Sailing-Mahananda

Schlagwort: Wien

  • Schluss mit Jammern: Wenn das unermessliche Leid ein Ende hat

    Schluss mit Jammern: Wenn das unermessliche Leid ein Ende hat

    Bald sind die 500 mageren Monate vorüber, jetzt folgen die zwölf fetten. „Worüber werde ich ab Mai jammern?“, fragte mich heute der leidendste Ehemann von allen. Denn Captain Christoph und ich ergänzen uns perfekt in unserer Gegensätzlichkeit und dazu gehört unter anderem: Er ist Pessimist, ich bin Optimistin. Im Alltag wirkt sich diese seine Charaktereigenschaft dahingehend aus, dass er gern und wortreich jammert. Und glaubt mir, wenn Mann will, findet sich immer ein Grund. Das beginnt beim Kaffeepackerl in der Früh, das sich grundsätzlich nicht öffnen lässt, ohne den Großteil des gemahlenen Kaffees auf Küchenplatte und Bodenfliesen zu verteilen, es geht weiter bei der Feststellung, dass schon wieder Sonntagmorgen und damit in wenigen Stunden das Wochenende vorbei ist und endet mit einem Vortrag über die Leiden des Katzenbesitzes, wenn die eingetrocknete Hinterlassenschaft unseres fast 18 Jahre alten und offensichtlich unter Altersdemenz leidenden Katers Anatol entdeckt und entfernt wird.

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    Jetzt muss ich noch schnell ergänzen, dass Christoph auch richtig fröhlich und gut gelaunt sein kann (Dauergranteln würde ja selbst den optimistischen Optimisten wie mich in die Flucht schlagen), aber mit einem hat er schon recht: Dem Zweifel daran, ob unser Lebensmodell Anspruch auf Alleingültigkeit hat. Ich meine das Lebensmodell der arbeitenden Menschen in einer Pendlergemeinde, die täglich fluchend den Wecker nach dem vierten Mal Läuten abstellen, im Finsteren aufstehen, im Stehen einen schnellen Kaffee trinken und sich dann auf den Weg machen, um eineinhalb bis zwei Stunden zu ihrem Arbeitsplatz zu fahren, in dem Wissen, dass sie genauso lang wieder zurückfahren müssen. Wenn sie nicht im Stau stehen oder der Zug ausfällt. Dann dauert es entsprechend länger. Wie viele Menschen finden 40 Jahre lang Erfüllung in ihrer Arbeit und wie viele freuen sich beim Aufwachen auf die Herausforderungen des Arbeitstages? Einige auf jeden Fall – hoffentlich. Aber viele andere…

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    Vernissage, Café Anton Frank Wien

    Christoph ist jetzt nach Jahren des Pendelns in einer Lebensphase, in der er Zugfahren hasst. Jede Verspätung sieht er als beispiellosen Rachefeldzug der ÖBB gegen seine Person. Da hilft nur mehr die Flucht. Auf Maha Nanda. Wo wir bestimmt auch das eine oder andere Mal wegen der Tide zum Aufstehen vor Sonnenaufgang gezwungen werden, aber der Gedanke, nicht am Bahnsteig mit etlichen in schwarze Daunenjacken und Wollmützen gehüllte Jammergestalten, die schweigend ihrem Schicksal ergeben auf den Zug von Breclav nach Payerbach warten und warten und warten…, stehen zu müssen, erfüllt den Captain mit Freude.

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    Vernissage in Wien, die drei Künstler: Christoph, Harald, Wolfgang

    Wir blenden jetzt einfach dieses unermessliche Leid des Pendlerdaseins aus und sieh da, es gibt so viele schöne Momente in unserem Leben. Am Freitagabend zeigte sich der verhärmteste Ehemann von allen von seiner eloquentesten Seite. Im Café Anton Frank in Wien war Party angesagt. Ein ehemaliger Kollege, mein Bruder und Christoph hatten zur Vernissage geladen und weil die drei wissen, wie man für beste Stimmung sorgt, waren zwei Musiker mit von der Partie – die einander noch nie zuvor gesehen hatten. Was tun ein begnadeter Saxophonist und ein kongenialer Gitarrist, die gemeinsam auftreten sollen aber keinen einzigen Ton miteinander geprobt haben? Richtig: sie jammen. Und damit war der Abend perfekt. Coole Musik, ganz viele Freunde und ganz viel Familie (so schön, dass ihr alle unserer Einladung gefolgt seid:) und sehenswerte Kunst.

    Jetzt muss ich noch ganz schnell was loswerden. Theoretisch wäre es ja naheliegend, dass ich des Meisters Muse bin, eine andere Frau gibt’s ja nicht an seiner Seite (soweit ich weiß), aber bitte: Stellt mir nicht mehr die Musen-Frage, nachdem ihr Christophs Bilder betrachtet habt! Ich weiß, ich bin nicht mehr die Jüngste, aber so schiarch (Hochdeutsch: hässlich) bin ich doch nicht. Hoffentlich.

  • Jenseits jeglicher Vorstellungskraft: ein ganzes Jahr ohne Termine

    Jenseits jeglicher Vorstellungskraft: ein ganzes Jahr ohne Termine

    Wie viel passt in eine Woche hinein? Mal überlegen: Da wären mal unsere Jobs, 40 Stunden bei Tag plus Abendtermine (weil du als Journalist ja eh nie frei hast) und in Christophs Fall Abend- und Nachteinsätze, weil er vergangen Woche in zwei Spitälern Bereitschaftsdienst hatte. Dann hab ich noch den Haushalt zu erledigen, ein bissl Bloggen muss auch sein und dann, ach ja, die Vernissage.

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    Christoph hatte am Donnerstag wieder eine Ausstellung, was bedeutete, dass er abends nach der Arbeit von Wien eineinhalb Stunden nach Rabensburg fuhr – immer hoffend, dass er gerade jetzt keinen Einsatz habe und auf der Stelle umdrehen und retour fahren müsste – seine Bilder, Staffeleien, Werkzeug, Beleuchtung… in den Anhänger lud und wieder zurück nach Wien leierte. Am nächsten Abend raste ich von der Redaktion nach Wien und wir schleppten gemeinsam 40 Bilder in den dritten Stock, hängten sie auf und checkten die Details für die Vernissage am Donnerstag. Jener Wochentag, an dem ich einen Teil der Produktion abwickeln muss, Termine absolviere, Storys recherchiere und schreibe, der ganz normale Redaktionswahnsinn. Am Abend raste ich dann erneut nach Wien – und sonnte mich ein bisschen im Glanz des gefeierten Künstlers.

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    Unter uns: Ich liebe es, mich als „Künstlergattin“ vorzustellen, hat doch einen guten Klang, oder?  Gattin und Muse. Obwohl es angesichts der Werke, die mein Künstler derzeit ausstellt, nicht ganz so schmeichelhaft ist, Muse zu sein. So ganz habe ich noch nicht herausgefunden, wie die Werke des Meisters entstehen. Also, was da in seinem Kopf herumspukt, das dann solche Porträts entstehen lässt. Bilder, die Menschen in ihren Bann ziehen und Emotionen hervorrufen. Ich weiß nur, dass der Entstehungsprozess etwas sehr Intensives ist, denn – so erklärte mir der Meister persönlich – während des Schaffens könne er sich auf nichts Anderes konzentrieren, weder schweifen seine Gedanken ab, noch lässt er sich durch Nebengeräusche oder Musik ablenken. Und er vergisst Zeit und Raum. „Bin nur kurz im Atelier“, heißt im Normalfall: Wir sehen uns in vier Stunden wieder. Wenn der Künstler Hunger hat oder einen Kaffee braucht. Ich kenne wenige Menschen, die sich so lange Zeit in ihrer Arbeit verlieren können. In einer Arbeit, die aus ihrem Inneren heraus entsteht, geschaffen aus der perfekten Kombination aus Kreativität, Talent und Können.

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    Triptychon „Menschenbrücke“, 3m x 1,2m

    Zurück zu unserer Woche. Gegen Mitternacht verließen wir den Ort der Ausstellung, ich brachte den Künstler in die Wiener Wohnung, leierte quer durch Wien, holte Sohn Nummer 1 von der Wohnung des Sohns Nummer 2 ab, leierte im dichten Nebel über die A 5 eine Stunde bis Rabensburg, fiel gegen 2 Uhr ins Bett, um gegen 6 vom grausamen Piepsen des Weckers in meinem Schönheitsschlaf gestört zu werden, fluchend aufzustehen und in die Redaktion zu fahren, wo mich der härteste Tag der Woche, Freitag, der Hauptproduktionstag, erwartete.

    Wenn wir 2019 mit unserer Maha Nanda starten, werden wir ein Jahr vor uns haben, in dem es keine Termine gibt. Es gibt keine täglich um 7 Uhr beginnenden Dienstzeiten im Spital, es gibt keine Bereitschaftsdienste, die man – das Handy im Blick – in Spitalsnähe verbringen muss, immer am Sprung und rund um die Uhr einsatzbereit. Es gibt keine täglichen Terminlisten, keine Produktionszeiten, Drucktermine, Deadlines und Meetings. Ich frage mich, wie lange es dauern wird, bis uns diese Freiheit bewusst sein wird. Bis wir nicht mehr gewohnheitsmäßig abends den Wecker stellen, regelmäßig auf die Uhr schauen und uns Termine setzen wollen. Denn es wird egal sein, ob wir heute oder morgen in Ramsgate oder La Coruña sind. Wann wir losseglen und wohin, wird nur vom Wetter und der Tide abhängen, und von unserer Laune. Wo es uns gefällt, bleiben wir länger, wenn wir Lust haben, segeln wir einen kurzen Schlag, oder einen längeren. Wir werden auf Maha Nanda alle Hände voll zu tun haben, manchmal mehr, manchmal weniger, aber wir werden für diese Arbeiten keinen Terminkalender brauchen. Das erste Mal seit… seit unserer Schulzeit. Werden wir das können?

     

     

  • Der scheinbare Wind, der wahre Wind und der gemeine Wind: Neusiedler-See-Segeln

    Der scheinbare Wind, der wahre Wind und der gemeine Wind: Neusiedler-See-Segeln

    Eine halbe Stunde südöstlich von Wien beginnt das Meer. Der Neusiedler See heißt ja inoffiziell das „Meer der Wiener“ und er ist definitiv – mangels anderweitiger Alternativen – auch das Meer der Niederösterreicher. Wer also nicht gerade auf der alten Donau mit Blick auf DC Tower Stadtsegeln will, düst Richtung Burgenland. Für Seefahrernationen wie Großbritannien oder Portugal mögen die 315 Quadratkilometer Wasserfläche lächerlich sein, aber hallo, der See hat es in sich.

    Es klingt vielleicht beruhigend, wenn man hört, dass er an der tiefsten Stelle 1,8 Meter misst. Da kann ja nichts passieren, kann man immerhin durchwaten und tatsächlich gibt es sogar Neusiedler-See-Wandertage. Aber wehe wenn sie losgelassen, die Lacke. Die Gegend ist eine der windreichsten von Österreich, ideal für Segelsportler, aber sie ist auch bekannt für plötzlich binnen weniger Minuten auftretende Stürme bis Windstärke 10. Da lacht dann auch der Brite nicht mehr, denn im flachen Wasser bauen sich in kürzester Zeit einen Meter hohe Wellen auf und ein Meter bedeutet Grundsee und höchste Gefahr. Jedes Jahr kentern etliche Boote, deren Skipper die Situation unterschätzen und jedes Jahr sterben Menschen im Neusiedler See.

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    Der Wind am Neusiedler See ist gemein. Aus unserer Sicht. Denn er ändert sich ständig. Wir fahren eineinhalb Stunden von uns zu Hause bis Weiden oder Breitenbrunn, wo wir öfter mal Jollen chartern. Aber das Wetter um 10 Uhr vormittags hat nichts mit jenem um 11.30 Uhr zu tun, und Wetterprognosen sind nur armselige Versuche verzweifelter Meteorologen, so zu tun, als hätten sie das Wetter am Neusiedler See im Griff. Niemand hat es im Griff. Kommen wir bei Windstille an,  weht uns vielleicht eine Stunde später Südwind um die Nase, der eine weitere halbe Stunde nach West dreht, auffrischt und eine Stunde später einschläft.

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    Der Klassiker:

    Die Prognose versprach Windstärke 6, zum Nachmittag hin abnehmend auf 4, konstant aus Ost. Perfekt! Proviant, Badesachen, Fotoapparat eingepackt und schon gings los Richtung Süden. Ankunft im Weiden bei völliger Windstille. Wir tranken mal einen Kaffee. Nach einer Stunde immer noch Windstille, ich trank meinen zweiten Campari. Wind kam auf! Juhu, rein in die Jolle und los geht’s. Weil ja heute Badesegeln am Programm stand, war ich entsprechend ausgerüstet. Bikini, hübsches Blüschen, großer Sonnenhut – sehr stylisch. Nach der dritten Wende kam die erste Böe. Hui, unsere Jolle nahm Fahrt auf, ich hielt zur Sicherheit meinen Hut fest. Der Wind nahm zu, jetzt hatten wir schon ordentlich Krängung, ich legte zur Vorsicht mal meinen Hut ab. Dann kamen die berüchtigten kurzen Neusiedler-See-Wellen, Christoph versuchte, den gemütlichsten Kurs zu finden, aber gemütlich war da schon lang nix mehr. Die Bluse war durchweicht, die schöne Sonntagsfrisur hing in nassen Strähnen runter, statt mit Sonnen war ich mit Vorschoten beschäftigt und Christoph bediente die Pinne wie einen Joystick – sehr dynamisch. Schließlich kam die Sturmwarnung und jeder Neusiedler-See-Segler weiß, da heißt es schnell reagieren. Wir sausten Richtung Anlegeplatz zurück, legten dank mir verständlicher Kommandos von Captain Christoph einen perfekten Aufschießer hin und wankten etwas ermattet von Bord. Als wir wenige Minuten später im Café saßen – ich beim dritten Campari – schlief der Wind schlagartig ein. Flaute.

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    Der Wind am See ist einfach unberechenbar. Immer zu viel, zu wenig, von der falschen Seite und gar nicht. Da erweist es sich als nützlich, Rudersklaven in Form von halbwüchsigen, trainierten und unausgelasteten Söhnen an Bord zu haben. Matthias und Johannes haben uns schon das eine oder andere Mal durch Paddeln oder schwimmend und gehend An-der-Leine-Ziehen bei Flaute in den Hafen zurückbefördert. Zudem neigt der böige Wind dazu, unvermittelt die Richtung zu wechseln, du solltest dich nie allzu sicher fühlen auf deiner kleinen Jolle. Als Christoph mal mit Matthias beschloss, einen Männertag am See zu verbringen, bei leichter Brise dahindümpelte und Matthias entspannt in einem Buch schmökerte, kam plötzlich eine Böe auf, fuhr ins Segel, der Baum schlug auf die andere Seite: Patenthalse. Matthias konnte sich, seine Sonnenbrille und sein Buch gerade noch festhalten und vorm Über-Bord-Gehen bewahren. Von dem Moment an war es mit dem Dahindümpeln vorbei…

    Auf Grund gelaufen

    Übrigens kenne ich keinen Neusiedler-See-Segler, der nicht schon mal im Schlamm auf Grund gelaufen wäre. Das liegt zum Einen daran, dass es im eh schon flachen See immer wieder mal Flachstellen gibt, zum Anderen daran, dass die Wassertiefe von Jahr zu Jahr schwankt, je nach den Regenfällen im Winter und Frühling. Christoph war mal im Herbst mit zwei Freunden mit einer kleinen Jacht unterwegs, der Wasserstand schon niedrig, der Tiefgang der Jacht für den See ohnehin grenzwertig. Vor Oggau, wo der Kanal Richtung Hafen beginnt, verlangsamte sich ihre Fahrt, bis die Jacht zum Stillstand kam und sich langsam sanft Richtung Backbord neigte. Steckengeblieben. Zu allem Überfluss fiel nun der Elektromotor aus, die Batterie war leer. Christoph sah sich schon eine Meile lang paddeln – zum Glück konnte der Motor nach einiger Zeit der Ruhe nochmal gestartet werden, und im Schneckentempo mit Schweißperlen auf der Stirn kam die Crew in Oggau an.

    30 Manöver und dann kam die Fähre

    Der Klassiker No.2:

    Die Hafenausfahrt von Breitenbrunn birgt eine spezielle Herausforderung. Zwischen den Stegen und dem See liegen drei kleine Schilfinseln, die es zu umschiffen gilt. Nicht nur, dass der Wind oft von der Seeseite kommt, was aufkreuzen in den engen Kanälen zwischen den Inseln bedeutet, sind zudem die Inseln Windschutz, das heißt, unmittelbar dahinter herrscht oft Flaute. Als wir als Segelanfänger vor etlichen Jahren in Breitenbrunn unsere ersten Erfahrungen sammelten, kämpften wir abwechselnd mit Flaute und Gegenwind, steckten im Schilf fest (aus dem uns unsere Söhne, die besten Schlammwater von allen, befreiten) und kamen trotz Aufkreuzen und dreißig Wenden zwischen den Inseln keinen Fuß voran. Und wenn wir endlich auf halbem Weg und in freudiger Hoffnung auf die Weite des Sees waren, tauchte garantiert tutend die Fähre hinter dem Schilf auf Kollisionskurs auf. Für Fähre UND Jolle ist zwischen den Inseln definitiv kein Platz, also: Klar zur Wende und Rückzugsmanöver in den Hafen.

    Wer Manöver üben will, ist jedenfalls am Neusiedler See bestens aufgehoben. An einem Tag fährst du hier – wenn nicht gerade Flaute herrscht – so viele Manöver wie in Griechenland innerhalb von zwei Wochen.

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  • Räucherwerk und Bollywood: Indiens öffentlicher Verkehr – Teil 1

    Räucherwerk und Bollywood: Indiens öffentlicher Verkehr – Teil 1

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    Hast du schon mal im 13 A in Wien gelitten, weil die Luft zum Schneiden war, die Fahrgäste sich nicht von der Tür wegbewegten, sodass sich diese nicht schloss, dein Nachbar um sieben Uhr in der Früh mit Kebab und Zwiebeln deinen olfaktorischen Sinn beleidigte, ganz zu schweigen von dem Fetten, der nach zehn Tage altem Schweiß stank? Hast du schon mal die ÖBB verflucht, weil der verd… Zug zum dritten Mal in der Woche ausfiel oder weil er seit 20 Minuten am Bahnhof hielt und alle Schaffner, die man zur Ursache des unerwarteten Aufenthalts befragen hätte könnte, sich in geheime Geheimverstecke des Zugs zurückgezogen hatten, um sich nicht dem Unmut der Fahrgäste aussetzen zu müssen?

    In Wahrheit ist der öffentliche Verkehr in Österreich großartig, superpünktlich, komfortabel und perfekt klimatisiert. Warum ich eine derart abstruse Behauptung aufstelle? Ich kenne den indischen Vergleich. Wer einmal in einer Riksha saß, während der Fahrer sich im Zickzack-Kurs zwischen Taxis, Bussen, Fußgängern und Kühen sowie auf der falschen Spur entgegenkommenden Autos durchschlängelte, wer mit einem Nachtbus über die Ghats gefahren ist, links und rechts Mütter mit Babys am Schoß, am Boden, dort wo deine Füße krampfhaft Halt suchten, sich die Köpfe der schlafenden Fahrgäste befanden, der Fahrer Vollgas bis zur Serpenine fuhr, eine Vollbremsung einlegte, runterschaltete und nach der Kurve wieder Vollgas gab, wer eine Zehn-Stunden-Fahrt im Bus ohne Fensterscheiben aber mit Bollywood-Schlager-Musik volle Dröhnung erlebt hat, der wünscht sich in den 13 A zurück.

    Bomben-sicher

    Ich fang mal mit den Bussen an und da rede ich nicht von Super-Deluxe-Reisebussen für All-Inclusive-Goldenes-Dreieck-in-einer-Woche-Touristen. Ich rede von Linienbussen. In Delhi fuhren wir mit einem, der hatte noch Holzsitze und auf jeder Rückenlehne stand mit weißer Farbe handgeschrieben: „Look under your seat, there might be a bomb“. In Tamil Nadu erwischten wir einmal einen Bus, in dem die Leute am Blechboden saßen. Sesseln sind nicht so üblich in den Bauerndörfern – Möbel werden überhaupt sparsam eingesetzt -, also fühlt man sich am Boden hockend einfach wohler als in den engen Sesseln im Bus. Der schepperte und quietschte übrigens so laut, dass der Fahrer auf die übliche Musikbeschallung verzichtete. Oder war die Musikanlage defekt? In Tamil Nadu hört man in den Bussen übrigens nur tamilische Filmsongs, in Nordindien sind Bollywood-Hits beliebt.

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    Unsere allererste Busfahrt erlebten Christoph und ich in Nordindien, zwischen Jaipur und Ajmer. Wir waren nicht darauf vorbereitet, was uns erwartete. Zuerst zündete der Fahrer, nachdem alle Fahrgäste Platz genommen hatten, Räucherstäbchen an, verrichtete sein Gebet – Fahrerkabine und Windschutzscheibe waren mit Girlanden, Blumen und Götterbildern geschmückt -, dann drehte er Bollywood-Musik volle Pulle auf und gab Gas. Als hätte die infernalisch laute Beschallung nicht gereicht, rumpelte und dröhnte der ganze Bus und die wenigen verbliebenen Fensterscheiben schepperten. Falls jemand noch die Frage stellt: Nein, es gab keine Klimaanlage, wäre auch unnötig bei den vielen Fenstern ohne Scheibe.

    Nachtfahrt ohne Schweinwerfer

    Dann wurde es Nacht und wir stellten mit Schrecken fest, dass das Abblendlicht des Busses defekt war. Eine Kleinigkeit, von der sich der Fahrer nicht beirren ließ. Da die Straße sehr schmal war, drehte er, wenn uns ein anderes Fahrzeug entgegenkam, das Fernlicht ab, riss das Steuer nach links, lenkte ohne Beleuchtung in die Steppe neben der Straße fuhr mit unverminderter Geschwindigkeit weiter und rumpelte, sobald der Gegenverkehr vorbei war, wieder auf die Straße zurück, wo er das Fernlicht wieder aufdrehte.

    Und jetzt von den schönen Dingen

    Wir kamen wohlbehalten in Ajmer an, schworen uns, nie wieder in Indien Bus zu fahren und taten es noch oft. Schließlich gibt es auch positive Dinge über den öffentlichen Verkehr in Indien zu berichten. Die Verpflegung in den Bussen und Zügen außergewöhnlich gut, da können die ÖBB noch was lernen. In den Haltestellen steigen Verkäufer ein und gehen durch die Reihen. Du bekommst die feinsten Sachen: Süßgkeiten, Obst, Frittiertes, Gemüse in Backteig und natürlich Chai, der typische gesüßte Schwarztee mit viel Zucker. Allerdings haben die meisten Fahrgäste aus Kostengründen ihr eigenes Lunchpaket mit – in den klassischen Blechschüsseln, den Dabbas. Die Gewürzmischungen verströmen einen unbeschreiblichen Duft. Ich weiß nicht woran es liegt, aber indische Gerichte duften auch noch am nächsten Tag im kalten Zustand genauso gut wie frisch zubereitet. Ich weiß das, denn ich koche selbst oft indisch und wenn ich am nächsten Tag in der Früh den Topfdeckel hebe… Mmhmhm. Kein Vergleich zu Kebab-Gestank frühmorgens in den Wiener Linien. Sorry, aber wenn’s um Gerüche geht, bin ich heikel.

    Was wir in den Zügen erlebt haben und wie Platzreservierung auf indisch funktiniert, davon erzähl‘ ich euch in meinem nächsten Blogeintrag.

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