Alles, was wir für ein Jahr zum Leben unter Segeln brauchen, werden wir auf elf mal drei Metern Fläche verstauen müssen. Von Navigationsinstrumenten über Ersatzsegel bis zu Werkzeug, von Proviant über Wasser bis zu Büchern. Aber wie und wo verstaut man alles, was man so mitschleppt? Mein Captain und ich sind uns noch nicht einig. Vor allem, was die Bilge betrifft. Er denkt an Bier und Weinviertler Wein, ich denke an Schuhe….
Nein, ich habe keinen Schuhtick und ich finde, dass die Anzahl meiner High Heels absolut im Rahmen, in Wahrheit auf das Nötigste beschränkt ist. Manche Männer sehen das vielleicht anders, aber… Schwarz, Weiß, Braun und Nude gehört zur Grundausstattung, Silber und Gold eigentlich auch, denn es passt zu allem. Und wenn frau ihren verwegenen Tag hat, muss sie einfach Leo-Pumps oder diese knallroten Stilettos tragen. Und dass man im Herbst keine Sandalen mehr tragen kann und im Winter die gesamte Grundausstattung in witterungsangepasster, wärmespendender Variante braucht, ist eh klar. Außerdem gibt es Veranstaltungen, die Eleganz erfordern, manches Mal geht es lässig zu, dann wieder ist Coolsein gefragt oder etwas Sportliches steht am Programm. Wie gesagt, ich finde, ich besitze nur das Nötigste an Schuhwerk.
Jetzt kommen die zwei Fragen, die Captain und Crew spalten: Woraus besteht die notwendige Kleidung an Bord und wo wird sie verstaut? Der Captain, der bei der Planung eher mit Dingen wie Solarpaneel und Wassertank beschäftigt ist, braucht sich über sein Outfit natürlich keine Gedanken zu machen: Ölzeug, Gummistiefel, eine Badehose und ansonsten das, was er immer trägt: Jeans und T-Shirt im Sommer, Jeans und Pulli im Winter.
Der Vorteil des basisorientierten Erscheinungsbildes meines Captains: mehr Platz für meine Garderobe in den Schapps. Jetzt gilt es nur noch, ihn von der Notwendigkeit von zwei, drei oder vielleicht sogar vier Paar Schuhen für die weibliche Crew sowie mehr als einem Kleid zu überzeugen. Schließlich sind wir ja nicht ein Jahr lang von jeglicher menschlichen Existenz abgeschottet sondern werden uns oft genug in die Zivilisation wagen.
Die perfekte Kleidung für friesische Häfen habe ich jedenfalls gefunden (für die Planung aller weiteren Hafen-Outfits habe ich ja noch ein halbes Jahr Zeit). Blau-Weiß-Rot ist das Farbprogramm, entsprechend der friesischen Flagge; die sieben roten Seerosen und die sieben blauen und weißen Streifen in der Flagge der niederländischen Provinz Fryslân stehen für die sieben Seelande. Letztere sind wiederum die symbolische Beschreibung für die Mitglieder des mittelalterlichen Upstalsboom-Bundes.
What I’m wearing:
Outfit: No.1:
Blazer: Jones
T-Shirt: Mango
Shorts: Esprit
Shoes: Gianvito Rossi
Belt & Bag: Vintage
Elbsegler: „Eisenberg“ from Stralsund
Outfit No.2:
Shirt: from India
Trousers: Seventy
Belt & Bag: Vintage
Shoes: Lodi
Glasses: Ray Ban
Und wer mir den ganzen Style-Unfung nicht glaubt und wissen will, wie meine Friesland-Segelgarderobe in der Realität ausschaut, sieht hier die ganze Wahrheit:
Freunde zu haben ist etwas Wunderbares; sie zu Hause zu bewirten macht einfach Spaß, aber am schönsten ist das Treffen, wenn die Gäste die Ärmel aufkrempeln und die Hausarbeit übernehmen 😉 Unsere Freunde aus Tamil Nadu waren zu Besuch in Rabensburg: der tamilische Priester Don Bosco und seine Assistentin Helan, die gerade für zwei Monate zu Besuch in Europa sind. Sie erwiesen sich als die perfekten Gäste.
Ich muss ja gestehen, ich koche nicht wahnsinnig gerne. Die Alltagskocherei ist reine Pflichtübung (mir bleibt nix anderes übrig, weil ich halt auch so gerne esse), daher wähle ich die Rezepte nach dem Prinzip: möglichst unkompliziert und halbwegs gesund. Wie meine Kreationen so schmecken? Der beste Ehemann von allen erfreut sich daran, bei Tisch liebevoll zu stänkern. (Ein schönes österreichisches Wort, das laut Duden bedeutet: mit jemandem/etwas nicht einverstanden sein und daher – mehr auf versteckte, nicht offene Art – gegen ihn/dagegen opponieren.) In Wahrheit findet er’s, glaube ich, eh ganz gut, immerhin isst er alles, was ich ihm vorsetze, solange es kein Grießschmarrn ist… Meine Söhne sind überhaupt seit jeher wunderbar allürenfrei, was die Menüabfolge betrifft, was sie schon als Kleinkinder zu im Freundeskreis beliebten Gästen beim Mittagstisch machte, sodass sie gerne auch als Vorbilder für die anderen Kids herbeigezogen wurden. Denn sie essen fast alles, lieben österreichische Hausmannskost von Oma und Urli genauso gern wie scharfe indische Küche oder Muscheln und Scampi und verweigern weder grünes Gemüse noch Salat. Dass ich in meinen „Nur-Hausfrau“- und Teilzeit-Job-Jahren oft frisch (wenn auch möglichst zeitsparend) gekocht habe, hat sich ausgezahlt. Das dämmerte mir, als mich mein Großer nach seiner ersten Schulschikurs-Woche fragte: „Mit welchen wohlschmeckenden, wunderbaren Gerichten werden eigentlich meine Schulkollegen verwöhnt und bin ich der einzige, der zu Hause irgendeinen lieblos zusammengemanschten Fraß bekommt?“ Er war nämlich einer der wenigen gewesen, denen die Schikursküche mit frisch gekochten, kindgerechten Gerichten wie Spaghetti Bolognese und Geschnetzeltes mit Reis vorbehaltlos geschmeckt hatte. Die Gaumen seiner Schulkollegen der Generation „aromaverstärkte Fertigpizza“ waren dagegen nicht maßlos verwöhnt (alle Haubenkoch-Mütter mögen mir an dieser Stelle verzeihen), sondern offenbar irritiert, statt der zehn künstlichen Geschmacksverstärker eines Tiefkühlmenüs plötzlich mit 100 unterschiedlichen natürlichen Aromastoffen konfrontiert zu werden.
Nach dem Erntedank-Fest in Hohenau
Wenn wir Gäste haben, stehe ich ungleich lieber in der Küche. Von Leidenschaft zu sprechen, wäre jetzt zwar übertrieben, aber Freude macht es mir schon, etwas Neues auszuprobieren, ein bisschen zu experimentieren und ein außergewöhnliches Gericht zu kredenzen. Vergangene Woche, als wir in Strasshof Helan und Don Bosco wiedersahen, fragte ich: „Was soll ich denn für euch kochen?“ Denn ich weiß, dass in Don Boscos Familie niemals europäisch gekocht wird und es in der Umgebung von Pagandai Kootu Road in Tamil Nadu weit und breit kein Lokal mit internationaler Küche gibt. Andererseits hat Don Bosco fünf Jahre lang in New York studiert, er und Helan sind nicht zum ersten Mal in Europa und vielleicht wollen sie sich ja hier in Österreich durch sämtliche traditionelle Gerichte von Schnitzel bis Palatschinken kosten? Schließlich haben Christoph und ich auf Reisen noch in keinem Land der Erde plötzliches Verlangen nach Schweinsbraten oder Grammelknödel gehabt.
Im Zweifel gegen Koriander
Aber Don Bosco meinte: „Please, buy chicken and fresh Coriander, I will cook Tamil food for you.“ Na gut, ich habe also Hühnerkeulen gekauft, jede Menge Paradeiser, frische Chilis, Basmatireis, rote Linsen, Ingwer, Ghee (geklärte Butter) und Joghurt. Meinen Matthias, der fast alles isst, nur keinen Koriander, hab ich auf den Wiener Naschmarkt geschickt, wo er ein großes Büschel von dieser intensiv riechenden Gewürzpflanze kaufen musste. „Ich hab dir den Koriander mitgebracht, er verstinkt deine ganze Küche. Ich hoffe du bist jetzt zufrieden“, las ich Freitagnachmittag in seiner launigen What’s App-Nachricht, während ich noch in der Redaktion mitten in der Zeitungsproduktion war.
Helan, Christoph und Don Bosco. Die Männer im Dhoti.Männer-Palaver in Don Boscos Vorgarten
Den ganzen Samstag verbrachten wir von der Früh weg mit unseren indischen Gästen. Und die Family hatte viel Spaß mit den beiden herzlichen Freunden, deren Leben der Hilfe für Armen gewidmet ist (sie gehören zu den Hauptträgern des österreichisch-indischen Hilfsprojekts Hand in Hand), und die zugleich auch für jeden Spaß zu haben sind. Als es ans Kochen ging, wechselte Helan erst einmal ihre Kleidung und zog statt des Saris einen bunten Churidar an und auch Don Bosco präsentierte sich Minuten später in seiner typischen „Hauskleidung“, wie wir ihn in Pagandai Kootu Road jeden Abend erlebt hatten. Nur der Dhoti (indischer Wickelrock für Männer) fehlte.
Dann gings ans Schnippeln, Würzen, Rühren, Braten und Brutzeln. Ein Heidenspaß! (Darf man das in Gegenwart von christlichen Priestern sagen? Warum nicht!) Während mir Don Bosco und Helan Tipps zur tamilischen Küche gaben, bereitete ich Dal (North Indian style) und Spaghetti mit Auberginen und Oliven nach einem original-italienischen Rezept einer Freundin aus Südtirol zu. Denn die beiden lieben nicht nur ihre heimische Küche sondern auch italienische Nudeln.
Wie es war? Unglaubliche Geschmacksvielfalt, die uns auf eine mentale Reise nach Pagandai Kootu Road in jenes Haus in einer Seitengasse der Hauptstraße schickte, wo wir von der ersten Sekunde an als Freunde empfangen wurden, gemeinsam mit der großen Familie im Wohn-Schlaf-Esszimmer am Boden gesessen sind und jeden Abend gemeinsam die unterschiedlichsten Gerichte genossen haben. Wusstet ihr, dass Essen wie eine schamanische Reise sein kann? Du kannst in der Sekunde jeden beliebigen Ort der Welt besuchen. Rieche, koste und schließ‘ die Augen.
Chicken with Coriander, Tamil style:
Hühner-Oberkeulen mit den Knochen in kleine Stücke schneiden, waschen, salzen und mit Gelbwurz, gemahlenem Koriander und Chilipulver bestreuen. In einem großen Topf Öl heiß werden lassen, schwarze Senfkörner und gehackte Zwiebel anbraten, frische gehackte Chilis, roten kleingeschnittenen Paprika, frischen geriebenen Ingwer und gehackte Knoblauchzehen zufügen und mitbraten, gemahlenen Kreuzkümmel, eine in kleine Stücke geschnittene Zimtstange, Nelken und gehackte Paradeiser dazugeben, weiterbraten. Dann die Hühnerstücke und eine große Portion frisch gehackten Koriander daruntermischen, alles gut durchbraten. Mit Wasser aufgießen, sodass alles gut bedeckt ist und eine halbe Stunde lang ohne Deckel köcheln lassen. Zum Schluss Garam Masala unterrühren.
Übrigens: Sogar die Anti-Koriander-Fraktion meiner Familie hat mit Begeisterung geschlemmt. Vielen Dank, Helan und Don Bosco, für diesen wunderbaren Tag!
Liegt Fernweh in den Genen oder ist es anerzogen? Ich glaube, es ist so wie mit dem Puppenspielen bei Mädchen und dem Baumhäuser-Bauen bei Buben: von beidem etwas. Mein Captain und ich haben jedenfalls dieses Fernweh-Gen und das bedeutet, wir würden gerne am Meer leben. Tun wir ja auch im nächsten Jahr, wenn auch nur für ein Jahr, aber andere Menschen sind glücklicher, deren Heimat ist das Meer (und ich meine nicht Freddy Quinn) oder zumindest die Küste. Die Niederländer zum Beispiel: Egal wo sie leben, sie haben es nicht weit zur Küste oder zu einem der vielen Binnengewässer und überall kann man segeln oder mit irgendeinem Schwimmkörper aufs Wasser hinaus.
Auf eine Tasse Tee: Walter und Christoph
Wasser allüberall
500.000 Boote gibt es in Holland, sagt Walter Knopper und ungefähr die Hälfte davon in Friesland, wo jedes Kind segeln kann. Walter Knopper ist Jachtmakler in Lemmer, ihm gehört das One-Man-Makler-Unternehmen Lemmernautic und gemeinsam mit seiner Frau führt er außerdem einen Charterbetrieb. Ein Mann des Meeres. Dabei kommt er ursprünglich aus Utrecht, mitten im Grünen Herzen der Niederlanden, aber das ist egal, denn wie gesagt, Wasser allüberall in Holland. Die Seenplatte Loosdrechtse Plassen liegt in der Nähe von Utrecht, da gibt es wohl genug Möglichkeiten, Wasser zu erleben. „Segeln war immer schon mein Hobby“, sagt Walter. Profisegler ist er allerdings keiner. Er hat einfach aus seinem Hobby einen Beruf gemacht, aber sein ursprünglicher Beruf war Tennisspielen. „Ich war Profitennisspieler und ich habe auch in Österreich gespielt“, erzählt er uns Ösis. Seit 13 Jahren lebt Walter mit seiner Familie in Lemmer, hat hier ein Einfamilienhaus in der Altstadt und erklärt uns, die ihn mit gewissem Neid im Wasserloses-Weinviertel-Blick ansehen: „Von hier möchte ich nicht mehr weggehen.“
Walter in Action – beim Segeln, Radfahren oder Tennisspielen
Wer „Segelsport in den Niederlanden“ sagt, kommt an Lemmer nicht vorbei, es ist das Wassersportzentrum des Landes und wer hier nicht das Meer liebt, ist selbst schuld. Familie Knopper ist das beste Beispiel: Walter und seine Frau arbeiten im Charterbetrieb, in der Freizeit wird gesegelt, wo immer es möglich ist, egal ob Mittelmeer oder Atlantik, die zwei Kinder sind selbstverständlich mit an Bord, nur die Jüngere liebt es gern auch ein bisschen rasanter: „Sie ist neun Jahre und hat jetzt das Speedbootfahren für sich entdeckt. Das kann sie schon richtig gut“, grinst der stolze Papa. Jetzt hat er eine Jolle für seine Kids gekauft, ein altes Teil, das er selbst saniert. „Viel Arbeit“, stöhnt er, aber insgeheim – so sieht er aus – renoviert er doch gerne.
Plattbodenschiff
Überzeugungsgabe
Walter ist der unkomplizierteste Jachtmakler, den wir kennen. Gut, wir kennen nicht viele, aber es stimmt trotzdem. Wenn er nicht gerade mit dem Klapprad am Gelände unterwegs ist, sind wir bei ihm immer auf eine Tasse Kaffee willkommen. Sein Büro ist am Eingang zum Jachthaven Friese Hoek, schräg gegenüber dem Leuchturm. Egal wie ungemütlich der Wind pfeift, ob es stürmt oder in Strömen waagrecht von West nach Ost regnet, vom großen Holztisch in seinem Büro blickt man über die Kaffeetassen direkt auf den Kanal von Lemmer Richtung Ijsselmeer und immer, wirklich immer ist hier Schiffsverkehr. Warum auch nicht? Denn in der Friesenwelt ist das Thema Wetter schnell abgehandelt. Entweder du brauchst eine Jacke oder keine. Punkt.
Blick von Walters Büro Richtung Ijsselmeer
Der unkomplizierte Walter ist übrigens auch schuld daran, dass wir Maha Nanda spontan gekauft haben. Denn so wie er das Verkaufsgespräch geführt hatte, war es die natürlichste Sache der Welt, kurz einmal 1300 Kilometer von Rabensburg nach Lemmer zu fahren sich fünf Schiffe anzusehen und das erste zu kaufen. Naja, Christoph hat zwei Jahre lang den gesamten europäischen Onlinemarkt durchforstet und virtuell kannte er jede in Frage kommende Stahljacht von Lemmer bis Swinemünde, von Cuxhaven bis Ravenna. In der Realität kam dann diese eine in Frage: Maha Nanda. Das hat auch Walter schnell erkannt. Er musste uns nicht lange überzeugen 😉
Am Jachthaven Friese Hoek vorbei Richtung Schleuse von Lemmer
Kennt ihr das Gefühl? Du triffst einen Menschen wieder, den du längere Zeit nicht gesehen hast und es ist völlig irreal, ihn an diesem Ort zu sehen. So ging es uns am Sonntag. Don Bosco und Helan sind in Europa zu Besuch, Anfang März haben wir uns in Tamil Nadu von ihnen verabschiedet und jetzt standen sie plötzlich im Strasshofer Nieselregen, am ersten kalten Tag des Herbstes vor uns. Helan in einer hässlichen schwarzen Daunenjacke und darunter trug sie einen wunderschönen Sari. Ein unwirklicher Moment.
Lotte und Friedl Doschek mit Helan und Father Don Bosco
Meistens verhalte ich mich anderen Menschen gegenüber so, wie Mitteleuropäer eben so sind: freundlich distanziert, höflich, unverbindlich. In Indien funktioniert das nicht! Indien ist Emotion pur, erst recht, wenn du dort Freundschaften schließt. Ich kann mich nicht erinnern, wann ich das letzte Mal in einer katholischen Kirche mit voll besetzten Bankreihen vom Altar aus in den Mittelgang gelaufen bin und jemanden umarmt habe. Warum sollte ich mich auch erinnern? Ich habe es noch nie getan – bis zum Sonntag, als ich Helan wiederbegegnet bin. Die Begrüßungsfeier für die beiden in der Strasshofer Kirche und später im Pfarrheim geriet wirklich zu Freudenfest. Denn wir hatten richtig gute Nachrichten für die beiden.
Gratuliere, Sie haben gewonnen!
„Hand in Hand“ wurde als diesjähriges Projekt der „Partnerschaft für Nächstenliebe“ ausgewählt. Dabei handelt es sich um eine Gemeinschaftsaktion der acht Wiener Ordensspitälern, die seit 2005 existiert und im Rahmen derer jedes Jahr eines der eingereichten Projekte ausgewählt und mit verschiedenen Spendenaktionen unterstützt wird. Christoph, der viele Jahre im Wiener Hartmannspital war und jetzt im Elisabethspital arbeitet, hat vor einigen Wochen „unser“ Projekt eingereicht und vor wenigen Tagen bekam Friedl Doschek, Initiator und Leiter von „Hand in Hand“, einen Anruf von einer unbekannte Dame: „Glückwunsch, Sie haben gewonnen.“ Er schildert das Telefonat folgendermaßen: „Ich dachte, das ist ein Neffentrick, gleich wird mir ein angeblicher Verwandter erzählen, ich müsse nur ein paar Tausend Euro auf ein afrikanisches Konto überweisen, dann würde ich umgehend meinen Gewinn erhalten. Ich wollte schon auflegen, da sagte die Dame: Nicht auflegen, hier spricht Schwester Daniela vom Franziskusspital, nicht Sie sondern das Projekt „Hand in Hand“ hat gewonnen.“
Also Freude allerseits: Friedl, Don Bosco und Helan sowieso, Christoph – und alle Gäste der Feier in Strasshof, denn viele von ihnen haben selbst Patenkinder in Tamil Nadu, waren schon in Pagandai oder unterstützen „Hand in Hand“ auf die eine oder andere Weise. Wir waren, wie gesagt, im Februar im Dorf Pagandai Kootu Road in Tamil Nadu, worum es bei dem Hilfsprojekt, das vor 30 Jahren von dem niederösterreichischen Unternehmer Friedl Doschek und dem indischen Priester Don Bosco gegründet wurde und seitdem fast 1000 Menschen unterstützt, genau geht, habe ich in diesem Beitrag vor ein paar Wochen geschrieben. Zwei Männer, ein Plan und 1000 Kinder – das Wunder von Pagandai.
Jetzt sind wir fleißig dabei, „Hand in Hand“ bekannter zu machen, Christoph stellt nächste Woche das Hilfsprojekt – und natürlich Helan und Don Bosco – im Hartmannspital vor, am 19. Oktober gibt es in Groß-Enzersdorf bei der Machbarschaft einen Vortrag, zu dem jeder, der mehr erfahren will oder einfach nur faszinierende Bilder und Geschichten aus Indien kennenlernen will, eingeladen ist. Das farbenprächtigste Land der Welt. Am Sonntag ist mir diese Tatsache wieder bewusst geworden. An diesem kalten, regnerischen Tag. Ein Tag, an dem wir Europäer, die eh nicht so auf bunte Kleidung stehen, unsere triste Herbstgarderobe auspacken und auf Grau, Schwarz und Beige setzen. Wie trostlos nehmen sich unsere Outfits neben Helans Sari in Pink und Grün aus! Wie schaffen es indische Frauen, immer elegant zu wirken? Sogar bei der Hausarbeit oder beim Wäschewaschen! Ich halte mich ja nicht gerade für eine schlampige, ungepflegte, unansehnliche Frau, aber wie ich bei der Hausbarbeit ausschau, mag ich euch jetzt gar nicht beschreiben. Fotos gibt’s von mir zum Glück eh nicht in meinem absolut uneleganten Hausarbeits-Outfit.
Mein Plan für morgen, soeben gefasst: Ich werde Farbe tragen. Graues Europa, du kannst mich mal!
Was sehe ich seit Jahren, wenn ich beim Frühstück aus meinem Küchenfenster schaue? Eine Ruine. Ja wirklich. Leider keine romantische Burgruine sondern die hässlichen Reste eines alten Bauernhauses, dessen Besitzer vor 20 Jahren das Dach abgetragen hatte, um keine Kanalgebühren zahlen zu müssen, nur mehr die Hälfte der fensterlosen Mauer steht, Unkraut wuchtert im Vorgarten.
Sonnenaufgang über Rabensburg
An diesen Anblick muss ich manchmal denken, wenn ich im Cockpit unserer Maha Nanda sitze, im Hafen mit Blick auf die anderen Jachten, zwischen deren Masten die Sonne aufgeht; oder am Meer, wenn sich der Horizonth in der Morgendämmerung dort, wo im Dunst Wasserlinie und Himmel verschwimmen, rosa färbt. Dann soll noch einer fragen, warum wir gerne reisen! Dann soll mir noch jemand mit dem österreichischen Standardsatz „daham is am schenst’n“ kommen! Ja, es gibt wunderbare Plätze in Österreich – die Aussicht von meinem Küchenfenster aus gehört definitv nicht dazu. Aber neben diesem einen Grund meines Fernwehs (jeden Morgen, wenn ich vom Kaffee aufblicke und meinen Kopf nach recht drehe) gibt es noch etliche andere. Die Freiheit, jeden Tag kleine und große Entscheidungen ohne der täglichen Arbeitsroutine treffen zu können, interessante Menschen und fremde Länder kennenzulernen, die Abenteuer, die jede Reise für uns bereithalten und die Erinnerungen, die mit den Jahren immer schöner werden. (Die Pannen und Desaster, die uns kurzfristig zur Verzweiflung treiben, werden später zu unterhaltsamen Schwänken). Außerdem lernst du beim Reisen, deine Vorurteile zu hinterfragen, du wirst toleranter uns relativierst deine gesellschaftlich geprägte Lebenseinstellung.
Geheimrezept für die mündliche Matura
Pfeif auf den Geografieunterricht in der Schule! Woran könnt ihr euch noch erinnern? Ich habe in Geografie maturiert, sogar mit Sehr Gut, aber unter uns gesagt: Die ganze Streberei war sinnlos. Allerdings muss ich jetzt ehrlicherweise anmerken, dass ich nicht allzuviel gestrebert habe und stattdessen eine ziemlich unkonventionelle Methode der Maturavorbereitung gewählt habe. Wochenlang habe ich gar nichts gelernt. Null, nada. Drei Tage vor der Matura bekam ich die Panik und flehte meinen Papa an (ein Geografie-Enthusiast sondergleichen, der partout keine Unwissenheit auf diesem Gebiet duldet und jede Wissenslücke in Bezug auf alle Flüsse, Bergipfel und Städte weltweit mit verachtungsvollem Blick straft), mich zu retten. Der hatte sich tatsächlich seines Töchterchens erbarmt und mir zwei volle Tage lang von früh bis spät zu allen 120 Matura-Fragen Vorträge gehalten. Mit durchschlagendem Erfolg (siehe oben). Aber trotzdem kann ich mich, wenn ich an den Geografieunterricht in der Schule zurückdenke, nur mehr an zwei Dinge erinnern: die Grüne Revolution in Indien (meine Maturafrage) und die dänischen Inseln Seeland, Falster, Fünen, Bornholm. (Liebe allerälteste Freundin und damalige Banknachbarin V., du wirst das bestätigen ;))
Orte, die du nie vergisst
Warum dieser Gedächtnisschwund? Weil Kinder alles vergessen, das sie nicht mehr brauchen, anwenden oder in anderen Zusammenhängen zu einem sinnvollen Ganzen verknüpfen. Wenn ich aber reise, werde ich zum Geografie-Genie, ich kann mich noch an die Namen von den kleinsten Dörfern in Indien, in Südamerika, in Frankreich, wo auch immer erinnern, aber nicht nur das, ich verbinde mit diesen Namen Bilder und Geschichten. Unglaublich, welche Details da im Gedächtnis bleiben.
Der Hafen von Küçükkuyu
Als unsere Söhne um die zehn Jahre alt waren, beschlossen wir, dass sie nun groß genug wären, um ihnen einen Städte-Kurztrip zumuten zu können. Zufälligerweise hatte der Bruder meiner Freundin für ein Jahr die Leitung eines Hotels an der türkischen Westküste übernommen. In Küçükkuyu, nahe von Troja, ein Ort der eher auf Inlandstourismus, denn auf internationale Gäste und auf keinen Fall auf All-inklusive-Cluburlaub ausgelegt war, also perfekt für unsere Vorstellungen von Urlaub. Wir verbrachten ein paar Tage in Istanbul, fuhren dann mit einem Nachtbus (davon ein Stück per Fähre über das Marmarameer) nach Küçükkuyu und hatten dort eine fantastische Zeit. Die ideale Mischung aus faulenzen und im Meer schwimmen, sich mit türkischem Essen verwöhnen zu lassen, sich mit Kai und seiner fröhlichen und herzlichen Ehefrau Gülten zu unterhalten und ein Stück europäische Geschichte zu erfahren. (Vom Geschichteunterricht ist mir ungefähr so viel wie vom Geografieunterricht in Erinnerung). Denn Kai ist Archäologe und führte uns unter anderem durch die Ausgrabungen von Troja und auch nach Çanakkale an den Dardanellen, wo das Highlight für unsere Kids stand: das Original-Pferd aus dem Hollywood-Film Troja.
Assos
Çanakkale hat übrigens auch einen aktuellen Österreich-Bezug. Hier fand während des Ersten Weltkrieges im Jahr 1915 die Schlacht von Gallipoli statt, bei der 100.000 Soldaten fielen. Dem österreichischen Künstler Hermann Nitsch ist in dieser Stadt ein Museum gewidmet, er hatte für die Gedenkfeiern im Jahr 2015 mit 27 großformatigen, in Schwarz gehaltenen Bildern ein Mahnmal gegen den Krieg geschaffen. Ein halbes Jahr zuvor hatte mir der Nitsch im Zuge eines Interviews – der Künstler lebt in einem Schloss in der Nähe unseres Heimatortes – von dem Museum erzählt und mir in seinem Atelier die damals halbfertigen Arbeiten gezeigt. Dass ich Çanakkale kannte und ihm sogar ein paar Sightseeing-Tipps geben konnte (obwohl der Nitsch Urlaub verabscheut), hat übrigens im Laufe meines Interviews das Eis gebrochen, denn der Nitsch pflegt auch seine Vorurteile, und Journalisten, die er nicht kennt, mag er grundätzlich nicht.
Daher mein Resümee: Wer reist, ist klar im Vorteil 😉
Hermann Nitsch in seinem Atelier in Schloss Prinzendorf
Maha Nandas Motor läuft wie Glöckerl, das wissen wir jetzt. Aber die wirklich spannende Frage lautete eigentlich: Wie segelt sie sich? Denn ganz unter uns: Maha Nanda ist ja in Wahrheit ein Segelschiff und was sie vor allem können muss ist, sich ohne Motor fortzubewegen. Übrigens hat Captain Christoph auch den Motorbootschein, wenn er den auch eigentlich eher zufällig gemacht hat. Bei der Fb2-Prüfung war er nämlich in seiner Euphorie – oder war es eher seiner Nervosität geschuldet? – bei den Prüfungsfragen für den Motorbootschein nicht zu bremsen gewesen, hatte ganz einfach nach den Seiten für den Fb2 nahtlos die Motorfragen weiter beantwortet und alles bis zur allerletzten Seite abgearbeitet. Zufällligerweise war auch alles richtig. (Natürlich war es kein Zufall, immerhin behauptet dieser Mann bei technischen Arbeiten gerne, es sei alles logisch. Logisch??? Ein Dieselmotor???) Wie dem auch sei, Motorbootfahren darf Captain Christoph seitdem auch ganz offiziell – aber Segeln ist seine wahre Leidenschaft.
In der Schleuse von Stavoren
Am Weg von Stavoren nach Lemmer, Kurs Richtung Süden, wollten wir es dann wissen. Wind aus West mit 16 Knoten. Jetzt oder nie. Ein spannender Moment, zum ersten Mal erleben wir Maha Nanda unter Segeln, wie fühlt es sich an? Wie läuft sie unter Segeln? Wie liegt sie in den kurzen Ijsselmeer-Wellen? Und dann stellt der Captain den Motor ab. Stille. Es ist so weit. Maha Nandas Premiere mit Captain Christoph und Crew Ulli. Wir segeln. Und strahlen uns an. Ein surrealer Moment für uns beide. Und fantastisch. Unbeschreiblich.
Wie nicht anders zu erwarten, läuft Maha Nanda unvergleichlich stabiler als die GFK-Jachten, mit denen wir bisher unterwegs waren. Fast könnte man sagen, wir waren gemütlich unterwegs, trotzdem der Wind etwas zunahm, aber für „gemütlich“ waren wir definitiv zu euphorisch. Jetzt war der Zeitpunkt für Sekt gekommen. Extra importiert aus dem Weinviertel. Wir haben auf Maha Nanda getrunken, auf das kommende spannende Jahr. Selbstverständlich haben wir auch Poseidon einen großen Schluck Weinviertler Winzersekt Rosé gegönnt und dabei ein bisschen gerätselt. Denn mit den niederländischen Göttern kennen wir uns nicht wirklich aus, also haben wir uns auf den nordischen Wettergott Thor geeinigt, das kann ja auch nicht ganz falsch sein, wenn er uns vor Stürmen verschont.
Steuern ist schön
Der Sekt hat übrigens auf Steuerfrau Ulli eine eindeutig belebende Wirkung ausgeübt. Nicht, dass Wind und Welle bedrohlich gewesen wären, aber mit ein bisschen Sektalkohol im Blut war das Steuern auf einmal ganz einfach und so schön. Hatte ich am Anfang ziemlich Mühe, das Schiff auf Kurs zu halten – wir hatten inzwischen den Kurs auf 90 Grad Richtung Osten geändert und segelten auf Vorwindkurs, was bei den kurzen Ijsselmeer-Wellen und Böen bis Windstärke sechs gar nicht so einfach zu halten war – schien jetzt alles wie ein Kinderspiel. Und auch Captain Christoph hatte nur beim Zusehen und Segelbeobachten viel, viel Freude und grinste von einem Ohr zum anderen. Nichts geht über einen kleinen gepflegten Damenspitz.
Weinviertel-DAC-Banausen
Jetzt muss ich zu unserer Verteidigung folgendes einfügen. Zum Einen trinken wir normalerweise nie auf See. Denn uns ist bewusst, dass wir an Bord Verantwortung für uns, unser Schiff aber auch gegenüber jenen haben, die unseren Kurs kreuzen. Besoffen oder mit permanentem Alkoholspiegel am Steuer zu stehen geht gar nicht. Zum Anderen sind wir eigentlich ein äußerst schlechtes Aushängeschild für unsere Heimat, das Weinviertel, weil wir ganz wenig Wein trinken und daher auch ganz wenig Alkohol vertragen. In einer Region, wo der Grüne Veltliner Kult ist und Wein-Rituale Teil des kulturellen Lebens sind, sind wir als Gelegentlich-ein-zwei-Achterl-Trinker mehr oder weniger eine Randgruppe. Bemitleidenswerte, ahnungslose, genussunfähige Gestalten, Banausen des Wissens um die großen DAC-Geheimnisse, Leugner der wahren, flüssigen, promillegeschwängerten Schönheit des Weinviertels.
Wie dem auch sei, standen wir an Bord unserer Maha Nanda, Wind und Welle genießend und nach zwei halben Gläsern Sekt um die Wette strahlend. Es war der perfekte Moment für uns.
Kurz vor Lemmer, im Flachbereich, nahmen die Böen und auch die Wellen noch etwas zu, Captain Christoph übernahm wieder das Steuer und auch das Kommando (zweiteres hat er an Bord eigentlich immer über und das ist gut so) und steuerte uns in den Jachthafen von Lemmer. Auch die nächste Premiere, Anlegen mit dem Heck der alten Dame voran, meisterte er trotz starkem Seitenwind souverän; das Handling ist natürlich im Detail noch Übungssache, denn die acht Tonnen müssen erst mal manövriert werden, da ist ein GFK-Boot schon um ein Vielfaches leichtgängiger. Andererseits beeindruckte Maha Nanda der Seitenwind deutlich weniger als ihre Kunststoffschwestern – wenn die Stahllady in Position ist, bleibt sie stur liegen. Auch unsere Stegnachbarn Ralf und Margit waren sehr erfreut über Christophs Hafenperformance, denn Ralf hatte seine Westwind vorsorglich auf der Steuerbordseite des Vorschiffes mit allen ihm zur Verfügung stehenden Fendern, sogar dem dicken Kugelfender, ausgepolstert. „Ich wusste ja nicht, wie Christoph anlegt und ich dachte mir, im Zweifel siegt Stahl über GFK“, sagte er lachend, als Maha Nanda festgemacht war und er die Sicherheitspolsterung wieder entfernte.
Das Unglaubliche wurde wahr und Maha Nanda hat den Jachthaven Friese Hoek verlassen. Aus einer surrealen Idee – die im Laufe dieser Woche mit jedem Arbeitsschritt, der uns hätte voranbringen sollen aber meistens um Stunden zurückwarf, weil jeder Beginn der Tätigkeiten neue To Dos auf den Plan brachte – wurde Realität. Unser Schiff setzte sich mit uns in Bewegung, wir drehten seine Nase Richtung Norden und fuhren zum ersten Mal – durch die Schleuse von Lemmer in die Stadt und weiter bis Woudsend.
sst Richtung Stadthafen von Lemmer
Bevor es gestern so weit war, haben wir hart gearbeitet. Also, vor allem Christoph hat hart gearbeitet während ich seine Anweisungen für die niedrigen Dienste entgegennahm. Ihr dürft jetzt aber nicht glauben, dass mein Captain als absoluter Macho und Commander in Chief sein Schiff mit eiserner Hand regiert und sein Eheweib zur Sklavin degradiert (vielleicht in seinen schönsten Träumen…?). Nein, in Wahrheit bin ich für niedrige Dienste eingeteilt, weil ich zu Höherem nicht tauge. Weder kann ich eine Ankerwinde montieren, wozu vorher mit der großen Bohrmaschine Löcher gebohrt werden und irgendwelche speziellen Bolzen??? organisiert werden, noch kann ich eine Starterbatterie aus- und eine neue wieder einbauen – ich kann sie nicht mal heben! Weiters habe ich kein Talent für die Installation von Funkgeräten, bin mit dem Einbau von LED-Lampen völlig überfordert und mit der Stichsäge auch nicht wirklich geübt. Daher überlasse ich diese und noch etliche weitere Arbeiten dem Captain und führe seine – liebevoll formulierten – Kommandos aus. Streichen, schleifen, polieren… das kann ich gut. Dann kann ich auch noch gut einkaufen, das muss ich auch sehr oft, denn aus unerfindlichen Gründen ist vor der Arbeit nie vorhersehbar, welches Material benötigt wird, um diese auch zu Ende zu bringen. Die Grundausrüstung wäre ja da, aber dann fehlen genau diese Schrauben, ein schmaler Pinsel, das Sikaflex in Weiß, der 3-Meter-Spanngurt. Die Verkäufer im Nautic-Shop und in der Eisenhandlung kennen mich schon gut, die arbeiten sehr kompetent und zuvorkommend meine Einkaufslisten ab.
In der Schleuse von Lemmer
Und gestern kam dann der Tag! Dieser Tag, als Captain Christoph in der Früh meinte: „Nur mehr ein paar Kleinigkeiten, das haben wir gleich und zu Mittag legen wir ab.“ Ich bin ja grundsätzlich sehr optimistisch, habe aber im Falle von Maha Nanda aus leidvoller Erfahrung gelernt: Wenn mehr als zwei Dinge auf der To-Do-Liste des Tages stehen, ist der Meister nicht zu Mittag fertig. Tatsächlich wurde es Nachmittag – ein paar Kleinigkeiten liefen nicht ganz so rund wie erwartet und warum fünf von den sechs Schrauben, mit denen unser Salontisch seit einem Jahr befestigt ist, genau dann am Boden liegen, wenn wir ablegen wollen, muss an einem bösen Voodoo-Zauber liegen…
Um 14 Uhr startete Christoph den Motor. Der jeierte ein paarmal, dann – nichts. Christoph startete nochmal und nochmal. Etliche Male. Nichts. Unser ausgesprochen hilfsbereiter Nachbar Ralf kam mit einem Starterkabel – keine Chance. Und dann geschah das Wunder von Maha Nanda. Der Werftmitarbeiter Johann, den Captain Christoph zur Reparatur gebeten hatte, erschien, schaut in den Motorraum, sagte: „Starte mal.“ Und der Motor lief. Johann konnte allein durch seinen kompetenten Blick die Maschine in Gang setzen!
Brückenmaut mit Klompen
Um 16 Uhr sind wir gestartet, jawoll. Wie oft haben wir die Schleuse von Lemmer von oben gesehen, sind darüber gegangen, haben die Schiffe beobachtet. Jetzt wurden wir beobachtet. Du hast im Schiffsverehr eine Ampelregeung wie auf der Staße. Erst bei Grün darfst du losstarten, leuchtet es Rot, musst du festmachen und warten oder, wenn genug Platz ist, Kreise ziehen. Dann, wenn du durch das Tor fährst, geht es am Schleusenwärter vorbei. Der lässt auf einer Schnur – sieht wie eine Angel aus – einen Klompen herunter. Klompen sind traditionelle holländische Holzschuhe und jene der friesischen Brückenwärter sind in den Farben der Friesland-Flagge, blau-weiß-gestreift mit roten Seerosen, gehalten. In den Klompen steckst du deinen Obolus, das sind im Falle von Lemmer fünf Euro, dann geht es in die Schleuse hinein. Hinter dem zweiten Schleusentor beginnt der Stadthafen, hier sitzen die Leute in den Cafés und Restaurants und beobachten das Treiben am Wasser – in diesem Falle auch uns, die mit der österreichischen Flagge echte Exoten in Lemmer sind. Im Hafen musst du dann wieder Kreise ziehen, bis die erste Klappbrücke aufgeht – dann warten die Autofahrer und – wie es eben in den Niederlanden so ist – noch viel mehr Radfahrer, bis alle Schiffe durch sind und die Brücke wieder runtergeklappt wird. Am Nordende von Lemmer kommt dann die zweite Brücke und schon geht es durch die Kanäle von Friesland. In den Niederlanden kannst du nämlich mit dem Schiff quer durchs Land fahren. Natürlich nicht über Land, obwohl es vom Auto aus oft so aussieht, als würden Segelschiffe über die Wiese fahren. Holland ist von Kanälen durchzogen und es gibt sogar die „Stehende Mastroute“ von der Emsmündung bis zur Maastmündung, über die du, weil es so viele Wasserstraßen, Klappbrücken und Aquädukte gibt, fahren kannst, ohne den Mast zu legen.
Sloten
Wir sind am kleinen Städtchen Sloten, das mit alter Steinbrücke und Windrad genau so aussieht, wie man sich klassische friesische Wasserstädte vorstellt, vorbeigefahren und am Abend in Woudsend glandet. Ebenfalls ein Klassiker. Direkt vor der Brücke, an der Mauer des Kanals durch den Ort, zwischen zwei Windrädern und einer alten Kirche, neben einem Pub und Wohnhäuern aus Backstein haben wir angelegt. Sind mit Maha Nanda unser erstes Anlegemanöver gefahren. Yes, we can!
Um es gleich vorweg zu sagen: Wir sind noch keine Kabellänge weit gesegelt. Ja, wir liegen immer noch am Steg E 221 im Jachthaven Friese Hoek und das ist auch gut so. Erstens fehlen noch ein paar Kleinigkeiten (das ist ein schlechter Grund, denn allen Langfahrtseglern fehlen immer ein paar Kleinigkeiten und die To-Do-Listen werden mit der Zeit länger statt kürzer) und außerdem war uns der Wind ein bisschen zu ungemütlich für den Erst-Test der Segeleigenschaften unserer Maha Nanda.
Windstärke 7 hat’s gestern schon im Hafen gehabt und am Ijsselmeer bläst der Westwind definitiv noch ein Stückerl mehr. Für Friesen kein Problem aber heute soll’s ein bissl ruhiger werden und mein Captain hat schon angekündigt, Maha Nanda bis heute segelfertig zu haben. Ich schau mal beim Fenster raus und lausche. Gestern hat der Wind den ganzen Tag durchgehend im Rigg gepfiffen und sich bisweilen zum Heulen gesteigert, heute höre ich fast nichts, die Dirk unseres Nachbarn schlägt auch nicht mehr im Stakkato gegen den Mast. Beinahe Stille – klingt angenehm in unseren Ohren.
Wenn bei der Kompassmontage der Autoschlüssel in den Motorraum fällt…
Wir wären dann soweit und wir waren die vergangenen Tage echt fleißig. Wieder mal stelle ich fest, dass manche Dinge länger dauern, als : „Ich schraub das nur schnell mal an.“ Aber ein paar Essentials sind schon geschehen, wie zum Beispiel: Maha Nanda ist jetzt meilenweit erkennbar. Der neue Name prangt auf Heck und Bordwänden – eine Kleinigkeit nur, aber eine für uns wichtige! Noch viel wichtiger für unsere Segelperformance: Der Kompass ist montiert. Auf unserer alten Stahl-Lady ist das Ding noch ein bisschen unberechenbar, denn Christoph hat es zwar kompensiert (also eingenordet) aber damit ist es nicht getan, denn zu leicht lässt sich dieses Teil irritieren und nordet sich dorthin ein, wo es glaubt, sich einnorden zu müssen. Zum Beispiel Richtung Stahltraverse in der Werft oder ähnliches. Aber ihr müsst euch keine Sorgen machen, der Captain will sich nicht nur auf den magnetischen Kompass und seinen Sextanten verlassen, wir sind darüber hinaus technisch gut ausgerüstet. Mit notwendigen Teilen und ein bisschen darüber hinaus, wenn auch oben hin keine Grenzen gesetzt sind – theoretisch. Praktisch setzt uns unser Budget ganz deutliche Grenzen und zudem sind wir keine Technik-Freaks – also ich gar nicht und Christoph nur marginal. Wir haben, wie fast alle Segler eine Fluxgate-Kompass, also einen elektronischen Magnetkompass, wir haben elektronische Seekarten von Navionics, einen Seiva-Autopiloten SWAP03, ein Funkgerät mit AIS-Emfpänger. Viel mehr wird auch nicht dazukommen, nur noch ein Plotter und ein Radio – mein Captain sagt: „Wir segeln mit rudimentärer Ausrüstung.“ Gut so, ich bin dabei!
Ein kleines ungefähr 75 Kilo schweres Problemchen hat sich gestern aufgetan: Wir haben eine 50 Meter lange 8-Millimeter-Ankerkette bei SVB in Bremen bestellt. Praktischerweise haben die das Ding direkt zum Yachthaven Friese Hoek geliefert, denn was hätten wir mit den 75 Kilos Stahl in Rabensburg angestellt? Außer sie ins Auto gewuchtet und – mit zusätzlich 500 Kilo Gepäck – nach Lemmer geführt? Als wir am Montag in die Werf kamen, um die Mitarbeiter zu begrüßen und die nächsten Arbeitsschritte zu besprechen, informierte uns Werftmeister Martin, dass das Paket schon angekommen sei. Wir haben es allerdings nicht sofort zu unserer Maha Nanda geschleppt. Zum Glück. Denn zu Mittag erhielten wir von SVB einen Anruf, wir mögen doch bitte kontrollieren, was in dem Paket sei, sie hätten vermutlich zwei Pakete vertauscht. Tatsächlich. Statt der Ankerkette hatten wir einen Kühlschrank geliefert bekommen dessen einziger Vorteil gegenüber der Kette ist: Er ist halb so schwer. Uns tut allerdings der Franzose leid, der irgendwo an der Cote d’Azur bei 35 Grad schwitzend das 75-Kilo-Paket zu seiner Jacht transportiert hatte, es dort über die Reling gewuchtet und den Niedergang hinter geschleift hatte (wahrscheinlich hatte er sich dabei die ganze Zeit gewundert, dass ein kleiner Schiffskühlschrank solch ein Gewicht haben konnte), nur um dann festzustellen, dass sich der Haufen Stahl wohl kaum dazu eignen würde, seine Sammlung wunderbaren Cabernet Sauvignon zu kühlen.
Bärenstarker Captain hebt die Ankerkette mit einer Hand
Na ja, die zerknirschte SVB-Angestellte sicherte uns zu, dass die Kette bis Donnerstag geliefert würde, inzwischen wird Martin unsere nigelnagelneue 1000-Watt-Cobra-Ankerwinde montieren. Den Anker brauchen wir jetzt eh noch nicht, wir sind ja nicht in Griechenland, wo in jedem Hafen geankert wird.
Stromerzeugung selbst gemacht
Ach ja, noch etwas haben wir erledigt, oder besser gesagt, in die Wege geleietet. Unsere Stegnachbarn, Margit und Raph West, die mit ihrer Westwind auch nächsten Mai Richtung Süden aufbrechen werden, haben uns einen Tipp gegeben: Yachtbouw Heeres, nur ein paar Hundert Meter vom Jachthafen entfernt, baut Stahlträger für Jachten. Da wir für unsere Stromversorgung Solarpanel und Windgenerator brauchen und diese Teile am Heck montieren werden, haben wir die Firma gleich kontaktiert und warten nun auf den Kostenvoranschlag. Wieder ein Stück weiter – aber die To-Do-Liste wird immer länger. Mal sehen, welches Kommando ich als nächstes von meinem Captain bekomme. Hoffentlich: „Klar zum Ablegen!“
Ein Jahr lang wird Maha Nanda unser Zuhause sein, nächstes Jahr, wenn wir im Mai Richtung Südwesten starten. Jetzt ist sie es für eine Urlaubswoche, wir sind gerade dabei, uns einzuleben – und das sollte schnell gehen, denn schnell ist der Urlaub auch wieder dabei. Und wenn man dann nach drei Jahrzehnten völlig neue Seiten des überrachendsten Captains von allen entdeckt…
Gestern Abend hat es im Salon noch so ausgesehen.
Aber das Verstauen von Ausrüstung wie Kompass, Funkgerät, Ankerwinde, 30 Kilo Schrauben, drei Werkzeugkoffer mit vollständiger Mechanikerausrüstung und ein paar Kleinigkeiten wie Bikini und 14 Paar Sandalen dauerte nur eine Stunde, dann gings zum Abendessen. Es hat schon Tradition, dass wir am ersten Abend im Lemmer Vis essen, also Fisch. Da gibt es am Kanal so einen kleinen Fischhändler, der auch eine einfache Speisekarte hat. Da gibt es Kibbeling- das ist etwas typisch Niederländisches: frittierte Fischfiletwürfel und Lekkerbek – gebratener Kabeljau. Die Kellnerinnen sind meistens unfreundlich (gestern hatten wir sogar Glück und erwischten eine, die gelächelt hat), das Ambiente ist ein bissl schlicht, aber der Fisch ist frisch und schmeckt wunderbar!
Wasser, marsch!
Gewöhnen müssen wir uns auch wieder an die Kombüse, denn erstens hab ich da einen Spirituskocher mit zwei Flammen, der kennt nur zwei Einstellungen: anbrennen oder niemals heiß. Zweitens haben wir immer noch keinen Wassertank und damit einen funktionslosen weil wasserlosen Wasserhahn. Egal ob Kaffee, Nudelwasser oder Abwasch, einer muss jedesmal aus Maha Nanda rausklettern zum Wasserhahn am Steg latschen und Wasser holen.
Aber ab sofort geht es mir richtig gut, denn mein Captain hat mir nach 33 Jahren eine völlig neue Seite von sich gezeigt: Er hat heute Koch-Ambitionen entwickelt! Tatsächlich hat er bisher in seinem ganzen Leben – also in den zwei Dritteln seines Lebens, die ich ihn kenne – folgendes gekocht: Kaffee (das übrigens mehrmals täglich), Fischstäbchen (einmal) und Sauerkraut (einmal). Detail zu seinem Sauerkraut-Rezept erspare ich euch jetzt, nur so viel: Er hat das Kraut nicht gekocht. Es gibt wohl keinen Mann auf Erden, der jemals weniger in der Küche gestanden ist als meiner und dieser Mann hat dafür auch ein absolut überzeugendes Argument: Kochen macht ihm keinen Spaß. Es soll übrigens auch andere Männer, Ehefrauen, Mütter geben, denen Kochen keinen Spaß macht, die es aber trotzdem tun – aus schierer Notwendigkeit, um des Überlebens der Familie Willen – aber das ist eine andere Geschichte. Abgesehen davon, ist dieser Teil unseres gemeinsamen Lebens ab sofort Geschichte, denn wie gesagt: die neue Seite von Captain Christoph. Er hat beschlossen, zum kochenden Captain zu werden und hat heute seine Karriere mit Omelette gestartet. Bitte jetzt nicht lachen! Für Menschen, die noch nie am Herd gestanden sind, sind Omelettes schon etwas Besonderes! Und mein Neo-Koch hat auch nur ganz kurz nach Rezept-Details wie: wie viele Eier braucht man dafür, in welcher Schüssel rüht man die Eier … gefragt. Jedenfalls duftete es, als ich von der Dusche mit frisch onduliertem Haar zurückkam, nach – verbrannter Butter. Jetzt muss man fairerweise dazusagen, dass es wirklich schwierig ist, auf einem Spirituskocher, der nur verbrannt oder nicht heiß kennt, seine allerersten Kochversuche zu starten, wenn man mit den Grundsätzen der Speisenzubereitung nicht vertraut ist. Und selbstverständlich haben Christophs allererste Omelettes seines Lebens vorzüglich geschmeckt.
Leider hat der Captain angesichts des küchentechnischen Aufwandes, den er nun am eigenen Leibe verspürt hatte, während unseres fulminanten Mahles meinen rosigen Zukunftsaussichten, in denen ich mich im Cockpit lümmelnd, entpannt ein Buch lesend gesehen hatte, während mein Captain und leidenschaftlichster Koch von allen in der Kombüse ein dreigängiges Menu aus frischem Fisch, selbst gebackenem Brot und in der Bilge in Sand gelagertem Gemüse zaubert, ein jähes Ende gesetzt, als er meinte: „Auf hoher See werden wir unsere Koch-Ambitionen deutlich zurückschrauben, mein Schatz, da werden wir nicht so viel Aufwand ums Essen machen.“ Gut, wir haben noch ein paar Monate, in denen ich mir eine weibliche List überlegen kann, mit der ich das zarte Pflänzchen der Kaptitäns-Koch-Ambitionen zum üppigen Gedeihen bringen werde. Kommt Zeit, kommt Herdeslust. Ich werde einen Plan entwickeln.
Bis dahin verrate ich euch jetzt eines meiner Lieblingsrezepte auf hoher See. Denn – Überraschung! – ich koche auch nicht besonders gerne, aber ich esse besonders gerne, daher muss es schnell gehen und gut schmecken. Die indische Küche kommt meinen Bedürfnissen sehr entgegen, denn da gibt es viele schnelle Gerichte und unsere ganze Family liebt indisches Essen.
Das Lieblingsgericht von mir und unserem jüngeren Sohn Matthias ist Dal:
Rote Linsen waschen, in Salzwasser mit Curcumba und geriebenem Ingwer fünf Minuten kochen, inzwischen in einer kleinen Pfanne in Butterschmalz Kreuzkümmel, Koriander, Chili und ganz wenig Asafötida braten, sobald das Wasser verkocht ist, über die Linsen gießen, verrühren mit gehacktem Koriander oder mit Petersilie bestreuen. Fertig!
Morgen geht es los! Auf nach Lemmer zu unserer Maha Nanda. Wir wollen arbeiten und wir wollen segeln, daher wird es sehr spannend, was uns erwartet. Denn erfahrungsgemäß arten Kleinigkeiten, die schnell zu erledigen wären (theoretisch), in unendlich viel Mühsal aus. Schnell mal etwas anschrauben hat noch nie funktioniert. Aus schnell mal wurden Stunden. Meistens. Aber wir sind guter Dinge und hoffen, doch afs Ijsselmeer raussegeln zu können, sofern alles mitspielt – und dazu gehört auch das Wetter.
Der Großmeister der laienhaften Meteorologie, der ohne wissenschaftlichen Hintergrund – ein Manko, das er mit fanatischer Leidenschaft ausgleicht – täglich über die Wetterlage im Allgemeinen und die Großwetterlage im Besonderen deklamiert, ist in seinem Element. Seit Tagen erfahre ich ungefragt, wie das Wetter in Lemmer sein wird. In zwei Wochen, in zehn Tagen. Captain Christophs Argument: „Wir sind vom Wetter abhängig.“ Dass die Wettervorhersage für Lemmer – wie auch für andere Orte der Welt – offensichtlich nicht für zwei Wochen voraus stimmen kann, was sich deutlich darin zeigt, dass sie sich fast stündlich ändert, bringt meinen Mann nicht von seiner Hassliebe für die Hobby-Meteorologie ab.
Ich sehe das ein bisschen entspannter. Meine 49-jährige Lebenserfahrung hat mir ganz ohne wissenschaftlichen Hintergrund gezeigt, dass wir nicht wissen, ob es nächste Woche durchwegs regnen wird oder sieben Tage lang die Sonne scheint. Und da wir in den Norden ans Ijsselmeer nahe der Nordsee fahren, könnte es auch richtig kalt und stürmisch werden. Könnte, muss aber nicht. Was also macht die kluge Captainsfrau und Deckhand? Unabhängig von des Captains veränderlichen Prophezeiungen packt sie Kleidung für alle Fälle ein: etwas Warmes, etwas Leichtes, Regenschutz und Sonnenhut, Bikini und Pullis, Gummistiefel und die silbernen Stilettos (man weiß ja nie, ob wir nicht mal schick ausgehen).
Praktische Dinge stapeln sich gerade in unserem Schlafzimmer, ein Ort, wo sie allerdings defitiniv fehl am Platz sind: die Klebeschrift für Maha Nanda, der Kompass, das Funkgerät, mehrere Kilo Schrauben, der Werkzeugkoffer, Kissen für unseren Salon, Küchengeräte für die Kombüse, die Schlagbohrmaschine von Opa… Wir überlegen schon mal ein ausgeklügeltes Stapelsystem, damit alles im Auto Platz findet.
Land unter in einem Weinviertler Dorf (Foto: FF Großrkut)
In der Zwischenzeit kann ich mich übrigens ganz real und praxisbezogen auf „Schietwetter“, wie es in Norddeutschland so schön heißt, einstellen. Tatsächlich ist bei uns im Weinviertel gerade Land unter. Wie das ohne Meer möglich ist? Nach vier Wochen Hitzewelle mit 35 Grad und keiner einzigen Wolke hat jetzt die Regenzeit begonnen, zumindest hat es so den Anschein. Denn laut Wetterstatistik, die ich täglich in der Redaktion erhalte – und jetzt reden wir von Profi-Meteorologen – hat es im Weinviertel in einer Woche mehr geregnet, als durchschnittlich im ganzen September. Über einige Orten zogen solche Unwetter, dass sich die Straßen binnen Minuten in Flüsse verwandelten und Schlammlawinen die Gassen verstopften. Unsere Feuerwehrleute waren Tage mit Aufräumarbeiten beschäftigt, die Gewitter hatten zum Teil nur wenige Minuten gedauert. In einer kleinen Ortschaft ist sogar der Keller eines Rohbaus geschwommen wie ein Schiff. Tja, der Bauherr hat ihn tatsächlich wasserdicht gebaut, so viel war sicher. Und wenn wundert’s schließlich gibt es ja tatsächlich Schiffe aus Beton. Es muss ja nicht alles schön sein, was schwimmt.
