Die Welt der Maha Nanda ist voller Wunder, heute erfahrt ihr vom Neuesten. Unser Schiff schwimmt! Halt! Bevor ihr zu lesen aufhört, weil – eh klar – alle Schiffe schwimmen, macht euch bereit für die aktuelle Story des Wahnsinns, des Chaos, der Mühsal und der emotionalen Ups und Downs von Captain und Steuerfrau.
Und als Bonusmaterial hier der Link zu unserem Podcast, in dem mein Journalistenkollege Peter und ich versuchen, das Unbeschreibliche zu beschreiben, was nur dank Peters Humor, sowohl in Bezug auf meine häufig auftretenden technischen Unzulänglichkeiten als auch meine Steuerfrau-fachlichen Faseleien, klappt. Live-Werftlärm inklusive.
Wir schaukeln also wieder zu dritt im Atlantikwasser, ein Boot, ein Mann und eine Frau. Und glaubt mir, der Weg ins Wasser war ein Steiniger. Im vorigen Beitrag schrieb ich noch vollmundig von den großartigen Spachtel-Fähigkeiten des künstlerisch-kreativsten aller Captains, entsprechend enthusiastisch hatte er sich einen ganzen Tag lang an Maha Nandas Rumpf zu schaffen gemacht und ihn glatt wie einen Babypopo gespachtelt. Alle Cellulitedellen sowie kleine und große Narben wurden meisterlich beseitigt. Die Begeisterung währte nicht lange, genauer gesagt nur bis am nächsten Tag in der Früh, als Christoph einen Hafenmitarbeiter fragte, wie lange die Spachtelmasse zum Trocknen braucht. „Ohne Härter nie“, war die Antwort …. Tja, Zwei-Komponenten-Gebinde sollten eben nicht einzeln aufgetragen werden. Zu seiner Verteidigung sei zu sagen, wir arbeiten an Maha Nanda mit gaaaanz vielen verschiedenen Materialen, sowohl Ein- als auch Zwei-Komponenten. Die Spachtelmasse, die wir davor verwendete haben, war eben eine Ein-Komponenten-Masse und im Eifer des Gefechts kann schon mal ein Missgeschick passieren, nicht wahr? Wir waren also einen weiteren Tag damit beschäftigt, die Spachtelei wieder zu entfernen, mit Hochdruckreiniger, Spachtel und Zahnbürste. Ja ihr lest richtig, ich bin wohl die erste und hoffentlich letzte Bootseignerin, die 1000 Dellen im Rumpf mit der Zahnbürste gereinigt hat. Was soll’s, ship happens.
Ab dann ging alles glatt. Zumindest eine gewisse Zeit lang. Maha Nandas Rumpf wurde nochmals glattgeschliffen, dann mehrere Male mit der Walze gestrichen, denn eine Farbschicht ist definitiv zu wenig, zum Schluss haben wir noch den Bootsnamen, unser Logo, die Registrierungsnummer und den Namen des Heimathafens aufgeklebt. Außerdem haben wir noch ein paar Kleinigkeiten erledigt, die da wären: Vor dem Ankerkasten haben wir den fünften unsagbar glänzenden, massiven Poller schweißen lassen – dazu musste im Vorschiff die gesamte Deckenverkleidung entfernt werden, denn Holz und heißer Stahl vertragen sich nicht wirklich gut. Am Heck hat Christoph Poller Nummer drei und vier angeschraubt, dazu musste die gesamte Verkleidung in den beiden Heckkojen entfernt werden. Die Ankerwinsch hat der Captain in seiner Eigenschaft als Bordelektriker ebenfalls angeschlossen, dazu mussten der neue 100 Kilo schwere Ankerkasten herausgehoben und das gesamte Innenleben des Vorschiffs ausgeräumt werden. Die Bilgepumpe wurde mit einem Rückschlagventil versehen, dafür musste die Hälfte aller Bilgebretter demontiert werden. Die Mastanschlüsse wurden erneuert, dazu musste im vorderen Bereich des Salons die Deckenverkleidung zerlegt werden, in der Pantry mussten ebenfalls Verkleidungselemente getauscht werden. Und wenn ihr euch jetzt fragt, wie und wo um alles in der Welt noch Wohnfläche in einem völlig zerlegten Schiff bleiben kann … wir haben unser Interieur – von Deckenelementen über Matrazen bis zu Fender, Segel, Petroleumofen, Ersatzteile und Farbkübel auf Paletten hinter unserer Yacht in der Werft gelagert. Was immer wieder zu verzweifelten Suchaktionen führte. „Weißt du zufällig, wo ich den Winkelschleifer hingelegt habe?“ „Nein Schatz, aber ich finde den Würth-Entroster gerade nicht.“
Nach vier Wochen Schufterei – und ich übertreibe nicht, wir hatten uns nur zwei freie Tage gegönnt – kam unser Freudentag. Maha Nanda wurde ins Wasser gekrant. Selten haben sich zwei so über ein schwimmendes Boot gefreut, wie wir beide, davon bin ich überzeugt. Das Timing war übrigens perfekt, denn fünf Tage später hatte sich ein guter Freund von uns angekündigt, wir hatten ihn eingeladen und er hat spontan zugesagt. Bis Ewald kommt, soviel war klar, muss Maha Nanda perfekt sein. Wir nutzten also die Tage, um die letzten kosmetischen Arbeiten zu erledigen. Wir schlugen die neuen Segel an, wir strichen das rutschige Deck mit Grip – für alle Nichtsegler, das ist eine rutschfeste Decksbeschichtung, die mit einer speziellen Rolle aufgetragen wird und dadurch Struktur bekommt. Ich packte unsere Fender in selbst genähte Überzüge, wir polierten die Reling auf Hochglanz, das Holz im Cockpit ebenso, das gesamte Innere wurde geputzt und gewienert, neue Reffleinen, neue Sprayhood, neue Leinen für die Backstagen, die gesamte Sicherheitsausrüstung montiert, Plotter und alle Messgeräte angeschlossen. Am Donnerstagabend ware wir fertig uns stießen glückselig mit Sekt auf unsere Maha Nanda an. Und übrigens auch auf uns, denn wir feierten unseren 38. Jahrestag. (Ja ich weiß, vielen Dank für die Honneurs, wir sehen jünger aus 😉
Auf kurzes Glück folgt großes Leid – das ist universales Gesetz. Zumindest auf Maha Nanda. Am Freitag, als wir vom Einkauf zurückkamen, hörten wir schon die Bilgepumpe. Unser erster Gedanke galt der Bordtoilette, denn die war gleich mal nach dem Kranen überglaufen. Die alte G‘schicht, die fast alle Seglerinnen und Segler kennen. Aber nein, des Captains achtmaliges Ein- und Ausbauen von Pumpe und Dichtungsringen hatte Früchte gezeigt, das Häusl war dicht. Erst nachdem wir mehrmals alle Kammern in der Bilge trockengewischt hatten, fanden wir die Ursache und sie war … the worst case. Ein Rostfleck unter dem Wassertank, durch den Seewasser diffundierte. Unser Glück im Unglück: Wir waren nicht in Mogan sondern in Pasito Blanco, also genau dort, wo deine Probleme schnell Gehör und ebenso schnell eine Lösung finden. Binnen einer Stunde war Maha Nanda am Kran und dann auf einem feinen Platzerl in der Werft. „No te preocupes – mach dir keine Sorgen“, schrieb Pedro Varga, Firmenchef von Navega, am Montag wird geschweißt.
Und Ewald? Den holte ich am Samstag von Flughafen ab und unterbreitete die Überraschung. Aus Segelurlaub wird Abenteuerurlaub, wir übernachten in der Werft. Ewald nahm’s mit Humor, er hat nichts gegen ein bissl Abenteuer und außerdem wollten wir eh Ausflüge machen und die Insel erkunden, dann segeln wir eben am Mittwoch. Und dann? Das Loch wurde von den Navega-Mitarbeitern am Montag in Windeseile geschweißt, die neuen Stahlplatten gleich mit Farbanstrichen versehen und am Dienstag ging’s erneut ins Wasser. „Bevor ihr uns abhängt, checke ich, ob alles in Ordnung ist“, erklärte Christoph dem Kranführer. Dreimal dürfen jetzt alle raten, die den Wahnsinn der Maha Nanda schon seit Jahren mitverfolgen, was nun passierte: Wir hatten wiede Wasser in der Bilge. Und wieder schebte Maha Nanda über der Box und wieder wurde sie zurückgebracht. Der Mitarbeiterin im Marinabüro tat ich jetzt schon richtig leid, sie hatte sich lachend mit den Worten verabschiedet. „Hoffentlich sehen wir uns nicht so bald wieder.“ Naja, 20 Minuten waren vergangen. Am nächsten Tag das gleiche Spielchen. Der Schweißer brachte diesmal eine extragroße Stahlplatte mit. Der gesamte fragwürdige Bereich unter dem Wassertank wurde zugeschweißt und am Donnerstag ging‘s erneut ins Wasser. Das Wunder geschah, die Bilge blieb trocken. Und so kam Ewald doch noch zum Segeln und wir machten uns unter besten Bedingungen auf nach Puerto de Mogan.
Here we are. Zurück in unserem Lieblingshafen.
Und nicht nur wir sind von Maha Nandas strahlender Schönheit begeistert. Schon in der Werft blieben viele stehen, auch jene, die uns angesichts des unansehnlichen Zustand unserer Yacht noch vor drei Wochen ihr Bedauern ausgesprochen hatten, waren beeindruckt von der klassischen Schönheit unserer Stahllady. Auch viele Bekannte in Mogan staunen über den Schwan, der aus dem hässlichen Entlein geworden ist. Möglicherweise sehen das andere Bootseigner anders, aber für uns ist klar: Maha Nanda ist die schönste Yacht in Puerto de Mogan.
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