Das hier ist ein Segelblog! Ich möchte das nur mal betonen, denn hier gehts um zwei Landratten, zwei Österreicher, die den wahnwitzigen Plan in die Tat umgesetzt haben, am Atlantik rumzuschippern. Und alle, die in den letzten Monaten …ähm … Jahren regelmäßig vorbeischauen, werden jetzt gleich protestieren. Die segeln doch gar nicht, die wohnen auf einer Baustelle und schlittern von einer Refit-Katastrophe in die nächste.
Ha, euch zeig ichs. Wir haben’s voll drauf, wir können auch anders. Das ist jetzt die nackte Wahrheit, wir sind gesegelt. Und wie! Nur ein paar Meilen, aber die haben’s echt in sich gehabt. Und falls ihr jetzt glaubt, na da wird wiedermal maßlos übertrieben, Seemannsgarn und so. Nein, da gibt’s zwei Typen die können das voll bestätigen, die waren nämlich live mit dabei. Also, es trug sich folgendermaßen zu:
Wir, also der Captain und seine Steuerfrau, sind ja lange Zeit mit unserer Maha Nanda im Puerto de Mogán gelegen. Richtig lange Zeit – mit einem sechswöchigen Intermezzo in Pasito Blanco waren’s in etwa dreieinhalb Jahre. So lange hat’s gedauert, bis wir unsere Maha Nanda wieder in Schuss gebracht haben. Also, natürlich haben wir nicht dreieinhalb Jahre durchgehackelt – die meiste Zeit haben wir uns Ausreden vom Werftchef angehört, warum der Kran jetzt gerade nicht in Betrieb ist. Und glaubt mir, die Ausreden waren so kreativ, da können die Schüler, die stangeln wollen – Hochdeutsch: schwänzen – echt noch was lernen.
Aber wir sind hartnäckig geblieben, haben uns nicht unterkriegen lassen, haben gehackelt wie die Blöden und jetzt haben wir eine Yacht, die richtig bewundert wird. Nicht nur einmal haben Passanten die Schönheit von Maha Nanda gepriesen. Und mit dem Schmuckstück sind wir jetzt gesegelt. Mit zwei Freunden, die waren auch an Bord. Da ist einmal der Flo, von dem hab ich schon erzählt, eine Österreicher, den wir auf der Fähre nach Las Palmas kennen- und liebengelernt haben. Und ein guter Freund von ihm, der Mark. Die beiden leben derzeit in Las Palmas und das sind zwei Männer, die eine hervorstechende Eigenschaft haben: sie sind total spontan. Und als wir ihnen eine What’s App mit den Worten: „Übermorgen segeln wir nach Teneriffa“ geschrieben haben, schrieben sie spontan zurück: Passt, wir fahren mit.
Wir sind nämlich eh schon wie auf Nadeln gesssen, haben tagelang auf ein Wetterfenster gewartet. Weil – eigentlich hat’s auf den Kanaren fast immer Wind aus Nordost, der typische Passatwind eben. Aber es war wie verhext, der Westwind hat einfach nicht gedreht. Und Westwind ist echt ungewöhnlich da – zumindest für so lange Zeit. Aber gut, irgendwann geht dem hartnäckigsten Westwind die Puste aus. Jetzt geht’s los,
Leinen los Punkt 9 Uhr vormittags. Flo und Mark sind bester Laune. Dazu muss ich sagen, die beiden haben so gut wie keine Segelerfahrung. Warum nicht also beim ersten Mal gleich Hochseesegeln? Die zwei sind nämlich nicht nur spontan, sondern auch ziemlich unerschrocken. Oder vielleicht haben sie auch riesiges Vertrauen in uns?
Die Wetterprognose war optimal. Ich erklär mal ganz kurz die Windsituation auf den Kanaren für alle, die’s nicht wissen, die meinen Blog noch nicht gelesen haben oder sich einfach nicht mehr so genau erinnern. Die Kanaren sind Passatwindzone, das hab ich vorhin schon erklärt. Windstill ist es da also so gut wie nie. Außer in den geschützen Küstenbereichen, also meistens im Süden oder Südwesten von den Inseln, weil die Berge den Passat abbremsen. Mogan ist so ein gesegneter Ort – für alle, die nicht segeln sondern chillen wollen. Da gibt’s eigentlich selten Wetter. Heißt: Die Frage, wie morgen das Wetter wird, ist obsolet. Weil, es ist meistens, sonnig, warm und windarm. Aber zwischen den Inseln, da schaut’s ein bissl anders aus. Man sollte nicht nur die Nase aus der Luke stecken und sich denken: Super nur eine leichte Brise, dann fahr ich doch mal rüber nach Teneriffa. Weil genau zwischen den Inseln ist die Acceleration Zone. Das müsst ihr euch so vorstellen: Der Passatwind mit sagen wir mal 15 bis 25 Knoten marschiert so über den Atlantik und zu den Inseln und dann wird er von den Bergen abgelenkt und muss sich zwischen den Inseln vorbeiquetschen. Und weils da ziemlich eng ist, nimmt er an Fahrt auf.
Grün ist die Hoffnung
Auf den WetterApps für Segler kann man das richtig gut sehen. Die Windstärke ist farblich gekennzeichnet. Blau ist Flaute, grün ist ein bissl Wind und so weiter. Bei rot wirds happig und bei Lila verkriecht man sich besser im Hafen. Dann ist Orkan angesagt. Es gibt eine kanarische Seglerweisheit: Egal was die Wetterprognose in der Acceleration Zone sagt, rechne nochmal fünf bis zehn Knoten dazu.
Ja, wir sind also losgefahren. 15 Knoten in der Acceleration Zone, gegen Abend vor Teneriffa abnehmend. Das war die Prognose. „Na wenn am Abend Leichtwind ist, können wir ja gleich unsere Geheimwaffe rausholen, den neuen Blister.“ Der Captain reibt sich schon in Vorfreude auf unser blaugelbes Leichtwindsegel die Hände.
Der Anfang ist immer easy. Die ersten Meilen Richtung Westen bist du noch in der windarmen Zone, geschützt von den Bergen. Da kann man super Segel setzen, total entspannt turnt der Captain am Vorschiff rum und gleich drauf kommt das Kommando Motor aus. Mark und Flo sind bester Stimmung, die aalen sich in der Sonne und machen Selfies in alle Richtungen. Nach der Landabdeckung nehmen Wind und Welle zu, jetzt zischen wir ordentlich dahin. Ach wie schön ist Atlantiksegeln.
Da schepperts im Salon
Die Stimmung an Bord wird immer besser. Wir grölen Seefahrerlieder uns surfen auf der Backbordseite. Die Sonne wärmt uns und die Wellen überholen uns achterlich – also von hinten. Die werden aber immer höher und irgendwann haut’s uns permanent von backbord nach steuerbord und wieder zurück. Im Salon fliegen ein paar Teile durch die Gegend. Nix Dramatisches, wir haben ja schon Erfahrung mit der Atlantikwelle und eigentlich alles gut verstaut. Blöderweise ist die Arretierung von dem Schapp, in dem Besteck und Vorräte verstaut sind, nimmer so fest, wie sie mal war. Mindestens fünfmal fliegt die Tür auf und Dosen, Essiggurkerlgläser und Brotmesser kugeln durch den Salon. Und während ich zum dritten Mal das Zeug verräume – und das ist echt eine Herausforderung, weil im Salon gehen geht nicht mehr. Nur mehr Herumtorkeln. Also, während ich fluche und räume, hör ich meinen Ehegatten vom Cockpit aus rufen: „Ulli, kommst du mal rauf? … Ulli? … Uli!!!!“ Ja eh. Ich hieve mich den Niedergang rauf und stelle fest: Die Maha Nanda hat ein bissl ihre Lage verändert, heißt, sie liegt komplett auf der Backbordscheuerleiste. Mark und Floh sitzen steuerbords und stemmen sich gegen die gegenüberliegende Bank, damit sie nicht runterrutschen. „Ich muss mal das Segel reffen“, sagt der Captain. Ein Blick auf den Windmesser. Na gut, ich bin voll dabei, wir haben jetzt Windstärke 6. Also so 25 Knoten.
Gerefft fährt sich’s deutlich entspannter, wir haben jetzt weniger Schräglage. Alles super – bis des Captains unheilvolle Worte aus dem Salon höre: Wir haben Wasser an Bord, die Bilgepumpe läuft. Vor unserem geistigen Auge tauchen Bilder auf. Das mit dem Wasser im Boot hatten wir doch schon, allerdings in der Werft, und da war’s zwar auch bitter, aber immerhin waren die Typen mit dem Schweißgerät schnell zur Stelle und die Stahlplatten am Rumpf waren zack draufgeschweißt. Wir sehen uns schon direttissimo wenden und nach Mogán fahren. Aber zum Glück – naja, jetzt kommt die schonungslose Seglerbeichte: Captain und Steuerfrau sind selbst schuld an dem Theater. Irgendwie gab’s ein Missverständnis beim Ablegen. Einer hat die Seeventile am Klo geschlossen und einer das Ventil in der Pantry. Aber das vierte Ventil, das vom Waschbecken im Bad? Keiner. Und da ist bei der Schräglage das Seewasser fröhlich rausgesprudelt und hat sich seinen Weg zur tiefesten Stelle von Maha Nanda gesucht.
Flo und Mark fotografieren meine Rückansicht mit Begeisterung, während ich bei schwerem Seegang im Salon rumkrieche, die Bilgebretter abmontiere und Wasser schöpfe. Ja super, danke auch für die moralische Unterstützung. Danach geht’s fröhlich weiter und der Wind nimmt nochmals zu und erreicht so an die 28 Knoten. Wir singen im Quartett gegen Poseidon an, ein echtes Gute-Laune Quartett. Und seefest sind wir auch, alle vier. „Das mit dem Wassereinbruch, das war mir im ersten Moment nicht ganz wurscht“, sagt Flo hinterher. Aber dann haben sich der Captain und seine Steuerfrau eine Zigarette angezündet und die Füße hochgelegt und da hab ich mir gedacht: Na dann … eh alles super.“
Wir erreiche zum Sonnenuntergang Teneriffa und feiern die Überfahrt und die Seetaufe unserer unerschrockenen Gäste mit Spaghetti Bolognese und ein paar Bier. Des hamma gut gemacht.
Und weil’s so schön war, beschließt Flo – hab ich schon erwähnt, dass er eher so der spontane Typ ist? – am nächsten Tag gleich weiterzusegeln. Wir wollen nach La Gomera, ein Katzensprung von Marina del Sur im Süden von Teneriffa. Nur 25 Meilen. Zwar ist Schwachwind und am Nachmittag sogar Flaute angesagt, aber wir wollen unbedingt weiter, und für die nächsten Tage versprechen die Meteorologen Starkwind aus Nordwest. Jetzt oder nie, heißt es also.
Wir segeln so ein bissl dahin. Ein bissl was geht immer, wenn wir auch im Kriechtempo unterwegs sind. Aber dann: Delphine! Das weckt jeden Segler aus der Lethargie. Die Delphinschule besteht aus locker zwanzig Tieren und die haben echt viel Spaß mit unserer Maha Nanda und sausen um sie herum, drehen sich auf die Seite und machen Luftsprünge. Und als sie abtauchen, sehen wir die nächste Flosse: Da sind wieder welche! Aber die Flossen sind größer und dunkler, auch die Körper sind deutlich massiger: Es sind Grindwale! „Also mit euch segeln ist super“, meint Flo, da wird einem echt was geboten: Starkwind, Wassereinbruch, Delphine, Wale.“ Wir sind auf Walfahrt – schreibt er an Mark, der schon wieder auf Gran Canaria weilt.
Naja, wenn das so ist, dann müssen wir noch ein bissl mehr bieten. Die Segel schlagen, wir haben viel Welle und kaum Wind, ein bissl mühsam ist es gerade. „Da vorn kommt der Wind“, sagt der Captain. Und wirklich, eine Meile voraus sehen wir Schaumkronen. Juhu! Wir kommen doch noch heute an. Und ja, da vorn ist wirklich Wind – mehr Wind als vorhergesagt, ziemlich viel mehr Wind sogar. Typisch Acceleration Zone, von jetzt auf gleich kommt die erste Böe und legt Maha Nanda auf die Seite. Und wir sind mittendrin im Sechserwind, der kommt leider von Nordwest und jetzt heißt es Am-Wind-Segeln. Das Vorsegel reffen wir noch, fürs Groß ist es zu spät. Niemand will jetzt noch da vorne herumturnen, denn der Wind hat in Böen 33 Knoten und die Wellen an die drei Meter.
Aber Maha Nanda, ist voll in ihrem Element, die hält Kurs und pflügt unbeirrt durch die See. Von Zeit zu Zeit steigt eine Welle ins Cockpit – beim ersten Mal erwischt sie Flo volle Breitseite. Sein Gesicht unter den tropfnassen Haaren war unbezahlbar. Da lach ich heute noch. Von da an war die Fahrt dann ziemlich rasant, sehr turbulent und äußerst nass. Naja Flo, du wolltest doch Abenteuer, oder was?
Der Wind lässt erst direkt an der Hafeneinfahrt von San Sebastián de La Gomera nach. Christoph birgt infolgedessen auch erst zwischen den Leuchtfeuern die Segel. Tja und das ist für heute das Ende der Geschichte von ein paar Österreichern, die’s unbedingt wissen wollten. Und dabei einen Mordsspaß gehabt haben.
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