Sailing-Mahananda

Schlagwort: Friesland

Wie Seebär und Seebärin warm ums Herz wird

Was machen wir eigentlich, was geht hier vor? Der Plan war doch Barfußroute, Karibik und ewiger Sommer. Und wir? Bereiten uns scheinbar auf eine Polarexpedition vor. Eventuell übertreibe ich jetzt ein wenig. Aber nur ein wenig! Denn ich habe gerade aus einem großen Karton, der per DPD geliefert wurde, einen Petroleumofen und einen Heizstrahler herausbefördert. Jetzt frage ich euch: Braucht man in der Karibik einen Petroleumofen?

Die Wahrheit ist. Maha Nanda soll in wärmere Gefilde gesteuert werden. Derzeit aber steht sie in Friesland und dort hat es jetzt gerade – Moment ich schau mal was mein iPhone sagt – ja, also 4 Grad Plus und in der Nacht soll’s minus 1 Grad werden. Wie sich’s bei solchen Temperaturen am Schiff lebt, haben Captain Christoph und Sohn Matthias ja schon im Selbsttest erfahren, als sie Anfang November heroisch und ohne Petroleumofen und Heizstrahler zwei Nächte auf Maha Nanda verbracht haben. Es waren diese Nächte, als das Klo-Mantra gebetet wurde.

Wir gehen mal davon aus, dass es im April, wenn sich Christoph wieder – und dann für lange Zeit – in Maha Nanda gemütlich einrichtet, wettertechnisch nicht ganz so gemütlich sein wird, und auch der Mai und Juni sind auf Höhe England im Ärmelkanal und am Atlantik höchstwahrscheinlich nicht durchgehend mit tropischem Klima gesegnet. Wir werden also frieren, denn wir sind… also ich will jetzt nicht das böse Wort Weicheier hören – aber kälteunempfindliche Haudegen mit wettergegerbter Haut und dem unbändigen Drang nach Leben in rauer Natur sind wir auch nicht. Letztens haben wir bei wohligen 22 Grad Innentemperatur am Sofa unter die Decke gekuschelt The Revenant geschaut und uns dabei gegenseitig versichert, dass dieser Winter in den Rocky Mountains, die Schneestürme und dazu die fehlende Funktionskleidung des Leonardo DiCaprio, der eingehüllt in ein Bärenfell wochenlang durch den Wald wandern musste, lebensfeindlich, unmenschlich und beim bloßen Hinschauen unerträglich seien.

Ostsee im Juni: So sieht Deckhand Ulli aus, wenn ihr beim Segeln kalt ist

Ostsee im Juni: So strahlt Captain Christoph, wenn es beim Segeln kalt ist.

Andererseits muss ich zu des Captains Verteidigung sagen: Er kann auch anders als nur Mimose sein. Daheim ist er definitiv der kälteempfindlichere von uns beiden. Am liebsten wäre es ihm, die Wohnung wäre Tag und Nacht auf 25 Grad temperiert. Ach was, am besten wäre es, es hätte durchgehend 35 Grad, Sonnenschein und ein Jahr lang keine Regenwolke. Wenn normale Menschen – also ich – T-Shirt tragen, kommt er mit Rollkragenpulli daher, die Daunenjacke zieht er auch noch im April an und der Schal wird nur im Juli und August abgelegt. Am Meer wird dieses sensible männliche Pflänzchen zum Seebären und blickt Sturm und Wellen unerschrocken in die Augen. Ein paar Kleidungsschichten braucht es natürlich schon, um die Stunden am Steuerrad kältetechnisch zu überstehen, aber gut. Wir sind halt Österreicher. Als wir in Friesland so ausgerüstet unterwegs waren:

Segeln in Friesland, Niederlanden

Kam uns ein Brite in kurzen Hosen und Pulli am Steuer pfeifend und Bier trinkend entgegen. Aber es ist ja klar, Nordeuropäer haben ein anderes Kälteempfinden als wir, das erlebten wir auch in Schottland (wir Schal und Mütze, sie T-Shirt) und in Schweden (wir Jacke und Schal, sie T-Shirt). Am 1. März in Florenz dagegen waren wir über die beginnende Frühlingsstimmung entzückt und waren so unterwegs:

1. März in Florenz, Italien

Die Florentiner trugen Daunenjacke. Und in Delhi, wo wir Ende Jänner aus einem veritablen Wiener Schneesturm, der die Südosttangente lahmgelegt hatte, ankamen, trugen wir bei 25 Grad T-Shirt und sonnten uns in der Frühsommer-Stimmung, während allerorts frierende Inder in große Schals gehüllt ihre Verwunderung ob unserer offensichtlichen Kälteunempfindlichkeit zum Ausdruck brachten. Ja, in Wahrheit sind wir Österreicher ja ein hartgesottenes Bergvolk, extreme Witterungsbedingungen haben seit Jahrhunderten Körper und Geist gestählt, kein Sturm, kein Blizzard kann uns erschüttern. (Dass wir im östlichen Niederösterreich leben, dem flachsten Teil des Landes, sei jetzt mal unerwähnt.) Hier der Beweis: In jungen Jahren war Christoph ein Woche mit Freunden auf Schiurlaub. Nix Fünf-Sterne oder Wellness. Sie wohnten in einer Almhütte, mitten auf der Piste, die Hütte war nur mit einen Holzofen zu beheizen und es gab nur Brunnenwasser. Wollten sich die Burschen und Mädels waschen, dann eben mit kaltem Wasser und in der Früh waren die Bettdecken gefroren.

Ich denke, eine Woche lang ist das ja zu ertragen, vor allem wenn man 16 Jahre alt ist. Aber mit 50 und ein Jahr lang? Muss nicht sein.

Folgendes wird aus diesem Grunde für Wärme sorgen:

Warmwasserboiler

Heizstrahler

Petroleumofen

Schlafsäcke

Extradicke Socken

und ganz wichtig Shaun das Wärmeflaschen-Schaf. Hab ich zu Weihnachten bekommen. Ist es nicht süß?

Januar 17, 2019
Segelgarderobe à la Captain’s Wife: Friesland Style

Alles, was wir für ein Jahr zum Leben unter Segeln brauchen, werden wir auf elf mal drei Metern Fläche verstauen müssen. Von Navigationsinstrumenten über Ersatzsegel bis zu Werkzeug, von Proviant über Wasser bis zu Büchern. Aber wie und wo verstaut man alles, was man so mitschleppt? Mein Captain und ich sind uns noch nicht einig. Vor allem, was die Bilge betrifft. Er denkt an Bier und Weinviertler Wein, ich denke an Schuhe….

Nein, ich habe keinen Schuhtick und ich finde, dass die Anzahl meiner High Heels absolut im Rahmen, in Wahrheit auf das Nötigste beschränkt ist. Manche Männer sehen das vielleicht anders, aber… Schwarz, Weiß, Braun und Nude gehört zur Grundausstattung, Silber und Gold eigentlich auch, denn es passt zu allem. Und wenn frau ihren verwegenen Tag hat, muss sie einfach Leo-Pumps oder diese knallroten Stilettos tragen. Und dass man im Herbst keine Sandalen mehr tragen kann und im Winter die gesamte Grundausstattung in witterungsangepasster, wärmespendender Variante braucht, ist eh klar. Außerdem gibt es Veranstaltungen, die Eleganz erfordern, manches Mal geht es lässig zu, dann wieder ist Coolsein gefragt oder etwas Sportliches steht am Programm. Wie gesagt, ich finde, ich besitze nur das Nötigste an Schuhwerk.

Jetzt kommen die zwei Fragen, die Captain und Crew spalten: Woraus besteht die notwendige Kleidung an Bord und wo wird sie verstaut? Der Captain, der bei der Planung eher mit Dingen wie Solarpaneel und Wassertank beschäftigt ist, braucht sich über sein Outfit natürlich keine Gedanken zu machen: Ölzeug, Gummistiefel, eine Badehose und ansonsten das, was er immer trägt: Jeans und T-Shirt im Sommer, Jeans und Pulli im Winter.

Der Vorteil des basisorientierten Erscheinungsbildes meines Captains: mehr Platz für meine Garderobe in den Schapps. Jetzt gilt es nur noch, ihn von der Notwendigkeit von zwei, drei oder vielleicht sogar vier Paar Schuhen für die weibliche Crew sowie mehr als einem Kleid zu überzeugen. Schließlich sind wir ja nicht ein Jahr lang von jeglicher menschlichen Existenz abgeschottet sondern werden uns oft genug in die Zivilisation wagen.

Die perfekte Kleidung für friesische Häfen habe ich jedenfalls gefunden (für die Planung aller weiteren Hafen-Outfits habe ich ja noch ein halbes Jahr Zeit). Blau-Weiß-Rot ist das Farbprogramm, entsprechend der friesischen Flagge; die sieben roten Seerosen und die sieben blauen und weißen Streifen in der Flagge der niederländischen Provinz Fryslân stehen für die sieben Seelande. Letztere sind wiederum die symbolische Beschreibung für die Mitglieder des mittelalterlichen Upstalsboom-Bundes.

What I’m wearing:

Outfit: No.1:

Blazer: Jones

T-Shirt: Mango

Shorts: Esprit

Shoes: Gianvito Rossi

Belt & Bag: Vintage

Elbsegler: „Eisenberg“ from Stralsund

Outfit No.2:

Shirt: from India

Trousers: Seventy

Belt & Bag: Vintage

Shoes: Lodi

Glasses: Ray Ban

Und wer mir den ganzen Style-Unfung nicht glaubt und wissen will, wie meine Friesland-Segelgarderobe in der Realität ausschaut, sieht hier die ganze Wahrheit:

Oktober 4, 2018
Menschen am Meer: unser Lieblingsjachtmakler Walter Knopper

Liegt Fernweh in den Genen oder ist es anerzogen? Ich glaube, es ist so wie mit dem Puppenspielen bei Mädchen und dem Baumhäuser-Bauen bei Buben: von beidem etwas. Mein Captain und ich haben jedenfalls dieses Fernweh-Gen und das bedeutet, wir würden gerne am Meer leben. Tun wir ja auch im nächsten Jahr, wenn auch nur für ein Jahr, aber andere Menschen sind glücklicher, deren Heimat ist das Meer (und ich meine nicht Freddy Quinn) oder zumindest die Küste. Die Niederländer zum Beispiel: Egal wo sie leben, sie haben es nicht weit zur Küste oder zu einem der vielen Binnengewässer und überall kann man segeln oder mit irgendeinem Schwimmkörper aufs Wasser hinaus.

Auf eine Tasse Tee: Walter und Christoph

Wasser allüberall

500.000 Boote gibt es in Holland, sagt Walter Knopper und ungefähr die Hälfte davon in Friesland, wo jedes Kind segeln kann. Walter Knopper ist Jachtmakler in Lemmer, ihm gehört das One-Man-Makler-Unternehmen Lemmernautic und gemeinsam mit seiner Frau führt er außerdem einen Charterbetrieb. Ein Mann des Meeres. Dabei kommt er ursprünglich aus Utrecht, mitten im Grünen Herzen der Niederlanden, aber das ist egal, denn wie gesagt, Wasser allüberall in Holland. Die Seenplatte Loosdrechtse Plassen liegt in der Nähe von Utrecht, da gibt es wohl genug Möglichkeiten, Wasser zu erleben. „Segeln war immer schon mein Hobby“, sagt Walter. Profisegler ist er allerdings keiner. Er hat einfach aus seinem Hobby einen Beruf gemacht, aber sein ursprünglicher Beruf war Tennisspielen. „Ich war Profitennisspieler und ich habe auch in Österreich gespielt“, erzählt er uns Ösis. Seit 13 Jahren lebt Walter mit seiner Familie in Lemmer, hat hier ein Einfamilienhaus in der Altstadt und erklärt uns, die ihn mit gewissem Neid im Wasserloses-Weinviertel-Blick ansehen: „Von hier möchte ich nicht mehr weggehen.“

Walter in Action – beim Segeln, Radfahren oder Tennisspielen

Wer „Segelsport in den Niederlanden“ sagt, kommt an Lemmer nicht vorbei, es ist das Wassersportzentrum des Landes und wer hier nicht das Meer liebt, ist selbst schuld. Familie Knopper ist das beste Beispiel: Walter und seine Frau arbeiten im Charterbetrieb, in der Freizeit wird gesegelt, wo immer es möglich ist, egal ob Mittelmeer oder Atlantik, die zwei Kinder sind selbstverständlich mit an Bord, nur die Jüngere liebt es gern auch ein bisschen rasanter: „Sie ist neun Jahre und hat jetzt das Speedbootfahren für sich entdeckt. Das kann sie schon richtig gut“, grinst der stolze Papa. Jetzt hat er eine Jolle für seine Kids gekauft, ein altes Teil, das er selbst saniert. „Viel Arbeit“, stöhnt er, aber insgeheim – so sieht er aus – renoviert er doch gerne.

Plattbodenschiff

Überzeugungsgabe

Walter ist der unkomplizierteste Jachtmakler, den wir kennen. Gut, wir kennen nicht viele, aber es stimmt trotzdem. Wenn er nicht gerade mit dem Klapprad am Gelände unterwegs ist, sind wir bei ihm immer auf eine Tasse Kaffee willkommen. Sein Büro ist am Eingang zum Jachthaven Friese Hoek, schräg gegenüber dem Leuchturm. Egal wie ungemütlich der Wind pfeift, ob es stürmt oder in Strömen waagrecht von West nach Ost regnet, vom großen Holztisch in seinem Büro blickt man über die Kaffeetassen direkt auf den Kanal von Lemmer Richtung Ijsselmeer und immer, wirklich immer ist hier Schiffsverkehr. Warum auch nicht? Denn in der Friesenwelt ist das Thema Wetter schnell abgehandelt. Entweder du brauchst eine Jacke oder keine. Punkt.

Blick von Walters Büro Richtung Ijsselmeer

Der unkomplizierte Walter ist übrigens auch schuld daran, dass wir Maha Nanda spontan gekauft haben. Denn so wie er das Verkaufsgespräch geführt hatte, war es die natürlichste Sache der Welt, kurz einmal 1300 Kilometer von Rabensburg nach Lemmer zu fahren sich fünf Schiffe anzusehen und das erste zu kaufen. Naja, Christoph hat zwei Jahre lang den gesamten europäischen Onlinemarkt durchforstet und virtuell kannte er jede in Frage kommende Stahljacht von Lemmer bis Swinemünde, von Cuxhaven bis Ravenna. In der Realität kam dann diese eine in Frage: Maha Nanda. Das hat auch Walter schnell erkannt. Er musste uns nicht lange überzeugen 😉

Am Jachthaven Friese Hoek vorbei Richtung Schleuse von Lemmer

September 28, 2018
Schleusen-Premiere: Der Holzschuh ist zum Zahlen da

Das Unglaubliche wurde wahr und Maha Nanda hat den Jachthaven Friese Hoek verlassen. Aus einer surrealen Idee – die im Laufe dieser Woche mit jedem Arbeitsschritt, der uns hätte voranbringen sollen aber meistens um Stunden zurückwarf, weil jeder Beginn der Tätigkeiten neue To Dos auf den Plan brachte – wurde Realität. Unser Schiff setzte sich mit uns in Bewegung, wir drehten seine Nase Richtung Norden und fuhren zum ersten Mal – durch die Schleuse von Lemmer in die Stadt und weiter bis Woudsend.

sst Richtung Stadthafen von Lemmer

Bevor es gestern so weit war, haben wir hart gearbeitet. Also, vor allem Christoph hat hart gearbeitet während ich seine Anweisungen für die niedrigen Dienste entgegennahm. Ihr dürft jetzt aber nicht glauben, dass mein Captain als absoluter Macho und Commander in Chief sein Schiff mit eiserner Hand regiert und sein Eheweib zur Sklavin degradiert (vielleicht in seinen schönsten Träumen…?). Nein, in Wahrheit bin ich für niedrige Dienste eingeteilt, weil ich zu Höherem nicht tauge. Weder kann ich eine Ankerwinde montieren, wozu vorher mit der großen Bohrmaschine Löcher gebohrt werden und irgendwelche speziellen Bolzen??? organisiert werden, noch kann ich eine Starterbatterie aus- und eine neue wieder einbauen – ich kann sie nicht mal heben! Weiters habe ich kein Talent für die Installation von Funkgeräten, bin mit dem Einbau von LED-Lampen völlig überfordert und mit der Stichsäge auch nicht wirklich geübt. Daher überlasse ich diese und noch etliche weitere Arbeiten dem Captain und führe seine – liebevoll formulierten – Kommandos aus. Streichen, schleifen, polieren… das kann ich gut. Dann kann ich auch noch gut einkaufen, das muss ich auch sehr oft, denn aus unerfindlichen Gründen ist vor der Arbeit nie vorhersehbar, welches Material benötigt wird, um diese auch zu Ende zu bringen. Die Grundausrüstung wäre ja da, aber dann fehlen genau diese Schrauben, ein schmaler Pinsel, das Sikaflex in Weiß, der 3-Meter-Spanngurt. Die Verkäufer im Nautic-Shop und in der Eisenhandlung kennen mich schon gut, die arbeiten sehr kompetent und zuvorkommend meine Einkaufslisten ab.

In der Schleuse von Lemmer

Und gestern kam dann der Tag! Dieser Tag, als Captain Christoph in der Früh meinte: „Nur mehr ein paar Kleinigkeiten, das haben wir gleich und zu Mittag legen wir ab.“ Ich bin ja grundsätzlich sehr optimistisch, habe aber im Falle von Maha Nanda aus leidvoller Erfahrung gelernt: Wenn mehr als zwei Dinge auf der To-Do-Liste des Tages stehen, ist der Meister nicht zu Mittag fertig. Tatsächlich wurde es Nachmittag – ein paar Kleinigkeiten liefen nicht ganz so rund wie erwartet und warum fünf von den sechs Schrauben, mit denen unser Salontisch seit einem Jahr befestigt ist, genau dann am Boden liegen, wenn wir ablegen wollen, muss an einem bösen Voodoo-Zauber liegen…

Um 14 Uhr startete Christoph den Motor. Der jeierte ein paarmal, dann – nichts. Christoph startete nochmal und nochmal. Etliche Male. Nichts. Unser ausgesprochen hilfsbereiter Nachbar Ralf kam mit einem Starterkabel – keine Chance. Und dann geschah das Wunder von Maha Nanda. Der Werftmitarbeiter Johann, den Captain Christoph zur Reparatur gebeten hatte, erschien, schaut in den Motorraum, sagte: „Starte mal.“ Und der Motor lief. Johann konnte allein durch seinen kompetenten Blick die Maschine in Gang setzen!

Brückenmaut mit Klompen

Um 16 Uhr sind wir gestartet, jawoll. Wie oft haben wir die Schleuse von Lemmer von oben gesehen, sind darüber gegangen, haben die Schiffe beobachtet. Jetzt wurden wir beobachtet. Du hast im Schiffsverehr eine Ampelregeung wie auf der Staße. Erst bei Grün darfst du losstarten, leuchtet es Rot, musst du festmachen und warten oder, wenn genug Platz ist, Kreise ziehen. Dann, wenn du durch das Tor fährst, geht es am Schleusenwärter vorbei. Der lässt auf einer Schnur – sieht wie eine Angel aus – einen Klompen herunter. Klompen sind traditionelle holländische Holzschuhe und jene der friesischen Brückenwärter sind in den Farben der Friesland-Flagge, blau-weiß-gestreift mit roten Seerosen, gehalten. In den Klompen steckst du deinen Obolus, das sind im Falle von Lemmer fünf Euro, dann geht es in die Schleuse hinein. Hinter dem zweiten Schleusentor beginnt der Stadthafen, hier sitzen die Leute in den Cafés und Restaurants und beobachten das Treiben am Wasser – in diesem Falle auch uns, die mit der österreichischen Flagge echte Exoten in Lemmer sind. Im Hafen musst du dann wieder Kreise ziehen, bis die erste Klappbrücke aufgeht – dann warten die Autofahrer und – wie es eben in den Niederlanden so ist – noch viel mehr Radfahrer, bis alle Schiffe durch sind und die Brücke wieder runtergeklappt wird. Am Nordende von Lemmer kommt dann die zweite Brücke und schon geht es durch die Kanäle von Friesland. In den Niederlanden kannst du nämlich mit dem Schiff quer durchs Land fahren. Natürlich nicht über Land, obwohl es vom Auto aus oft so aussieht, als würden Segelschiffe über die Wiese fahren. Holland ist von Kanälen durchzogen und es gibt sogar die „Stehende Mastroute“ von der Emsmündung bis zur Maastmündung, über die du, weil es so viele Wasserstraßen, Klappbrücken und Aquädukte gibt, fahren kannst, ohne den Mast zu legen.

Sloten

Wir sind am kleinen Städtchen Sloten, das mit alter Steinbrücke und Windrad genau so aussieht, wie man sich klassische friesische Wasserstädte vorstellt, vorbeigefahren und am Abend in Woudsend glandet. Ebenfalls ein Klassiker. Direkt vor der Brücke, an der Mauer des Kanals durch den Ort, zwischen zwei Windrädern und einer alten Kirche, neben einem Pub und Wohnhäuern aus Backstein haben wir angelegt. Sind mit Maha Nanda unser erstes Anlegemanöver gefahren. Yes, we can!

Woudsend

September 14, 2018
Fehlkauf: der Kühlschrank taugt zum Ankern nicht

Um es gleich vorweg zu sagen: Wir sind noch keine Kabellänge weit gesegelt. Ja, wir liegen immer noch am Steg E 221 im Jachthaven Friese Hoek und das ist auch gut so. Erstens fehlen noch ein paar Kleinigkeiten (das ist ein schlechter Grund, denn allen Langfahrtseglern fehlen immer ein paar Kleinigkeiten und die To-Do-Listen werden mit der Zeit länger statt kürzer) und außerdem war uns der Wind ein bisschen zu ungemütlich für den Erst-Test der Segeleigenschaften unserer Maha Nanda.

Windstärke 7 hat’s gestern schon im Hafen gehabt und am Ijsselmeer bläst der Westwind definitiv noch ein Stückerl mehr. Für Friesen kein Problem aber heute soll’s ein bissl ruhiger werden und mein Captain hat schon angekündigt, Maha Nanda bis heute segelfertig zu haben. Ich schau mal beim Fenster raus und lausche. Gestern hat der Wind den ganzen Tag durchgehend im Rigg gepfiffen und sich bisweilen zum Heulen gesteigert, heute höre ich fast nichts, die Dirk unseres Nachbarn schlägt auch nicht mehr im Stakkato gegen den Mast. Beinahe Stille – klingt angenehm in unseren Ohren.

Wenn bei der Kompassmontage der Autoschlüssel in den Motorraum fällt…

Wir wären dann soweit und wir waren die vergangenen Tage echt fleißig. Wieder mal stelle ich fest, dass manche Dinge länger dauern, als : „Ich schraub das nur schnell mal an.“ Aber ein paar Essentials sind schon geschehen, wie zum Beispiel: Maha Nanda ist jetzt meilenweit erkennbar. Der neue Name prangt auf Heck und Bordwänden – eine Kleinigkeit nur, aber eine für uns wichtige! Noch viel wichtiger für unsere Segelperformance: Der Kompass ist montiert. Auf unserer alten Stahl-Lady ist das Ding noch ein bisschen unberechenbar, denn Christoph hat es zwar kompensiert (also eingenordet) aber damit ist es nicht getan, denn zu leicht lässt sich dieses Teil irritieren und nordet sich dorthin ein, wo es glaubt, sich einnorden zu müssen. Zum Beispiel Richtung Stahltraverse in der Werft oder ähnliches. Aber ihr müsst euch keine Sorgen machen, der Captain will sich nicht nur auf den magnetischen Kompass und seinen Sextanten verlassen, wir sind darüber hinaus technisch gut ausgerüstet. Mit notwendigen Teilen und ein bisschen darüber hinaus, wenn auch oben hin keine Grenzen gesetzt sind – theoretisch. Praktisch setzt uns unser Budget ganz deutliche Grenzen und zudem sind wir keine Technik-Freaks – also ich gar nicht und Christoph nur marginal. Wir haben, wie fast alle Segler eine Fluxgate-Kompass, also einen elektronischen Magnetkompass, wir haben elektronische Seekarten von Navionics, einen Seiva-Autopiloten SWAP03, ein Funkgerät mit AIS-Emfpänger. Viel mehr wird auch nicht dazukommen, nur noch ein Plotter und ein Radio – mein Captain sagt: „Wir segeln mit rudimentärer Ausrüstung.“ Gut so, ich bin dabei!

Ein kleines ungefähr 75 Kilo schweres Problemchen hat sich gestern aufgetan: Wir haben eine 50 Meter lange 8-Millimeter-Ankerkette bei SVB in Bremen bestellt. Praktischerweise haben die das Ding direkt zum Yachthaven Friese Hoek geliefert, denn was hätten wir mit den 75 Kilos Stahl in Rabensburg angestellt? Außer sie ins Auto gewuchtet und – mit zusätzlich 500 Kilo Gepäck – nach Lemmer geführt? Als wir am Montag in die Werf kamen, um die Mitarbeiter zu begrüßen und die nächsten Arbeitsschritte zu besprechen, informierte uns Werftmeister Martin, dass das Paket schon angekommen sei. Wir haben es allerdings nicht sofort zu unserer Maha Nanda geschleppt. Zum Glück. Denn zu Mittag erhielten wir von SVB einen Anruf, wir mögen doch bitte kontrollieren, was in dem Paket sei, sie hätten vermutlich zwei Pakete vertauscht. Tatsächlich. Statt der Ankerkette hatten wir einen Kühlschrank geliefert bekommen dessen einziger Vorteil gegenüber der Kette ist: Er ist halb so schwer. Uns tut allerdings der Franzose leid, der irgendwo an der Cote d’Azur bei 35 Grad schwitzend das 75-Kilo-Paket zu seiner Jacht transportiert hatte, es dort über die Reling gewuchtet und den Niedergang hinter geschleift hatte (wahrscheinlich hatte er sich dabei die ganze Zeit gewundert, dass ein kleiner Schiffskühlschrank solch ein Gewicht haben konnte), nur um dann festzustellen, dass sich der Haufen Stahl wohl kaum dazu eignen würde, seine Sammlung wunderbaren Cabernet Sauvignon zu kühlen.

Bärenstarker Captain hebt die Ankerkette mit einer Hand

Na ja, die zerknirschte SVB-Angestellte sicherte uns zu, dass die Kette bis Donnerstag geliefert würde, inzwischen wird Martin unsere nigelnagelneue 1000-Watt-Cobra-Ankerwinde montieren. Den Anker brauchen wir jetzt eh noch nicht, wir sind ja nicht in Griechenland, wo in jedem Hafen geankert wird.

Stromerzeugung selbst gemacht

Ach ja, noch etwas haben wir erledigt, oder besser gesagt, in die Wege geleietet. Unsere Stegnachbarn, Margit und Raph West, die mit ihrer Westwind auch nächsten Mai Richtung Süden aufbrechen werden, haben uns einen Tipp gegeben: Yachtbouw Heeres, nur ein paar Hundert Meter vom Jachthafen entfernt, baut Stahlträger für Jachten. Da wir für unsere Stromversorgung Solarpanel und Windgenerator brauchen und diese Teile am Heck montieren werden, haben wir die Firma gleich kontaktiert und warten nun auf den Kostenvoranschlag. Wieder ein Stück weiter – aber die To-Do-Liste wird immer länger. Mal sehen, welches Kommando ich als nächstes von meinem Captain bekomme. Hoffentlich: „Klar zum Ablegen!“

September 12, 2018
Fisch, Omelette, Dal und des Captains völlig neue Seiten

Ein Jahr lang wird Maha Nanda unser Zuhause sein, nächstes Jahr, wenn wir im Mai Richtung Südwesten starten. Jetzt ist sie es für eine Urlaubswoche, wir sind gerade dabei, uns einzuleben – und das sollte schnell gehen, denn schnell ist der Urlaub auch wieder dabei. Und wenn man dann nach drei Jahrzehnten völlig neue Seiten des überrachendsten Captains von allen entdeckt…

Gestern Abend hat es im Salon noch so ausgesehen.

Aber das Verstauen von Ausrüstung wie Kompass, Funkgerät, Ankerwinde, 30 Kilo Schrauben, drei Werkzeugkoffer mit vollständiger Mechanikerausrüstung und ein paar Kleinigkeiten wie Bikini und 14 Paar Sandalen dauerte nur eine Stunde, dann gings zum Abendessen. Es hat schon Tradition, dass wir am ersten Abend im Lemmer Vis essen, also Fisch. Da gibt es am Kanal so einen kleinen Fischhändler, der auch eine einfache Speisekarte hat. Da gibt es Kibbeling- das ist etwas typisch Niederländisches: frittierte Fischfiletwürfel und Lekkerbek – gebratener Kabeljau. Die Kellnerinnen sind meistens unfreundlich (gestern hatten wir sogar Glück und erwischten eine, die gelächelt hat), das Ambiente ist ein bissl schlicht, aber der Fisch ist frisch und schmeckt wunderbar!

Wasser, marsch!

Gewöhnen müssen wir uns auch wieder an die Kombüse, denn erstens hab ich da einen Spirituskocher mit zwei Flammen, der kennt nur zwei Einstellungen: anbrennen oder niemals heiß. Zweitens haben wir immer noch keinen Wassertank und damit einen funktionslosen weil wasserlosen Wasserhahn. Egal ob Kaffee, Nudelwasser oder Abwasch, einer muss jedesmal aus Maha Nanda rausklettern zum Wasserhahn am Steg latschen und Wasser holen.

Aber ab sofort geht es mir richtig gut, denn mein Captain hat mir nach 33 Jahren eine völlig neue Seite von sich gezeigt: Er hat heute Koch-Ambitionen entwickelt! Tatsächlich hat er bisher in seinem ganzen Leben – also in den zwei Dritteln seines Lebens, die ich ihn kenne – folgendes gekocht: Kaffee (das übrigens mehrmals täglich), Fischstäbchen (einmal) und Sauerkraut (einmal). Detail zu seinem Sauerkraut-Rezept erspare ich euch jetzt, nur so viel: Er hat das Kraut nicht gekocht. Es gibt wohl keinen Mann auf Erden, der jemals weniger in der Küche gestanden ist als meiner und dieser Mann hat dafür auch ein absolut überzeugendes Argument: Kochen macht ihm keinen Spaß. Es soll übrigens auch andere Männer, Ehefrauen, Mütter geben, denen Kochen keinen Spaß macht, die es aber trotzdem tun – aus schierer Notwendigkeit, um des Überlebens der Familie Willen – aber das ist eine andere Geschichte. Abgesehen davon, ist dieser Teil unseres gemeinsamen Lebens ab sofort Geschichte, denn wie gesagt: die neue Seite von Captain Christoph. Er hat beschlossen, zum kochenden Captain zu werden und hat heute seine Karriere mit Omelette gestartet. Bitte jetzt nicht lachen! Für Menschen, die noch nie am Herd gestanden sind, sind Omelettes schon etwas Besonderes! Und mein Neo-Koch hat auch nur ganz kurz nach Rezept-Details wie: wie viele Eier braucht man dafür, in welcher Schüssel rüht man die Eier … gefragt. Jedenfalls duftete es, als ich von der Dusche mit frisch onduliertem Haar zurückkam, nach – verbrannter Butter. Jetzt muss man fairerweise dazusagen, dass es wirklich schwierig ist, auf einem Spirituskocher, der nur verbrannt oder nicht heiß kennt, seine allerersten Kochversuche zu starten, wenn man mit den Grundsätzen der Speisenzubereitung nicht vertraut ist. Und selbstverständlich haben Christophs allererste Omelettes seines Lebens vorzüglich geschmeckt.

Leider hat der Captain angesichts des küchentechnischen Aufwandes, den er nun am eigenen Leibe verspürt hatte, während unseres fulminanten Mahles meinen rosigen Zukunftsaussichten, in denen ich mich im Cockpit lümmelnd, entpannt ein Buch lesend gesehen hatte, während mein Captain und leidenschaftlichster Koch von allen in der Kombüse ein dreigängiges Menu aus frischem Fisch, selbst gebackenem Brot und in der Bilge in Sand gelagertem Gemüse zaubert, ein jähes Ende gesetzt, als er meinte: „Auf hoher See werden wir unsere Koch-Ambitionen deutlich zurückschrauben, mein Schatz, da werden wir nicht so viel Aufwand ums Essen machen.“ Gut, wir haben noch ein paar Monate, in denen ich mir eine weibliche List überlegen kann, mit der ich das zarte Pflänzchen der Kaptitäns-Koch-Ambitionen zum üppigen Gedeihen bringen werde. Kommt Zeit, kommt Herdeslust. Ich werde einen Plan entwickeln.

Bis dahin verrate ich euch jetzt eines meiner Lieblingsrezepte auf hoher See. Denn – Überraschung! – ich koche auch nicht besonders gerne, aber ich esse besonders gerne, daher muss es schnell gehen und gut schmecken. Die indische Küche kommt meinen Bedürfnissen sehr entgegen, denn da gibt es viele schnelle Gerichte und unsere ganze Family liebt indisches Essen.

Das Lieblingsgericht von mir und unserem jüngeren Sohn Matthias ist Dal:

Rote Linsen waschen, in Salzwasser mit Curcumba und geriebenem Ingwer fünf Minuten kochen, inzwischen in einer kleinen Pfanne in Butterschmalz Kreuzkümmel, Koriander, Chili und ganz wenig Asafötida braten, sobald das Wasser verkocht ist, über die Linsen gießen, verrühren mit gehacktem Koriander oder mit Petersilie bestreuen. Fertig!

September 9, 2018