
    Dreamteam: Captain Greta und Crew Owe

    „Tristan da Cunha“, rufen die beiden wie aus einem Munde. Zum Thema schönste Plätze der Welt. Noch nie gehört? Wir jedenfalls nicht. Es handelt sich um eine kleine Insel auf 37° Süd, eine Insel der St. Helena-Gruppe, mitten im Atlantik, bewohnt von 280 Menschen, möglicherweise die einsamste Insel der Welt. Tristan da Cunha ist geologisch betrachtet die Spitze eines unterseeischen Vulkans. Als dieser 1961 ausbrach, musste die gesamte Insel evakuiert werden, die meisten Bewohner kamen nach Großbritannien – wo man davon ausging, dass die Evakuierung dauerhaft sein würde. Allerdings hatten die Briten nicht mit der Heimatliebe der 280 Tristaner gerechnet. Die stimmten über ihre Rückkehr ab und entschieden sich eindeutig – mit fünf Gegenstimmen – zur Rückkehr in die Heimat. 

    DSC_1114
    Die Hallberg-Rassy Mayflower II ist ihr drittes Boot

    Das mit dem Besuch der Insel müssen wir uns noch überlegen… Vom Cabo Frio in Brasilien sind’s 3200, vom Kap der Guten Hoffnung sind’s 2800 Meilen zu segeln. Und als wären die Dimensionen allein nicht schon Zweifel wert, ergänzt Greta: „Die Menschen dort leben vom Langusten- und Fischfang, allerdings ist es ihnen aufgrund der Wetterlage nur an durchschnittlich 60 Tage im Jahr möglich, auszulaufen.“ Scheint eine stürmische Ecke zu sein…

    Egal wie bescheiden Greta und Owe ihre Anekdoten erzählen, egal wie oft sie betonen, dass sie oft Glück gehabt und 27 Jahre lang keine ernsthaft kritischen Situationen erlebt hätten – dass Kaptiänsfrau und Crew eine überdurchschnittliche Portion Mut und Abenteuerlust besitzen, ist nicht zu übersehen. Wenn sie von Downwind-Segeln bei zwölf Meter Welle und Windstärke 12 erzählen und davon, wie sie in Brasilien beinahe ihr Boot verloren hätten – der Wind hatte um 180 Grad gedreht, der Anker slippte, sie mussten vom Ufer aus zusehen, wie die Yacht auf Legerwall geriet und konnten im letzten Moment einen Freiwilligen finden, der sie in einem schweren Holz-Ruderboot gegen die Dünung zu ihrer Yacht brachte-, dann klingen ihre Erlebnisse liebenswert-bescheiden. Für uns sind sie unvorstellbar. Abenteuer pur.

    DSC_1123

    Dass die beiden ein unübertrefflich eingespieltes Team sind, ist unübersehbar. „She is the Captain“, grinst Owe und die Kapitänin ergänzt. „Mittlerweile hat Owe auch alle Segelpatente.“ Überhaupt scheint sie in dieser Ehe die Frontfrau zu sein (auch wenn sie’s nicht zugeben will). „Wir haben beide den Pilotenschein, aber sie hat ihn zuerst gemacht“, erzählt Owe. Und dann. „Ich hatte Angst vorm Fliegen, aber ich fand einen Ausrede: It’s too expensive.“ Nach einiger Zeit schien er seine Angst überwunden zu haben, dann machte er doch noch den Flugschein. „But I would not fly alone. Only with my Greta by my side“, scherzt er. Und sie schüttelt milde lächelnd den Kopf und tätschelt sein Knie…

    DSC_1113

    Und wie verlief die Reise der beiden Frauen nach Tobago? Owe stieg in sein Flugzeug, um für eine medizinische Untersuchung in die Heimat zu fliegen. Als er über den Atlantik unter sich schaute, kam ihm die Idee, ob es wohl möglich wäre, die Mayflower anzufunken. „Ich stand auf und ging zur Pilotenkanzel, aber die war verschlossen“, erzählt er. Eine Stewardess fragte ihn, warum er an der Tür rütteln würde und er erklärte seinen Wunsch. Wenig später bat ihn der Flugkapitän in die Kanzel. „Über welche Frequenz können wir sie erreichen?“, fragte der. 121 – erfuhr Owe von einem Freund, den er auf die Schnelle kontaktierte. Zwar konnte kein Funkkontakt hergestellt werden – Greta hatte den Funkspruch nicht gehört -, aber heute noch grinst Owe bei dem Gedanken: „Mayflower II, MayflowerII, this is South African Airlines. Can you read me?“ 

    DSC_1128
    Weiß was sie tut: Greta am Steuer ihrer MayflowerII

    Owe tut gut daran, seiner Frau zu vertrauen. Sie und ihre weinende Freundin, deren Laune sich relativ rasch gebessert hatte und die mittlerweile selbst souveräne Skipperin ist,  erreichten nach fünf Wochen auf See wohlbehalten Tobago. Mit einem Jet Ski fuhr er den beiden in der Ankerbucht entgegen und ging an Bord. „Ich griff gleich mal zum Steuerrad, aber sie wies mir sofort meinen Platz zu. Am Vorschiff, beim Ankerkasten“, lacht er. The Lady is the Captain.

  • Gefangen im Sahara-Sandsturm

    Gefangen im Sahara-Sandsturm

    Wenn Maha Nanda nicht nach Afrika zurückwill, kommt Afrika zu Maha Nanda. Binnen 48 Stunden ist die Dünenlandschaft der Sahara zu uns auf die Kanaren gewandert und die Sandberge haben sich 300 Kilometer westlich der Wüste neu aufgetürmt. Irgendwie fühlte es sich an, als wären wir mitten durch eine Wanderdüne gewandert, Saharasand in den Haaren, in den Kleidern, auf der Haut, im Mund, in der Nase, im Rachen, in den Ohren… Saharasand überall.

    wp-15824743289883279108511791979667.jpg
    Calima – der Sturm aus Afrika trägt den Saharasand bis zu den Kanaren

    Calima nennt sich dieser Ostwind, der von der Sahara zu den Kanaren bläst und ein paarmal im Jahr etliche Tonnen Sand hierher transportiert, sodass alles, wirklich alles, ob drinnen oder draußen, schließlich mit einer feinen gelbroten Schicht überlagert ist.

    wp-15824770956469092942036958722719.jpg
    Hafeneinfahrt von Puerto de Mogán vor Calima…
    wp-15824743278644374249768254642969.jpg
    Hafeneinfahrt von Puerto de Mogán während Calima

    Wir haben ja schon einige Male Calima erlebt, aber noch nie so stark wie die vergangenen Tage. „Hilfe wir stecken seit Stunden in einem Sandsturm“, schrieben unsere Schweizer Freunde, die mit ihrem Boot in Puerto Calero auf Lanzarote liegen. Zu diesem Zeitpunkt herrschte auf Gran Canaria noch die Ruhe vor dem Sturm, denn erst Stunden später bewegte sich die Sandfontäne über den Atlantik in Richtung der südlichen Inseln. Bei leichter Brise beobachteten wir, wie sich der wolkenlose Himmel eintrübte, zuerst sah es aus, als würde die Sonne als blassgelbe Scheibe durch Hochnebel leuchten, dann verfärbte sich der Himmel gelb, später dunkelgelb, die Sicht verschlechterte sich binnen weniger Stunden dramatisch.

    wp-1582477095903250503316982232822.jpg
    Puerto de Mogán vor Calima
    wp-15824743316601477540742423507123.jpg
    Puerto de Mogán bei Calima

    Um neun Uhr abends schlief der Westwind im Südwesten Gran Canarias, in Puerto de Mogán, schließlich völlig ein, Minuten später erklang ein Heulen. „Was war das?“, fragte meinen Mama – eine knappe Woche an Bord und noch Crew-Greenhorn –  erschrocken. „Die erste Bö von Calima“, erklärte Christoph, und schon setzte die nächste ein.

    wp-15824743303138324011673238150805.jpg

    Maha Nanda war schon sturmfest vertäut worden, aber nun erledigten wir die letzten Handgriffe, befestigten das Dinghi mit einer Extraleine und legten vorsichtshalber weitere Fender. Als das letzte Stück Wäsche von der Reling genommen war, ging der Sturm so richtig los. Schlagartig von 20 auf 45 Knoten. Maha Nanda legte sich leicht auf die Seite und richtete sich gleich wieder auf.

    wp-15824742119692800572440928216093.jpg
    Sonnenuntergang bei Calima

    Eines muss ich betonen: Puerto de Mogán ist wirklich Calima-sicher. Zu keinem Zeitpunkt waren wir beunruhigt, der Schwell im Hafen hielt sich in Grenzen, trotzdem wir nur mit einer Muringleine festgemacht sind (die auf der Backbordseite hat sich offensichtlich schon lange vor unserem Einlaufen verabschiedet, nur mehr ein müdes verfaultes Stückchen Leine hängt am Ring), lagen wir die ganze Nacht verhältnismäßig ruhig, während die Böen über 50 Knoten Geschwindigkeit erreichten.

    wp-15824743282606004007547455371215.jpg
    Calima entwurzelte auf den Kanaren etliche Bäume

    Den ganzen nächsten Tag über war der Hafen – genauer gesagt die Inselgruppe als Ganzes – in gelbroten Nebel getaucht, während sich der Sturm vor allem auf den Ostküsten der Inseln so richtig austobte. Bäume wurden entwurzelt, Strommasten umgerissen. Als sich die Sicht auf wenige hundert Meter verschlechterte, stellte auf allen Flughäfen der kanarischen Inseln der Flugverkehr ein, Flüge wurden umgeleitet oder gestrichen. Über der Marina sahen wir mehrmals einen Hubschrauber mit Wasserbehälter fliegen. In den Bergen im Landesinneren waren zwei Waldbrände entstanden, das Feuer wurde durch den heißen Sturm zusätzlich angefacht.

    wp-15824743309049204207961905821798.jpg

    Zwar ging vom Gesundheitsministerium eine Empfehlung aus, aufgrund der hohen Staubbelastung möglichst nicht aus dem Haus zu gehen und Fenster geschlossen zu halten, aber wir hielten unsere Nasen trotzdem raus in die Sahara-Wind-Luft, saßen im Cockpit und stauten über dieses Naturphänomen.

    wp-1582637649115152348747048253057.jpg
    Ganz schön gelb um die Nase … Maha Nandas Crew ist trotz Calima gut drauf

    Eigentlich hätten wir die ganze Nacht draußen sitzen können, denn die Temperatur, die in den vergangenen Wochen bei Tag maximal 25 Grad und in der Nacht durchschnittlich 17 Grad erreicht hatte, schnellte mit den ersten Windstößen aus östlicher Richtung um 9 Uhr abends auf 27 Grad und blieb dort 48 Stunden lang. Zwischendurch dachte ich, unser Hygrometer sei kaputt, die Nadel herabgefallen… dabei war die Luftfeuchtigkeit rapide von 60 auf 20 Prozent gefallen, die Luft schien nur mehr aus Staub zu bestehen.

    wp-15826375722322359885047468280137.jpg
    Sandige Zeiten auf unserem Boot
    wp-15826375726017237562157271348982.jpg
    Was hat der Saharasand auf Maha Nanda verloren?

    Nachdem der Sturm bereits gestern deutlich nachgelassen und sich heute zur leichten Brise abgeflacht hatte, war Großputztag angesagt. Auf allen bewohnten Booten flossen unter begleitendem Schrubben und Wischen rote Bäche durch die Speigatten und auch an Land wurde gekehrt, geputzt und gewischt.

    DSC_1070
    Der Captain im Putz-Wahn

    Und jetzt am Abend? Ist alles wieder klar, sonnig wie es früher war.

    DSC_1107
    Hurra, wir sehen wieder die Sonne

     

  • Achtung, Schwiegereltern-Alarm an Bord!

    Achtung, Schwiegereltern-Alarm an Bord!

    Zwei Möglichkeiten hast du, wenn sich die Schwiegereltern ankündigen: Du buchst für sie ein Hotel oder du überziehst die Matratzen in den Achterkojen frisch. Der toleranteste aller Schwiegersöhne – also der Captain von Maha Nanda, mein Captain – entschied sich für zweitere Lösung, was offenbar nicht so selbstverständlich ist. Denn erst vor ein paar Tagen lernten wir Peter und Nienke kennen, zwei unglaublich temperamentvolle, fröhliche, unbeschwerte, sympathische Niederländer, die Nienkes Eltern zu Gast auf ihrem Katamaran erwarteten… worauf Peter für seine Schwiegereltern ein Hotelzimmer buchte. „Ist für alle besser so“, grinst er so charmant, dass meine Eltern mitlachen müssen.

    DSC_0935
    All-Inklusive-Urlaub auf Maha Nanda, derzeit auf Gran Canaria stationiert.

    Andererseits… ich kenne seine Schwiegereltern ja nicht. Meine Eltern kenne ich dagegen seit immerhin fast 51 Jahren und kann sagen: Man kann sie mit gutem Gewissen auf unsere 11 x 3,3 Meter große Maha Nanda einladen… und der leidgeprüfte Schwiegersohn Christoph muss sich ja nur eine kurze Woche zusammennehmen 😉

    Nein im Ernst, wir haben sehr viel Spaß mit unseren beiden… ähäm… betagten Crewmitgliedern an Bord. Ein Attribut, das meinen Papa sofort poltern lässt: „Ich bin nicht betagt!“ Gut, er ist auch erst 81, bis zu seinem 82er sind es noch mehr als zwei Monate, aber kann mir mal einer sagen, ab wann ein Mensch betagt ist? Oder ein Greis? Meine Omi wird heuer 100 und vor drei Tagen hat sie am Senioren-Faschingskränzchen getanzt.. Sehr ungreisenhaft.

    DSC_0896
    Für kühne Dünen-Sprünge ist man nie zu alt
    DSC_0848
    Atlantik-Wellen – so schön!
    DSC_0906
    Dünenwanderung in Maspalomas
    DSC_0951
    Dinghi-Tour bei Pasito Blanco

    Zurück zu unserer Maha Nanda. Die liegt derzeit in Puerto de Mogán, einem wunderhübschen Hafen im Südwesten Gran Canarias. Nach den ersten zwei Akklimatisierungstagen – dem Start der einwöchigen Verjüngungskur meiner Eltern -, die  wir mit Dinghitouren und Dünensprüngen verbrachten, ging’s ein Stückchen über den Atlantik.

    DSC_0985
    Hurra, wir laufen aus! Das Ablegemanöver in Pasito Blanco klappte schon mal hervorragend.

    Zugegebenermaßen ein kleines Stückchen, aber der letzte Segeltörn meiner Eltern liegt jetzt doch schon… 37 Jahre zurück und da kann es durchaus passieren, dass man den einen oder anderen segeltechnischen Handgriff nicht mehr so parat hat. Christoph, der umsichtigste Schwiegersohn von allen, gab daher trotz moderater Windverhältnisse Lifevest-Pflicht für die neue Crew aus und ihr seglerischer Beitrag wurde von ihm ausdrücklich auf passives Sitzen, Schauen und sich Freuen beschränkt.

    DSC_0992
    Grandiose Felsformationen und grandios-hässliche Hotelanlagen. Gran Canarias Küste.

    DSC_0998

    DSC_1001
    Ein perfekter Segeltag an Gran Canarias Südküste.

    Ein Kommando, das die beiden hervorragend in die Tat umsetzten und so konnten wir diesen kleinen Schlag in der Rubrik „rundum gelungen“ ablegen. So als hätten wir Wind und Sonne für den Atlantik-Schnupper-Schlag bestellt, segelten wir bei vier Beaufort am Wind und dazu mit strahlender Sonne bis Puerto de Mogán wo des Captains 1-A-Anlegemanöver mit Applaus gewürdigt wurde. Der fühlte sich wie sich vermutlich die Piloten der Hurghada-Touristenbomber fühlen, denen erleichterte Legebatterie-Massentouristen nach erfolgreicher Landung Applaus spenden. (Warum wird Piloten applaudiert, Lokführern aber nicht?)

    DSC_1006
    Ein Genuss-Segeltag par excellence

    DSC_1008

    Puerto de Mogán ist einfach entzückend und das, obwohl hier Tourismus pur angesagt ist. Was uns sonst eigentlich so gar nicht liegt, wir mögen eher die best places der Einheimischen, aber hier machen wir mal eine Ausnahme. In den 80er-Jahren wurde der Yachthafen von einem Architekten angelegt und der hatte offensichtlich den schrecklichen Bausünden seiner Zeit vollkommen abgeschworen. Ähnlich der Bauordnung auf Lanzarote erließ man eine Verordnung, die Bauwerke über zwei Stockwerke im Ortszentrum verbot und die postmoderne Architektur der Gebäude entlang des Hafens ist der baulichen Struktur des ehemaligen Fischerdorfes perfekt angepasst.

    DSC_1021
    Hafeneinfahrt von Puerto de Mogán.
    DSC_1015
    Segelbergen bei diesem traumhaften Licht.

    Die klotzigen Hotelburgen, die von Maspalomas Richtung Mogán den gesamten Küstenabschnitt verunstalten, sind vom hübschen Hafen aus gerade noch in Sichtweite und ein Blick nach links und rechts und wieder zurück zeigt wunderbar den Unterschied zwischen Architektur im Zeichen der Schönheit und Architektur im Zeichen von wirtschaftlicher Effizienz. Daumen hoch, hier bleiben wir ein Weilchen!

    DSC_1027
    Daumen hoch für den Captain, der uns sicher nach Puerto de Mogán gesegelt hat.

     

     

     

  • Bordküche mit reiner Muskelkraft

    Bordküche mit reiner Muskelkraft

    Die Zwei-Mann-Besatzung der Maha Nanda ist so durchtrainiert wie noch nie. Kein Gramm Fett, Körper wie gemeißelt, reine Muskelmasse. Okay, okay, ich neige wieder mal zur Übertreibung, zudem mir fällt gerade ein, dass ihr ja sicher schon ein paar Fotos von uns gesehen habt. Fotos sagen mehr als Tausend Worte (außer sie sind photogeshopt), daher geb‘ ich zu: Stählern sind unsere Muskeln vielleicht nicht, aber immerhin… wir sind auch nicht gerade schlecht in Form. Für unser Alter.

    DSC_0802

    Das Schönste an unserer körperlichen Formgebung ist: Wir haben (meistens) Spaß dabei. Auf unserem Boot gibt’s keine elektrischen Winschen und schon gar keine Assited Sail Trim, stattdessen arbeitet die Mannschaft hier mit Muskelkraft. Zwar gibt’s fürs Dinghi einen Außenborder, aber für kurze Strecken kommt das Paddel zum Einsatz. Einsames Training am Rudergerät im Wohnzimmer, kollektives Schwitzen und öffentlich-freiwillige Qual im Fitnessstudio? Brauchen wir nicht, wollen wir nicht.

    DSC_0814

    Als wäre es mit der Segelei nicht genug, wird mein Bizeps auch in der Pantry trainiert. Schuld daran sind die Kochgeräte auf Maha Nanda, denn die sind allesamt für stromlose Zeiten angeschafft worden. Stimmt, theoretisch könnte ich ja im Hafen mit Landstrom fröhlich mit der Allzweck-Küchenmaschine rühren, mixen, zerkleinern, kneten, passieren, faschieren, schneiden… und was weiß ich, was noch alles möglich wäre. Theoretisch. Praktisch musste mich aber entscheiden, denn Platz ist nicht in der kleinsten Hütte – äh Pantry. Irgendwie ist diese mit ein paar Töpfen, Tellern, Gläsern und Schüsseln schon ziemlich vollgeräumt.

    DSC_0822

    Allerdings muss ich ja auch nicht täglich für eine Fußballmannschaft kochen sondern meistens nur für den Captain und mich und ersterer ist bekanntermaßen essentechnisch der umkomplizierteste aller Ehemänner (so lange ich ihm nicht Grießschmarrn oder Topfenknödel vorsetze) und isst alles, was die Bordküche hergibt.

    DSC_0823

    Gerichte, die hervorragend den Bizeps stärken, sind zum Beispiel Pizza, Eiernockerl, Omelett und Kuchen. Je länger gerührt, umso feiner das Essen und umso gestählter meine Oberarme. Ihr seht: Kuchen ist die perfekte Methode gegen den in der Damenwelt so gefürchteten Winkemuskel. (Für Männer unter den Lesern: Das ist der Trizeps, der sich irgendwann im Laufe der Lebensjahre verselbstständigt und beim Winken diametral zur Winkrichtung mitschwingt.)

    DSC_0811

    Für Christophs Geburtstagskuchen hab ich vollen Körpereinsatz gezeigt und einen Schlagoberskuchen gebacken. Dafür musste ich erst ein Viertel Obers steif schlagen, dann Eiklar schlagen, dann Dotter mit Zucker, Vanillezucker und Backpulver mit dem Obers verrühren und zum Schluss Eiklar und Mehl unterheben. Ein wunderbarer Muskeltrainingskuchen – kann ich nur empfehlen.

    DSC_0817

    In den vergangenen zehn Monaten an Bord hat es sich nicht geändert: Meine Liebe zum Essen ist um ein Vielfaches größer als jene zum Kochen, daher bevorzuge ich nach wie vor die schnelle Küche – auch wenn ich eigentlich oft genug Zeit für ausgiebige Koch-Orgien hätte. Daher gibt’s jetzt ein Rezept, das alle Vorteile in sich vereint. Schnell, gesund, muskelstärkend und indisch.

    DSC_0830

    Masala Omelett (als Hauptgericht für zwei Personen, reicht für vier Omelette)

    6 Eier

    1 Tomate

    1/2 Paprika

    2 Frühlingszwiebel oder 1 Porree

    2 cm Ingwerwurzel

    1 Bund Koriandergrün

    1/2 TL Cumin

    1/2 TL Kurkuma

    2 Chilis

    1/8 TL Asafötida

    Salz

    2 EL Ghee (Butterschmalz)

    DSC_0831

    Gemüse kleinschneiden, Koriander hacken, Ingwer fein reiben, Eier trennen, Eiklar fest schlagen, Dotter mit Gewürzen, Ingwer und Koriander verquirlen, Eischnee unterheben.

    DSC_0833

    Ein Viertel des Gemüses in Ghee kurz anbraten, ein Viertel der Eiermasse in die Pfanne gießen, stocken lassen wenden, anbraten. Dazu passt Blattsalat. Das Rezept funktioniert auch mit anderem Gemüse sowie mit Öl statt Ghee – aber das Butterschmalz verleiht dem Gericht erst den typisch-nordindischen Touch.

    DSC_0842

  • Gran Canaria Style: Weniger ist mehr

    Gran Canaria Style: Weniger ist mehr

    „Meine Erfindung wird explosive Wirkung haben“, war der Automechaniker Louis Réard im Jahr 1946 überzeugt – und nannte seine Schöpfung nach jenem Atoll, auf dem die Amerikaner die ersten Atombombentests nach dem Zweiten Weltkrieg durchführten: Bikini.

    DSC_0531DSC_0536

    Der Mann hatte Recht, der Bikini schlug wie eine Bombe ein – wenn auch mit nachhaltig positiverer Wirkung als die Atombombe, deren Image selbst in den USA binnen kürzester Zeit ins Bodenlose abstürzte.

    DSC_0502DSC_0590

    Modegeschichte ist ein richtig unterhaltsames Feld – das hab ich gerade bei meiner akribischen Bikini-Recherche herausgefunden.

    DSC_0642

    Wusstet ihr, dass die Frauen schon in der römischen Antike Bikini trugen? Dass dieses skandalöse Kleidungsstück spätestens mit der Verbreitung des Christentums rasch wieder verschwand, wundert mich jetzt nicht. Und auch dass das zaghafte Aufkommen der US-amerikanischen „Palm-Beach-Combination“ in den 30er-Jahren in Europa umgehend von den Nazis verboten wurde, erstaunt wohl niemanden.

    DSC_0541DSC_0560

    Tatsächlich kreierte Réard – er wechselte übrigens später seine Branche und wandte sich von der Autoindustrie ab zum Modedesign hin – den Triangel-Bikini, jenes skandalöse Teil, das aus vier Stoffdreiecken – zwei unten, zwei oben – besteht. Es dauerte dann wiederum Jahrzehnte, bis sich die winzigen Stoffteilchen richtig durchsetzten, der Zweiteiler kam und ging.  Trug die Damenwelt eine Zeit lang am Strand figurformende Modelle mit Bustieroberteil, trat 1962 Ursula Andress mit ihrem berühmte „007-jagt-Dr.-No-Bikini“ auf den Plan, und scharenweise begeisterte Kinobesucher kauften ihren Ehefrauen Bikinis mit Gürtel. Wenig später war wieder der Badeanzug – vor allem bei braven Mädchen – beliebt, um in den 70ern erneut vom Zweiteiler abgelöst zu werden.

    DSC_0520DSC_0611

    Manche Modeschöpfung – wie der Monokini oder Borats Mankini – setzte sich nicht wirklich durch, andere, wie eben der Triangel-Bikini, ist ein Dauerbrenner. In den 80ern trug frau Höschen mit extrem hohem Beinausschnitt, der die Hüften betonte und obenrum… nix. „Sie war oooooben ohne“, sang damals Rainhard Fendrich und an Europas Stränden räkelte sich die gesamte Damenwelt zwischen 0 und 70 Jahren halbnackt. Als man dachte, weniger geht nicht mehr, begannen sich Frauen wieder zu bedecken. „Oben mit“ gilt – heute immer noch – attraktiver als Busen im freien Fall und barbusige Damen sind die Ausnahme am Strand.

    DSC_0619DSC_0635DSC_0674

    Heute ist alles möglich – ob Microkini, Tankini oder Burkini – frau trägt, was immer sie möchte – beziehungsweise, was ihr Ehemann erlaubt. Meiner ist da sehr großzügig, hat mir noch nie eine Bikini verboten 🙂 🙂 🙂

    DSC_0611

    DSC_0662

    Bikini: Toshie

    Turban: La Perruque, Wien

    Ohrringe: SU, Wien

    Kette: Bijou Brigitte

    Pareo: ein Geschenk meiner Arbeitskolleginnen zum Abschied 😉

    DSC_0696

     

  • Bebilderter Text in Grafiken (kein Ton)

    Bebilderter Text in Grafiken (kein Ton)

    Der Segel-Künstler Christoph Potmesil hat sich in seiner Zeit am Wasser folgende Sammlung an Werken abgerungen. Ein kleiner Ausschnitt, mit zittriger Hand bei starkem Wellengang entstanden.

    wp-15813589828222796976047195426956.jpg

    Marionettenfische

    wp-15813586108452097732285091649599.jpg

    Fische streicheln

    wp-15813589815206885331248056393851.jpg

    Ein Mann, zwei Blicke

    wp-15813589824842317720410215760939.jpg

    Raumplanung in Rautenrastern

    wp-15813586104769048602340589813355.jpg

    Fotograf bei Trockenübung

    wp-15813586101368426192293582471670.jpg

    Blind but happy

    wp-15813586094031527929015478982616.jpg

    Einarmiger Blickfang

    wp-15813589811392748806784688821966.jpg

    Ohrenbaby mit Mutter

    wp-1581358982134331762571519805039.jpg

    Zwischendurch schiffen

    wp-15813586118165847542901278668572.jpg

    Blutmond

    wp-15813586114827164996278894428906.jpg

    Gekrümmte Geradlinigkeit

    wp-15813589807722292480065696504646.jpg

    Blues mit Turban (I got a turban)

    wp-15813586097485345631891018651378.jpg

    Vom Leben bemalt

    wp-1581358608685654842535654000045.jpg

    Genüssen nicht abgeneigt

    wp-15813589818384061838743182308989.jpg

    Rauchen lässt die Haut altern

    wp-15813586121251300410335456179085.jpg

    Die Zigarrenfresserin

    wp-15813586090185825213657993709496.jpg

    Verträumt, verkantet

     

  • Wir sind hier nicht zum Spaß!

    Wir sind hier nicht zum Spaß!

    Metamorphose. Es morpht an Bord. Die Crew ist im Stadium des Wachsens begriffen. Ein Mann hat sich uns angeschlossen, ein Wesen mit Zügen. Er traf am Vorabend des Tages der dem Montag folgt auf Gran Canaria ein, seine Gestalt ist von schmalem Wuchs (leider an den Seiten verschwommen) und schon eher eindrucksvoll und er hat ob seiner Physiognomie seine Schwierigkeiten,  das Leben an Bord zu umarmen. Wir waren von Anfang an gegen ihn, ihm ist ein unsympathischer Habitus eigen, der von provokativem Schnäuzen bis hin zu himmelschreiendem Haarausfall die volle Palette bedient. Ein Ringelreih schlechter Eigenschaften, ein Widerling erster Güte.

    DSC_0125

    Wie kann man so sein?! Jedes natürliche Ökosystem würde sich solcher Figuren schnellstens auf originellem Wege entledigen. Nicht so unsere Mannschaft. Der inklusive Charakter der Expedition kommt nun mehr als deutlich zu Ausdruck. Duldung bis zum Nervenzusammenbruch! Keine Gnade der guten Laune. Ein Spießrutenlauf der Geselligkeit. Aus der Traum! „No fun“, wie schon Iggy Pop sang.

    DSC_0141

    DSC_0121

    Stopp! Ich stehe nicht unter Drogen. (Auch wenn die Wahrscheinlichkeit angesichts der aus Langfahrtsegler-Booten schwebenden allgegenwärtigen Haschisch-Düfte nicht so gering ist.)  Diese Worte entstammen nicht meinem ureigenen Geiste, sie wurden mir diktiert. Und zwar von unserem Gast, der derzeit als drittes Crewmitglied Maha Nanda bewohnt.

    Mit unserem Sohn Johannes an Bord rennt der Schmäh, an Ernsthaftigkeit ist in den kommenden Tagen nicht zu denken. Und vielleicht sammle ich in nächster Zeit die besten Sprüche und bringe ein best of? Wer weiß…

    Neben dem täglichen Unsinn gibt’s für die Befürworter der Ernsthaftigkeit nun doch ein paar spärliche Infos zu den vergangenen Tagen. Wir sind über die Gebirgsstraßen Gran Canarias, über etliche Pässe und halsbrecherische Serpentinen bis Agaete auf der Nordwestseite der Insel gefahren und haben spektakuläre Aussichten, Felsformationen,saftig grüne Hänge Obstgärten, Kiefernwälder, Kakteenhaine und den Ausblick auf den Atlantik genossen. Agaete ist hübsche Kleinstadt mit einem noch hübscheren Hafen plus: einem fantastischen Ausblick auf Teneriffa.

    DSC_0158
    Puerto de la Nieves, der Hafen von Agaete.
    DSC_0145
    Der Fischerhafen von Agaete im Nordwesten von Gran Canaria.

     

    DSC_0138
    Vater und Sohn im Hafen von Agaete.

    Von Las Palmas segeln wir dann in Rekordtempo in den Süden der Insel, nach Maspalomas. Perfekter Vorwindkurs mit 25 Knoten lässt Maha Nanda allein mit dem Vorsegel zu Höchstform auf-  und in den Hafen von Pasito Blanco einlaufen. Der Traum-Tag lässt uns alle drei strahlen. Was für eine Segelperformance!

    DSC_0160DSC_0174

    wp-158111358178466478489436115435.jpg

    DSC_0191DSC_0200

    DSC_0204

    „Wir sind am Sand“, fasst Christoph unseren gestrigen Tag zusammen. Um es genauer zu erklären: Wir haben den Nachmittag in der berühmten Dünenlandschaft von Maspalomas verbracht. So schaut’s aus:

    DSC_0112
    Die Sanddünen von Maspalomas
    DSC_0115
    Dünenlandschaft im Süden von Gran Canaria
    DSC_0318
    Der Süden Gran Canarias. Felsformationen wie Theaterkulissen.

    DSC_0233

    DSC_0298

    DSC_0291

    DSC_0252

    Aktuell gilt an Bord von Maha Nanda das Motto: Es lebe der Spaß! Mehr gibt’s dazu nicht zu sagen 😉

  • 14 Klimazonen in drei Stunden: Gran-Canaria-Road-Trip

    14 Klimazonen in drei Stunden: Gran-Canaria-Road-Trip

    Vielleicht sollte ich mich in einem Tourismusbüro auf Gran Canaria bewerben. Als Auskunftsperson. Immerhin sind wir fast vier Tage hier und ich weiß schon einiges über die Insel. Auf jeden Fall mehr als die Dame im Tourist-Info-Office, die wir nach dem Bus zum Flughafen gefragt haben (No. 60). Bleibt auch bei der Marina stehen und dann noch dreimal und fährt 35 Minuten. Das alles konnte mir die junge Frau leider nicht sagen… aber ich sag es euch 😉

    DSC_0007
    Blick Richtung Osten, ganz im Hintergrund ist Fuerteventura zu sehen.

    Und noch einiges mehr. Zum Beispiel dass man mit dem Bus von der Marina Las Palmas bis Tejeda dreieinhalb Stunden (mit zweimal Umsteigen) fährt. Sind zwar nur 50 Kilometer, aber die letzten 30 haben es in sich. Gran Canaria ist ziemlich gebirgig und ziemlich schluchtig und die Serpentinen schlängeln sich mal auf der einen Seite der Schlucht rauf, dann auf der anderen Seite runter. Der Ausblick von den Pässen ist so sensationell, dass man gar nicht mehr mit dem Fotografieren aufhören kann. Jede Ecke ist anders und immer wieder faszinierend.

    wp-15807563676471100106798937996635.jpg
    Blick Richtung Nordwesten, ganz im Hintergrund Teneriffa.

    Richtung Osten sieht man den kleinen Kegel von Fuerteventura und Richtung Nordwesten – riesengroß – Teneriffa. Durch die Höhe der Berge (über 3000 Meter) wirkt es, als wäre Teneriffa nur zwei, drei Meilen von Gran Canaria entfernt, in Wirklichkeit sind es 30 Meilen. Die Schattierung der Felsformationen ist atemberaubend und die Felsenlandschaft einzigartig. 

    DSC_0009
    Roque Nublo, Gran Canaria

    Der Roque Nublo sticht besonders ins Auge. Er ist der Pfropfen eines ehemals 3000 Meter hohen Vulkans, der sich durch Erosion verflacht hat. Aber das Gestein, das den Krater verschloss, ist übriggeblieben und ragt 1813 Meter über dem Meeresspiegel in die Höhe.

    DSC_0079
    Blick Richtung Las Palmas, da unten im Puerto de la Luz liegt irgendwo Maha Nanda.

    Dazwischen erstrecken sich etliche Klimazonen, denn Gran Canaria hat 14 davon! Von Wüste im Süden  bis Kiefernwälder im Norden findet sich hier alles, außerdem gibt es Lorbeerwälder und Kastanien. Zwar haben die Spanier zu Beginn der Kolonisation die Wälder kräftig abgeholzt, aber ein großer Teil ist zum Glück erhalten geblieben. Zeitweise fühlt man sich fast wie im Urwald. Kein Wunder, fast die gesamte Insel war einst von Urwald bewachsen. Warum so viel Grün auf einer so niederschlagsarmen Insel gedeiht? Die Passatwolke ist schuld daran. Hä, was für eine Wolke?

    wp-15807563670151208210537095815623.jpg

    Der Nordostpassat weht hier das ganze Jahr über ziemlich beständig (wenn nicht gerade der Ostwind Calima Saharasand anliefert) und in den hohen Inselregionen bleiben die Wolken, die er zeitweise mit sich bringt, hängen. Auch wenn es wie gesagt selten regnet, sorgt doch der Nebel für ausreichend Feuchtigkeit und macht Gran Canarias Hänge so grün, dass man mancherorts meinen könnte, in den Tropen gelandet zu sein.

    wp-15807563667352964697732127376272.jpg
    Die kleinen rosa Wölkchen in den grünen Hängen sind Mandelbäume.

    Was sind denn das für rosa Wolken in den dunkelgrünen Hängen? Sie sind der Grund, warum wir Tejeda in der Mitte der Insel besucht haben. Die Mandelbäume blühen gerade und der kleine Ort lädt zum Mandelblütenfest, zur Fiesta Almendra en Flor. Das lassen wir uns nicht entgehen, das Bergdorf ist aber auch zu hübsch! Weiß getünchte Häuser in der grünen Hügellandschaft und im Hintergrund  – egal von welcher Seite ich schaue – ist immer der Roque Nublo am Foto drauf.

    DSC_0026
    Weinviertelfeeling: Fast wie in der Kellergasse von Falkenstein.

    DSC_0031

    Das Fest selbst ist so, wie ein Fest sein muss. Mit viel Musik und viel Schlemmerei. Erinnert uns irgendwie an die Weinviertler Kellergassenfeste. Statt böhmischer Blasmusik gibt’s kanarische Volkslieder und statt Blunzen und Grünem Veltliner genießt man papas arrugadas con mojo rojo und Mandellikör. Aber hinter den offenen Toren in den Höfen sitzen die Bauern genauso gemütlich beisammen wie unsere Winzer in den Presshäusern und gegenüber reihen sich – ebenso wie bei unseren Kellerfesten – die Standeln, an denen lokales Kunsthandwerk und Verkostungen angeboten werden, aneinander.

    wp-1580756367340851846804381519789.jpg
    Gib eine Beschriftung ein
    DSC_0022
    Tejeda ist von allen Seiten schön.

    Gefeiert wird auf der ganzen Welt gleich – das stellen wir wieder mal fest. Das ist eben die beste Methode gegen fremdeln und blöde Vorurteile. Bei Musi’ und gutem Essen kommen die Leut’ zsamm.

    wp-1580756366407965893449598063884.jpg
    Mampf… die papas schmecken vorzüglich…mampf
    wp-15807563662661752300704935291269.jpg
    Mandelblütenfest – ach wie schön!

    Kurze Erklärung zu den oben genannten „papas“: Das sind „verschrumpelte Kartoffeln“. Kleine Erdäpfel werden in Meerwasser gekocht und sieden dann ohne Deckel fertig, dadurch bekommen sie eine Salzkruste. Ist eine kanarische Spezialität. Dazu gibt es rote oder grüne Soße (Mojo), wir habe die „rojo“ gewählt – mit viel Paprika und Knoblauch. Ein kulinarisches Gedicht! Zum Dessert gab es – natürlich – Mandelkuchen. Hach, geht es uns gut!

    DSC_0093
    In der Alttstadt der Ortschaft Teror ist die typisch-kanarische Architektur noch gut erhalten
    wp-15807563666237522235463427277105.jpg
    Spaziergang durch Teror, Gran Canaria
  • Der Tag, als die unechte Schildkröte winkte

    Der Tag, als die unechte Schildkröte winkte

    Das Licht! Das Licht! Entschuldigt meine Wiederholungen, aber meine Lichtbegeisterung übermannt mich! Nicht umsonst benannte man den Hafen von Las Palmas „Puerto de la Luz“, wir verstehen das, denn wir haben intensive Lichterfahrungen gemacht. Calima, der heiße Ostwind, der Wüstensand von der Sahara Richtung Kanaren trägt, ist hier nicht so beliebt, aber wir lieben ihn. Kam er doch die vergangenen Tage in gemäßigter Form daher und brachte uns viele Vorteile. Zum Einen fantastisches Abendlicht und die schönsten Sonnenuntergänge, die wir jemals gesehen habe. Zum Anderen Sommertemperaturen und Badewetter – ja, liebe frierende Daheimgebliebene, ihr habt richtig gehört: Badewetter.

    DSC_0932
    Der Atlantik lädt zum Baden ein….
    DSC_0925
    ….wenn man sich ein bisschen überwindet….
    DSC_0956
    …dieser Mann kann sich nicht überwinden….
    DSC_0961
    …zu kalt zum Baden, sagt er….
    DSC_0982
    ….nur die tapferen Frauen trauen sich.

    Und drittens blies der Calima unsere Maha Nanda sanft von Fuerteventura nach Gran Canaria. 56 Meilen segelten wir von Morro Jable bis zur drittgrößten Insel der Kanaren und erlebten Segeln vom Feinsten. Von der gefürchteten Acceleration keine Spur, stattdessen sanfter Wind und endlos lange Dünung. So sanft gewellt wie die Weinviertler Hügellandschaft wanderte der zwei Meter hohe Atlantikschwell vom Nordwesten auf uns zu, hob und senkte Maha Nanda, die sich langsam aber stetig Richtung Westen vorwärtsschob.

    DSC_1002
    Adieu Fuerteventura!

    Kurze Info für alle Nicht-Segler unter den Lesern: Die gefürchtete „Wind Accleration Zone Canary Islands“ könnte man ganz einfach mit dem Wort „Düseneffekt“ beschreiben. Was heißt, dass der vorherrschende Nordostpassat am Atlantik auf wenige Hindernisse stößt – abgesehen von den Kanaren, die da einfach so mitten im Wasser herumliegen. Zwischen denen quetscht sich der Passat dann durch; das fühlt sich so an, als ob er kurz Luft holen, sich dann dünner machen und die Luft umso fester rauspressen würde. Tut er das sehr intensiv und steht dann auch noch Schwell gegen Windwelle, wird’s nicht nur stürmisch sondern auch richtig Tagada-schaukelig.

    Hüllenlos am Atlantik

    Weg von der schiachen Theorie hin zur schönen Realität und die heißt für uns eben: leichter Calima. Wie traumhaft der Tag wirklich war? Wer den kälteempfindlichsten aller Ehemänner kennt, weiß um die Bedeutung dieses Moments: der Captain entledigte sich seiner Kleider. Aller Kleider. Leute, glaubt mir: Wenn an Bord alle Hüllen fallen, ist ein echter Sommertag angesagt!

    DSC_1006
    Es wird heiß an Bord von Maha Nanda…

    Nackt lässt es sich hervorragend nichts tun. Getreu diesem Wissen haben wir einen Tag lang… nichts getan. Naja, außer ein bisschen lesen, essen und schauen. Letzteres können wir beim Segeln am besten, wie unsere treuen Blog-Leser mittlerweile wissen und es zahlt sich immer wieder aus. Wir sahen nicht nur die Umrisse Gran Canarias unendlich langsam am Horizont auftauchen, nicht nur die lange Dünung von Westen und die Windwelle von Osten, die gelegentlich weiße Schaumkronen auf die dunkelblaue Wasserfläche zauberte, wir sahen auch – eine Meeresschildkröte.

    Zuchtprogramm Morro Jable

    Die kanarischen Küsten liegen auf der Wanderroute von mehreren Schildkrötengattungen, so der  „Unechten Karettschildkröte“, der Lederschildkröte und der „Echten Karettschildkröte“. Durch Fischfang, steigende Nachfrage nach Schildkrötenfleisch, starken Schiffsverkehr und nicht zuletzt den wachsenden Tourismus an den Stränden – wo die Tiere ihre Eier ablegen – ist die Zahl der Schildkröten auf Fuerteventura stark gesunken. Seit ein paar Jahren gibt es ein Schutzprojekt auf Morro Jable, eine Aufzuchtstation, um die Unechte Karettschildkröte wieder anzusiedeln. Was wir gelernt haben: Die Tiere wandern nur zur Eiablage ans Ufer, die restliche Zeit ihres Lebens verbringen sie im Wasser und lassen sich Tausende Meilen treiben. Zur Eiablage aber kehren sie immer an ihren Geburtsstrand zurück.

    DSC_1027
    Die Sonne steht auf Gran Canaria

    Unsere Unechte Karettschildkröte hat jedenfalls ziemlich echt ausgeschaut. Ob ihr es glaubt oder nicht: Wir haben sie recht voraus entdeckt, sie ließ sich ganz nahe an Maha Nanda backbord vorbeitreiben und als sie vorbei war, drehte sie sich um und winkte uns zu. Wir haben es beide gesehen, der Captain und ich! Sie hob ihre rechte Vorderflosse und winkte uns zu!

    DSC_1007
    Delphine! Wenn ich nur genug kriegen könnt

    DSC_1011

    Außerdem begleiteten uns auf unserem Weg nach Gran Canaria etliche Delphine, sie zaubern mit ihren Sprüngen und akrobatischen Einlagen jedes Mal ein Strahlen in unsere Gesichter. Delphine wecken in uns immer diesen Juhu-Reflex, egal wie oft wir sie schon beobachtet haben, sie sind einfach zu sympathisch!

    DSC_1035
    2.30 Uhr, Puerto de la Luz, Las Palmas. Der Captain nimmer ganz taufrisch aber gut drauf.

    Um halb drei in der Früh erreichten wir schließlich Puerto de la Luz, etliche riesige Dampfer liegen ein paar Meilen vor dem Hafen vor Anker, sie wiesen uns den Weg. Unser nächtlicher Funkruf wurde – wie meistens – nicht erhört und wir legten kurzerhand direkt vor dem Hafenbüro am Meldesteg an. Sitzt, passt, hält, gute Nacht!

    DSC_1032
    Puerto de la Luz bei Nacht
    DSC_1048
    Puerto de la Luz bei Tag

    Las Palmas empfängt uns so wie uns Fuerteventura verabschiedet hat: mit strahlendem Sonnenschein, wolkenlosem Himmel und Sommertemperaturen. Was uns zu ungeahntem Arbeitseifer anspornt und die Crew unserer lazy sailing vessel verwandelt sich in eine hyperaktive Putztruppe. Maha Nandas Inneres wird nach außen gestülpt, jeder Winkel gereinigt und jedes Fitzelchen Wäsche gewaschen. Und nach diesem Arbeitsanfall sind wir noch immer nicht geschafft – offenbar haben die vergangenen faulen Tage unsere Energiespeicher bis zur Oberkante angefüllt – und wir radeln noch in die Altstadt, um uns ein erstes Bild von der größten Stadt der Kanaren zu machen.

    DSC_1036
    Der Chef leistet niedere Dienste
    DSC_1037
    Alles sauber, Wäsche hängt. Auf in die Altstadt!

    Wir müssen sagen: das Bild gefällt uns. Wieder mal – nach Wochen der jungen, ausschließlich für Touristen gebauten, Retorten-Städte – sind wir in einer Großstadt mit Geschichte angekommen. Hier begann Spaniens Koloniealzeit und von hier aus startete Kolumbus Richtung Amerika.

    Wir radeln ziellos durch Vegueta, das historische Viertel der Stadt, und lassen die Stimmung auf uns wirken. Am Hauptplatz, der Plaza Santa Ana, bewundern wir die 1497 gebaute Kathedrale, gegenüber befindet sich das Rathaus, ein klassizistischer Bau. Überhaupt ist in Vegueta  ein Mix aus Baustilen zu finden: neben Klassizismus gibt’s auch Renaissance und Mudéjar-Stil – letzter stammt aus der Zeit der maurisch-spanischen Geschichte. 

    Uns dämmert, dass Gran Canaria eine Insel mit vielen Gesichtern ist… wie überhaupt die Kanaren: jede der acht  Inseln eine andere Stimmung, eine ander Welt.

    DSC_1050
    Der Hafen von Las Palmas ist riesig.