Kategorie: Reisen

Ich weiß, in Österreich zählt Segeln nicht gerade zu den Massensportarten. Gut, wir haben Tanja Frank und Thomas Zajac, die Olympia-Bronze holten, Roman Hagara und Hans-Peter Steinacher haben sogar zwei Goldene, ist aber schon ein paar Jährchen her, und Norbert Sedlacek ist ein Fanatiker von nur elf, die die Vendeé Globe 2009 schafften. Aber seien wir ehrlich: Wir haben Berge, wir sind eine Schifahrer-Nation. Wir haben kein Meer und sind definitiv seit 100 Jahren keine Seemacht mehr.

Der Mangel an eigenen Küsten hindert uns Österreicher aber nicht daran, im Juli und August in Scharen an die kroatische Küste zu pilgern. Beim Segelverband sind 16.000 registriert, wir haben aber nur acht Millionen Einwohner! Familie Potmesil – also Mutter Vater und zwei Kinder – wurde vor zehn Jahren auch zu Seglern, aber eigentlich begann alles vor noch viel längerer Zeit.

Kapitän in den Alpen

Beginnen wir in den 40er-Jahren. Mein Papa trägt das Fernweh von klein auf in sich, wie auch schon seine Eltern, meine Großeltern, die in den 30er-Jahren nach Argentinien ausgewandert waren. Er träumte davon, Kapitän auf einem Ozeandampfer zu werden. Eine denkbar ungünstige Ausgangslage für einen Schulbuben in der Nachkriegszeit: der Vater Tischler, die Mutter Schneiderin, die Familie lebte in Kärnten und – eben kein Meer weit und breit. Also verschob er seine Pläne auf später, genauer gesagt auf’s Jahr 1982, in dem er den ersten Segelschein am Neusiedler See machte, den Grundschein, und gleich darauf den Schein für Binnengewässer. Mit diesen „Kenntnissen“ ausgestattet und mit der Praxis von einer Woche Adria-Törn, charterte er im Sommer 1983 für zwei Wochen eine kleine Jacht und nahm seine Familie, meine Mama, meinen 16-jährigen Bruder und mich, damals 14 Jahre alt, mit auf einen Törn von San Giorgio bei Grado Richtung Istrien.

Okay, es waren andere Zeiten. Weniger reglementiert, weniger bürokratische Hürden und vor allem viel weniger Segler in Kroatien. Es war die Zeit vor der politischen Wende, Kroatien war Ostblock. GPS, Handy, Kartenplotter? Es ging auch ohne. Allerdings…

Ziemlich katastrophal

Jeder Segler, der Karl Vettermans Bücher rund um seinen Anti-Helden, den Wiener Kapitän Barawitzka, nicht kennt, müsste das schleunigst nachholen. Meine Familie hatte die Romane des leidenschaftlichen Seglers verschlungen und dabei Tränen gelacht. Nicht immer gelacht hatten wir in besagtem Urlaub in Kroatien, denn mindestens die Hälfte aller Pannen, die Barawitzkas Crew von einem Chaos ins nächste stürzte, wiederholte sich auf wundersame Weise im echten Leben, nämlich bei unserem Törn. Der Wassertank war leck, der Umsicht meiner Mama ist es zu verdanken, dass sie die Spiritusüberschwemmung kurz vor dem geplanten Entzünden des Herds entdeckte und somit eine Explosion abwenden konnte. Das Dingi hatte so viele Löcher wie der Hut des alten Stanislaus aus dem Kinderbuch von Vera Ferra Mikura und musste jedesmal nach zehnminütiger Fahrt neu aufgepumpt werden, der Motor war defekt und funktionierte nur mit Vollgas, was dazu führte, dass wir das Highlight jedes Hafenkinos wurden, wenn wir beim Anlegemanöver die beschauliche Abendruhe mit dröhnendem Motor und wildem Gebrüll des Captain in ungeahnte Dezibel-Höhen schraubten.

Seemannschaft

Mit Hilfe eines Kapfenberger Seglers, der mit einer winzigen Eigenbau-Jacht und seiner Familie in Istrien herumschipperte, uns seine Hilfe anbot, uns vor dem Schlimmsten bewahrte, mit nötigen Tipps und unschätzbarem handwerklichen Geschick unterstützte, umschifften wir alle technischen Mängel, ließen uns die gute Laune, den Optimismus und die Riesenportion Leichtgläubigkeit nicht nehmen und segelten zwei Wochen gemeinsam die istrische Küste entlang. „Es war unser schönster Familienurlaub“, sind wir vier uns bis heute einig.

 

Meinem Ehemann und Maha Nanda-Captain, blieb die Schwärmerei vom schönsten Urlaub ever schon in jungen Jahren nicht erspart. Mit jung meine ich sehr jung, wir kennen uns schon seit – also heuer werden es 33 Jahre. Zum Glück ist er erstens sehr begeisterungsfähig – was ich an ihm übrigens sehr schätze und zweitens kann ich in meiner Argumentation sehr überzeugend sein – was er hoffentlich an mir schätzt.

Krisenbewältigung

2008, als unsere Söhne elf und 13 Jahre alt waren, machten wir alle vier am Ossiachersee den Grundschein. Bei Flaute. Auch die Prüfung: bei Flaute. Aber Segeln ohne Wind ist kein Hindernis, Christoph hatte Blut geleckt, es folgte der erste Schein in Breitenbrunn am Neusiedler See bei der Segelschule Kempf, wir machten unsere ersten praktischen, nicht immer freudvollen Erfahrungen. (Es kann sich zu einer ernsthaften Ehekrise auswachsen, wenn der Jollen-Captain die Ausdrücke Ruder und Paddel verwechselt.)

Der Horror-Prüfer

Den FB2-Schein machte Christoph auf die harte Tour. Er entschied sich gemeinsam mit einem Kollegen für eine Wiener Segelschule – der Name derselben bleibe hier ungenannt. Eine folgenschwere Entscheidung, die sich bis heute in den Alpträumen des Captain zu Buche schlägt. Schon der Übungstörn erwies sich bei Sturm und Temperaturen knapp über 0 Grad als harter Tobak. Die Prüfungswoche mit dem Segelschulbesitzer himself an Bord entwickelte sich zur mentalen Prüfung für acht Männer an Bord des Schulschiffs.

Es soll ja Skipper geben, die gänzlich ohne Worte, nur mit wenigen Zeichen die Crew dirigieren, die mit Feingefühl und persönlicher Stärke Schiff und Mannschaft im Griff haben, die perfekte Seemannschaft eben. Der dessen Name hier nicht genannnt werden soll, ist von Feingefühl und persönlicher Stärke seemeilenweit entfernt.  Bringen wir es auf den Punkt: Er ist das Gegenteil davon. Ein Wahnsinniger, ein Berserker. Seine Flüche sind legendär, angeblich exisiert ein Wörterbuch derselben, verfasst von jenen wenigen, die nach dem Prüfungstörn noch in der Lage waren, ohne Schweißausbruch und unkontrolliertem Zittern am ganzen Körper an ihren Peiniger zu denken. Jedes Manöver der verzweifelten Prüflinge wurde von unflätigen Beschimpfungen und Drohungen begleitet, Landgänge so gut es ging verhindert, ebenso Duschen, regelmäßiges Essen oder gar Schlafen. Die Vermutung, dass der Mann als verhinderter Guantanamo-Wärter seine heimliche Berufung an Bord des Schulschiffes auslebte, und in befriedigtem Sadismus alle jene Wünsche wahr werden ließ, die auszuleben seine strenge Ehegattin zu Hause ihm verbot, ließ die Häftlinge – Verzeihung Prüflinge – in dieser unvergesslichen Woche nicht mehr los. Dass sie alle bestanden, grenzt an ein Wunder, dass Christoph nach diesem traumatischen Erlebnis wenig später wieder einen Fuß an Bord einer Jacht setzte, ebenfalls.

Sein schönster Moment beim ersten Törn nach der Prüfung: Als er ein Manöver fuhr, ohne von irgendeinem Menschen als Oa… beschimpft zu werden. Und heute? An mangelnder persönlichen Stärke liegt es nicht, dass die Manöver wortlos ablaufen. Ehrlicherweise ist die Begriffsstutzigkeit der Crew ein kleines Manko – an dem aber selbstverständlich in den nächsten Monaten hart gearbeitet wird.

Aus den schrecklichsten Momenten entstehen die wunderbarsten Ideen. Von allen schrecklichen Alltagsmomenten gehört der Zahnarztbesuch zu meinen persönlichen Negativ-Favoriten. Weil ich es nicht allein bis in den Behandlungsraum schaffen würde (ich würde tatsächlich kurz vor der Tür einfach umdrehen und weinend heimfahren), muss mich mein Ehemann, damals schon Captain aber noch nicht Jachteigner, zum Zahnarzt chauffieren und bis zur Tür begleiten. Immerhin schaffe ich die paar Schritte bis zum Folterstuhl des Arztes allein. Am Weg zur Praxis unterstützt mich mein Captain moralisch, indem er über Belanglosigkeiten plaudert, und entgegen seinem zutiefst pessimistischen Naturell erfreuliche, ja fröhliche Themen anschneidet. Manchmal gar, versucht er, mich mit harmlosen Scherzen zum Lachen zu bringen – das aber geht zu weit, es ist vergeblich.

Der Weg ist lang, denn wenn es um den Zahnarzt geht, sind wir ein wandelndes Ostösterreicher-Klischee. Wir fahren nach Ungarn. Würde ich nicht zutiefst verzweifelt zwei Stunden als Häufchen Elend am Beifahrersitz kauern, müsste ich mir eigentlich DEN Song des begnadeten Weinviertler Musikers Jimmy Schlager reinziehen. Mosonmagyarova „neiche Zähn’miassn billig sein und weiß“. Okay, Zahnbehandlungen in Ungarn sind günstiger als in unserem Heimatland, aber ich fahre eigentlich zu meiner Soproner Zahnärztin des Vertrauens, weil sie ehrlich lieb ist (liebevolles Bohren!!) und sich jedesmal entschuldigt, wenn nur der geringste Verdacht der Pein besteht.

Mosonmagyaraova von Jimmy Schlager

Steigen wir aus?

An diesem besonderen Zahnarzttag, am Heimweg, während ich mich fühlte, als hätte ich einen Marathon geschafft – es war nur eine kitzekleine Plombe aber für mich ein 42-Kilometer-Sieg – fiel die Entscheidung. Mein Captain und ich sprachen über wirklich schöne Dinge. Über unseren lang gehegten Wunsch, ein Jahr aus unserem Berufsalltag, unserem Lebensalltag auszusteigen. Mit einem Segelschiff bis in die Karibik zu reisen. Die Idee spukte schon lang in unseren Köpfen, jahrelang. Als verschwommener Wunsch, das Ideal einer fernen Zukunft, ein Gedanke, der immer da war, aber nie konkret gedacht und schon gar nicht zum konkreten Ziel wurde.

Am Weg von Sopron nach Rabensburg, im Mai 2017 haben wir es beschlossen: in zwei Jahren segeln wir los. Was bis dahin alles zu tun war? Aufgabe Nummer eins: Wir brauchten eine hochseetüchtige Yacht – die wir zu diesem Zeitpunkt noch nicht hatten. Wir hatten gar keine Yacht, nicht einmal ein Ruderboot. Da traf es sich gut, dass Captain Christoph Vorarbeit geleistet hatte. Der Master of Theory war theoretisch eh schon Yachteigner. Hatte er doch seit locker zwei Jahren sämtliche Online-Bootsmärkte durchforstet. Tatsächlich kannte er – virtuell – jede für unsere Pläne geeignete Segeljacht zwischen Polen und Südengland, die zu diesem Zeitpunkt zu verkaufen war. Entsprechend unserem schmalen Budget, dem Wunsch nach Risikominimierung und dem Bewusstein, stundenlange Autofahrten von jedem erdenklichen Hafen Europas entfernt zu sein, war klar. Eine Stahljacht etwas älteren Modells aber so weit in Schuss, dass sich die Instandsetzungsarbeiten inklusive Eigenleistung binnen zwei Jahren bewerkstelligen ließen, musste her.

Blick Richtung Nordwesten

Im Juli 2017 beschlossen Christoph und ich spontan, also mit drei Tagen Vorlaufzeit: wir fahren in die Niederlanden. Denn in Wahrheit hat man als Österreicher mit nur wenigen Tagen Urlaubsbudget, der nicht mal eben auf einen Sprung an die Küste fahren kann, um die Jacht seiner Träume  zu besichtigen, dann doch etwas eingeschränkten Handlungsspielraum. Die Niederlanden sind flächenmäßig überschaubar, zudem gab’s ein paar Yachten in erreichbarem räumlichen Umfeld, die Christoph ins Auge gefasst hatte. Eine hatte es ihm besonders angetan und der Mailverkehr mit dem Eigner ließ sich vielversprechend an. Sehr sympatisch, sehr entgegenkommend – und Zeit hatte er im Juli auch gerade. Zwei Tage vor unserer Abfahrt kam auf unser Mail keine Antwort mehr. Was tun? Auf gut Glück nach Rotterdam fahren und auf die Anwesenheit von Schiff und Eigner hoffen? Bei einer 1300-Kilometer-Fahrt zu riskant. Wir entschieden uns für die Fahrt nach Lemmer in Friesland – dort lag Wunschboot Nummer zwei – und falls das ein Schlag ins Wasser wäre, könnten wir ja immer noch Richtung Süden…

Wir waren überzeugt, uns eh nur ein paar mögliche Kandidaten anzuschauen, heimzufahren und vielleicht demnächst eine Entscheidung zu treffen. Wir hatten ja noch zwei Jahre Zeit. Es war Juli, es war stürmisch, regnerisch und saukalt. Nach 16-stündiger Autofahrt durch Stau, Umleitungen und sintflutartige Regenfälle, einer Fahrt, während der wir zwischendurch dachten, nie anzukommen, saßen wir am nächsten Morgen im Büro von Makler Walter Knopper. Dem freundlichsten Friesen, den ich bis dato kennengelernt hatte. Wir tranken Kaffee und erzählten von unseren Ideen, ich glaube innerlich grinste er. Zwei Österreicher kommen extra wegen einer alten Stahlyacht nach Lemmer? Schon lustig, diese Österreicher.

Die alte Lady ist charmant

Er begleitete uns zu Azzurro, einer Wibo Van de Stadt, Baujahr 1980. Christophs erster Satz: „Seit einem Jahr schau ich mir dieses Schiff online an und jetzt steh ich davor.“ Sie lag schon lange da im Hafen, die Azzurro. Grünspaniges Holz, das Tauwerk voll Algen, der Salon roch ein bissl muffig. Aber insgesamt gepflegt, so alt und dabei gar nicht gammelig. Trocken, kein Rost in der Bilge. Sie war uns auf Anhieb sympathisch. Walter ließ uns allein mit ihr und Christoph durchforstete jeden Winkel, hob alle Bretter, kontrollierte den Motor, linste in jede finstere Ecke, öffnete die Luken, überprüfte die Ausrüstung. Grinste. Es gefiel ihm, was er sah. Mir gefiel’s auch, aber hält das Schiffchen unseren Plänen stand?

Am Nachmittag fuhren wir nach Sneek, dort wartete eine weitere Yacht von Christophs Wunschliste. Eine herbe Enttäuschung. Das GFK-Schiff war nicht nur feucht, sondern richtig nass – innen. Es stank, das Plastik warf Blasen, die Ausrüstung war mangelhaft bis gar nicht vorhanden, ich konnte keinen einzigen Vorteil gegenüber der Azzurro sehen, nicht einmal der Preis war akzeptabel. Wir flüchteten.

Und fanden uns am Abend in Walters Büro ein. Wir wollten das Unterwasserschiff von Azzurro sehen. Kein Problem in Friesland. Innerlich schon auf Neusiedler-See-Modus gepolt, rechneten wir damit, erst in einigen Wochen einen Termin fürs Kranen zu bekommen. Im Geiste überlegten wir: Wann kriegen wir wieder Urlaub, wie können wir die Autofahrt im Sommer ein zweites Mal bewältigen? Welch wunderbare Überraschung! Wann wollt ihr kranen? In einer Stunde, oder morgen? Sagen wir 10 Uhr? Jachtkaufen kann so einfach sein! Azzurros Unterwasserschiff war muschelbewachsen, aber darunter leuchtete es nach der Hochdruckreinigung grün und fast rostfrei. Richtig, richtig gut schaute sie aus, die Van de Stadt!

„Wir haben sie schon“

Wieder saßen wir in Walters Büro. Er fragte: Warum wir noch überlegen? Wir waren mit dieser Frage überfordert, wollten doch eigentlich mit unserer Familie besprechen… Ja was eigentlich? Ich verschickte ein Foto von Azzurro und rief unsere Söhne an. Matthias, 20 Jahre alt, leistete gerade seinen Präsenzdienst beim Bundesheer, ging nicht ans Telefon. Wahrscheinlich gerade beim Lkw-Reifenwechsel oder so. Johannes, 22, Philosophie-Student mit Nebenjob in einem Callcenter, hob ab. „Ist sie das, was ihr wolltet? Dann nehmt sie“, riet unser Großer.  Wir drehten uns zu Walter um: „Wir kaufen sie.“ Wie einfach ein Jachtkauf ist! Als Matthias zwei Stunden später zurückschrieb: „Sieht schmuck aus. Wollt ihr sie kaufen?“, antworteten wir: „Wir haben sie schon.“

Wir sind richtige Landratten – eigentlich. Österreicher, küstenlos, meerlos, sogar der nächste See, der Neusiedlersee, ist eineinhalb Autostunden entfernt. Trotzdem wollen wir Seebären werden. Seebärin gibt’s das eigentlich?

Wir haben eine Jacht in Friesland, zehn Jahre Urlaubs-Segelerfahrung, die unbändige Lust zu reisen, fremde Länder und Menschen kennenzulernen und wir haben ein Ziel: Im Mai 2019 starten wir. Für ein Jahr wollen wir unter Segeln reisen, wollen von Friesland Richtung Südwesten, entlang des europäischen Festlands, zu den Kapverden und dann – wenn wir es tatsächlich wagen – über den Atlantik bis in die Karibik segeln.

Das ist unser Plan, im Groben sozusagen. Am Feinschliff arbeiten wir. Wir, das sind Christoph, mein Ehemann und Captain, und ich, Ulli, Ehefrau und Deck-Hand. Und natürlich unsere Jacht, Maha Nanda. Nicht ganz so alt wie wir, aber schon ziemlich alt, dafür wesentlich schwerer, so zirka acht Tonnen schwer. Jetzt gerade steht sie in Lemmer, in der Werft des Jachthaven Friese Hoek. Für eine alte Dame schaut sie eigentlich recht gut aus; überhaupt außen, denn sie hat ein Peeling in Form von Sandstrahlung bekommen, die paar nicht nennenswerten Rostlöcher wurden gestopft und den ersten neuen Farbanstrich hat das Unterwasserschiff auch schon erhalten. An der Optik von Plicht, Salon und Co. muss noch gearbeitet werden. Was heißt muss noch? Es wird gerade gearbeitet. Christoph, mein Mann für alle Fälle, im normalen Leben Röntgentechniker in Wien – aber was ist schon normal, betätigt sich gerade als Schiffszimmermann, begleitet von seinem Schwiegervater, meinem Papa, dem wahren Meister. Der ist nämlich Tischlermeister, pensionierten Tischlermeister genauer gesagt, das darf man auch mit 80 Jahren schon sein. Derzeit betätigt er sich aber gerade mit seinem Schwiegersohn, wie schon gesagt, auf neuen meisterlichen Ebenen. Die beiden machen Maha Nanda zur schönsten Jacht von Friese Hoek – sagen sie zumindest und dann leuchten ihre Augen.

Segel-Greenhorn

Ich geb es am besten gleich jetzt zu: Ich muss noch viel übers Segeln lernen. Denn die Theorie habe ich bisher meinem Captain überlassen – und der kann sich richtig reintigern, wenn es um Segeltheorielernen geht. Learning by doing ist meine Devise, lernen ist ja nicht mein Problem, aber ich hab ein kleines Problem mit Prüfungssituationen. Okay ein großes. Deswegen bin ich fast allen österreichischen Segelscheinen, den wichtigen Segelschulbesitzern, – lehrern und noch viel wichtigeren Segelprüfern großräumig ausgewichen. Captain Christoph hat ein paar Scheine und dafür einiges über sich ergehen lassen; und er bekommt heute noch Schweißausbrüche und Panikattacken, wenn er den Namen des Segelschulbesitzers, dessen Name hier nicht genannt werden soll, hört. Aber dazu später.

Was Maha Nanda noch fehlt

Was ich sagen will: Bis wir in See stechen, steht uns noch einiges an Lernen bevor, aber sogar mir österreichischen Landratte mit einem kleinen Ansatz an Seebeinen ist klar: Mit Schönheit allein schaffen wir es nicht über den Atlantik. Ich spreche übrigens nicht von unserem blendenden Erscheinungsbild (zusammen sind Captain und Deck-Hand bald genau 100 Jahre alt, aber Schönheit ist relativ), ich spreche natürlich von Maha Nanda. Spätestens bis Mai 2019 braucht sie ein paar essentielle Dinge wie eine Ankerwinsch und Leinen. Immerhin, Mast und Segelgarderobe hat sie ja schon…

Wir wollen in einem Jahr die Leinen werfen, in einem Jahr für ein Jahr unser Leben auf den Kopf stellen. Bis dahin werden wir noch Tausend Handgriffe tun, To-Do-Listen schreiben, abarbeiten und neue Listen schreiben. Wir werden ganz viele Zweifel haben und hoffentlich noch viel mehr Optimismus. Für erfahren Langfahrten-Segler mögen unsere Pläne lächerlich klingen. Ein bisschen Atlantik ist doch gar nichts. Viele Menschen in unserer Umgebung bezeichnen unsere Idee dagegen als verrückt. Ja, wir sind eben ein Landratten-Land. Sie schütteln den Kopf, verdrehen die Augen (wahrscheinlich zeigen sie uns hinter unserem Rücken den Vogel). Aber für Christoph und mich – und für unsere Familie die uns bestärkt und uns unterstützt, allen voran unsere wunderbaren Söhne – startet 2019 ein besonderer Abschnitt unseres Lebens.

Wer weiß, was uns alles erwartet

Wer uns am Weg dahin und ab nächstem Jahr am Weg in die Karibik begleiten mag, ist herzlich willkommen, meinen Blog zu lesen. Ich freue mich auch über Kommentare und Fragen. Obwohl: Viele Fragen, die ich mir selbst stelle, kann ich im Moment noch gar nicht beantworten. Aber mit der Zeit… Wir werden in den kommenden zwei Jahren noch viel lernen.