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Schlagwort: March-Thaya-Auen

  • Geklappt: Auf die große Reise müssen kleine Räder mit

    Geklappt: Auf die große Reise müssen kleine Räder mit

    Wer der Meinung ist, ein Fahrrad sei einfach ein praktisches Fortbewegungsmittel, irrt gewaltig. Das merkst du spätestens, wenn du eines kaufen willst, denn im Sportgeschäft mustern sie dich mit mitleidigem Blick, wenn du sagt: „Ich will damit einfach ein bisschen spaziererfahren.“

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    Frühlingsbeginn in den March-Thaya-Auen, Radfahren

    Ein Rad ist ein Statussymbol. Zumindest in Österreich. Unter  1000 Euro geht schon mal gar nix, am besten ist natürlich ein Cannondale oder noch besser ein Ferrari-Rennrad. Hab ich gerade gegoogelt, gibt es schon für schlappe 15.000 Euro. Überzeugte Bike-Fetischisten schwören auf ihre jeweilige Lieblingsmarke, weil sie extrem leichte Alu-Rahmen hat oder weil die Federung perfekt angeordnet ist oder weil so gut wie alle Teile aus Carbon bestehen…

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    Radfahren in den March-Thaya-Auen, Niederösterreich

    Wenn du also „ein bisschen spaziererfahren“ möchtest, musst du dich schon beim Kauf entscheiden: willst du ein Speedbike, ein Mountainbike, ein BMX-Rad ein Trekkingrad? Da es auf unserem Planeten und speziell in unserem reichen Land genug Menschen gibt, die ihr Geld für sinnloses Zeugs ausgeben, weil sie zu viel davon haben, ist der Markt für Fahrräder selbst im kleinen Österreich relativ groß. Ich würd’s ja noch verstehen, wenn man jede freie Minute am Radl verbringt, weg vom Job rauf auf den Sattel, reintreten in die Pedale – und das Tag für Tag, Woche für Woche. Dass man sich da ein bisschen mehr als ein Waffenrad von Opa leistet, ist logisch. Aber wie viele Räder wird der Osterhase heuer bringen, die nach der ersten euphorischen Ausfahrt und dem ersten Muskelkater im Abstellkammerl landen und verstauben? Schad ums’s Geld.

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    Großer Mann auf kleinem Rad, March-Thaya-Auen, Niederösterreich

    Christoph und ich sind jedenfalls nicht bereit, 15.000 Euro für ein neues Rad auszugeben (selbst wenn wir das Geld hätten), auch Tausend sind uns zu viel, aber zum Glück haben wir auf „willhaben“ ein englisches Klapprad gefunden, wenig Gebrauchsspuren, fast wie neu und so klein, dass es locker in unserer Backbordkoje verstaut werden kann. 70 Euro. Die Verständigung per Mail verlief zwar etwas holprig und kurzfristig schien der Kauf gescheitert, aber schließlich schaffte Christoph doch noch eine Terminvereinbarung mit dem Besitzer, dem freundlichen Herrn Ming, der Christoph sogar noch zur Erinnerung fotografierte, als er hörte, dass sein Rad über den Atlantik segeln würde. Klapprad Nummer zwei stellt uns Christophs Schwester Babis zur Verfügung. Es wäre sonst eh nur im Keller weiter verstaubt und schon fast am Flohmarkt gelandet.

    Heute haben wir eine kleine Testfahrt gewagt. Eines ist klar, unter den vielen Radfahrern, die wir heute gesehen haben – es war das erste Frühlingswochenende des Jahres und da bleibt wohl kein Mensch freiwillig in seinen vier Wänden – waren wir jene mit den kostengünstigsten und kleinsten Rädern. Schon klar, mit dem 1000-Euro-Montainbike können wir weder Geschwindigkeits-mäßig noch Geländegängigkeits-mäßig mithalten und eine Tagestour würde uns vermutlich eine Woche lang in Erinnerung bleiben (wegen der Rückenschmerzen danach), aber für unsere Zwecke wird’s perfekt sein. Mal schnell vom Liegeplatz zum Bäcker fahren, die nähere Gegend erkunden oder am Abend eine Runde durchs Ortszentrum fahren. Wir sind jetzt auch an Land mobil.

    Übrigens: Das derzeit teuerste Bike ist von Bugatti und kostet 35.000 Euro. Hat aber auch nur zwei Räder und zwei Pedale…

  • Europas Amazonas: unsere Heimat, die March-Thaya-Auen

    Europas Amazonas: unsere Heimat, die March-Thaya-Auen

    Die Schmerzreduktion auf ein Minimum im Falle von Interviews mit unangenehmen Zeitgenossen funktioniert so: Ich frage was ich will, der Unsympathler antwortet was er will und ich schreibe schließlich was ich will.

    Wir alle wissen, objektive Journalismus existiert nicht. Falls der eine oder andere haarspaltende Chefredakteur einer seriösen Qualitätszeitung (wie immer sich diese definiert) dies lesen möge: Ob radikal oder moderat objektiv ist mir wurscht. Tatsache ist, wir können unser Hirn nicht von Erfahrungen und Werten befreien und uns bei der Auswahl von Fragen, Formulierungen und  Bildmaterial rein vom Faktencheck abseits jeglicher Gefühle leiten lassen. Weil das nicht funktioniert, bleiben all unsere Bemühungen um Objektivität eben nur bestmögliche Versuche.

    March-Thaya-Auen im November
    March-Thaya-Auen im November

    Bitte nehmt meinen Eingangssatz nicht bierernst, natürlich bemühe ich mich um political correctness (bin ja eine seriöse Journalistin ;), aber ein Fünkchen Wahrheit ist doch dabei. Mit unserer Themenauswahl geben wir eine Richtung vor – und das tun wir bewusst, das ist ja auch unser Job. Und da ich täglich mit einer ordentlichen Informationsflut zugedeckt werde, mein redaktioneller Platz begrenzt ist und ich permanent entscheiden muss, was rausfliegt und was gedruckt wird, gehören viel Fingerspitzengefühl und politische Fairness zu meinem Job.

    March-Thaya-Auen
    March-Thaya-Auen

    Umso befreiender ist dieser Blog. Ich kann tatsächlich schreiben was ich will und bekomme keine Beschwerde-Mails, weil ich über dieses wahnsinnig wichtige Dorffest, über die Gehsteigsanierung in Hinterholz oder über die Verleihung der Franz-Josef-Plakette für 50 Jahre Vereinszugehörigkeit des Huber Franzls nicht in ausreichendem Maße berichtet habe. Und wenn ich in meinem Reiseblog diesmal nicht über Reisen sondern über meine Heimat schreiben will, dann tue ich das einfach.

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    Winterwonderland March-Thaya-Auen

    Außerdem habe ich eine Rüge von meiner Freundin Ute bekommen. Ich habe vor Kurzem über meine Lieblingsplätze in Österreich geschrieben und die March-Thaya-Auen nicht erwähnt. Naja, ich war eben im Reisemodus und was man täglich vor der Nase hat, fasziniert nicht so wie das Neue.

    Jetzt also die March-Thaya-Auen. Heute hatte ich Home Office und hab die Mittagspause für eine schnelle Runde durch die Au genützt, denn wir Rabensburger haben das Paradies fünf Minuten von der Haustür entfernt. So sieht es einen Kilometer von meinem Haus entfernt aus:

    March und Thaya sind Tieflandflüsse an den Grenzen Österreichs zur Slowakei und zu Tschechien. Wegen der jährlichen Hochwasser und des damit verbundenen besonderen Lebensraum zählen die Auen mit über4 15.000 Hektar zum Natura-2000-Raum. Das Vogelschutzgebiet ist 8880 Hektar groß. Wir haben etliche Wasser-, Wat und Singvögel, ingesamt 230 Arten, dann haben wir Amphibien wie den Donau-Kammmolch oder die Moorfrösche, deren Männchen im Frühling – natürlich um die froschige Damenwelt zu beeindrucken – knallblau werden. Ausgerottet und wieder angesiedelt sind die Biber, die bei der Landwirtschaft mit ihrer Neigung zum Staudammbauen nicht immer Begeisterung erwecken. Also ihr seht, unsere Au ist ziemlich lebendig.

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    Wenn der Moorfrosch blau wird, ist Paarungszeit in den March-Thaya-Auen

    Übrigens sind wir auch schon auf der Thaya mit einem Boot unterwegs gewesene, allerdings nicht mit unserer Maha Nanda, denn die acht Tonnen Stahl würden bei einem Meter Wassertiefe einfach mal im Thayaschlamm stecken bleiben, aber mit Schlauchboot und Kanu geht das wunderbar. Da wird die Kulturanthropologin in mir geweckt und wenn ich das Plastikkanu gedanklich wegzaubere, sitze ich in einem Einbaum und paddle durch den brasilianischen Regenwald. Tatsächlich werden March und Thaya als „Europas Amazonas“ bezeichnet und wenn nicht gerade Schnee und Eis die Landschaft bedeckt, hat unsere Au schon etwas Dschungelartiges.

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    Kanufahren am Amazonas Europas, den March-ThayaAuen

    Sich ein bisschen mit Knotologie auszukennen hat übrigens auch beim Schlauchbootfahren seine Vorteile, denn Captain Christoph und seiner Crew, bestehend aus den Söhnen Johannes und Matthias, passierte vor etlichen Jahren auf der March ein kleines Missgeschick. Johannes bekam eine Leine in die Hand gedrückt, mit der Aufforderung, das Boot zu halten und während Klein-Johannes, am Ufer herumzappelte und vergeblich versuchte, die lästigen Gelsen abzuwehren, schrie Matthias. „Papa, das Boot ist weg.“ Tatsächlich hatte sich der Knoten gelöst und Johannes stand mit der Leine, deren Ende bootlos ins Wasser baumelte, am Ufer. Zum Glück stürzte sich Papa Christoph todesmutig in die Fluten (Wasserstand zirka ein halber Meter) und rettete das Boot samt wertvollem Inhalt wie Pässe, Fotokamera und Wasserflasche.

  • Radfahren ist nicht Biken: Was wir von den Holländern lernen können

    Radfahren ist nicht Biken: Was wir von den Holländern lernen können

    Wie schaut der typische österreichische Radfahrer aus? Hautenge bunt gemusterte Funktionskleidung, darunter eine sauteure Biker-Unterhose mit Polsterung an den richtigen Stellen, hässliche Fahrradschuhe an den Füßen und eierförmiger Helm auf dem Kopf. Der Lenker auf niedrigster Stufe, Körper vornübergebeugt und verbissener Gesichtsausdruck. Ganz wichtig, das Rad heißt nicht Rad sondern Reaction Hybrid, Cross Bike, Touring, Trekking oder Pedelec. Deswegen entspricht der Preis auch nicht annähernd dem Wert eines Fahrrads sondern hat astronomische Höhen angenommen.

    In der 70-Euro-Unterhose

    Der Alltagsverkehr in den Städten nimmt zwar zu, wer zur Arbeit oder zum Einkaufen fährt, zieht sich meist unauffällig an, aber blickt man in andere Länder wie die skandinavischen oder die Niederlanden, erkennt man, Österreich hat noch viel Aufholbedarf.  Ich weiß nicht, wann der Trend begonnen hat und aus dem einfachen Radeln Biken wurde, aber ich find’s amüsant zu beobachten. Wer tatsächlich Sport betreibt, muss sich schützen, keine Frage, bei den Downhill- oder den Radrennfahrern geht’s ja auch um Geschwindigkeiten jenseits von Gut und Böse. Und dass im Stadtverkehr speziell für Kinder der Helm Sinn macht, ist nachvollziehbar. Jedoch bei uns am Land ist es doch erheiternd, wenn sich Senioren von Kopf bis Fuß in die Rennmontur werfen und dann im ihrem Alter entsprechenden Schneckentempo über die Wiesenwege strampeln. Aber vielleicht schwitzt es sich einfach besser in der gepolsterten, atmungsaktiven, schweißabsorbierenden und möglicherweise selbstreinigenden X-Bionic Unterhose um 70 Euro?

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    Christoph und unsere zwei Kleinen in den Thaya-Auen. Waren wir zu viert, teilten wir die Last.

    Dazu fehlt mit die Selbsterfahrung, ich selbst war halt nie biken, ich geb’s zu, ich war immer nur radeln. In bequemer Alltagskleidung und meistens querfeldein in den March-Thaya-Auen, die gleich hinter meinem Heimatort Rabensburg beginnen. Außerdem bin ich ein paar Jahre mit schwerem Gepäck unterwegs gewesen – ein 13-Kilo-Kind im Sitz, der am Lenker befestigt war, ein 18-Kilo-Kind am Hintersitz. Das war praktisch, hat uns allen dreien Spaß gemacht, und ich kann mich an keine Gefahrensituation erinnern. In Österreich sind die Vordersitze mittlerweile verboten, was genau mit meinem  Kleinen – der manches Mal bei voller Fahrt mit Polster am Lenker ein Nickerchen gemacht hat –  in den Auen hätte passieren können, ist mir schleierhaft aber wahrscheinlich – oder nein, sicher sogar – hat ein städtischer Beamter mit pathologischer Verkehrsphobie dieses Gesetz ausgebrütet.

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    Amsterdams Hauptverkehrsmittel

    Wer wissen will, wie entspannt zu leben funktioniert, muss nach Holland reisen und wer wissen will, wie entspannt radeln funktioniert, auch. Fahrradfahrer dürfen überall fahren und sie haben Vorrang. Es gibt unendlich viele Radwege, und dass Holland halt so flach ist, lasse ich als Argument nicht gelten, es gibt ja schließlich E-Bikes für dei Bewältigung unserer Hügel. In den Niederlanden radelt alles vom 80-Jährigen bis zum Kleinkind. Und die Leute sind dabei – Überraschung – ganz normal angezogen, sie müssen sich nicht als bunte Funktionstrikot-Clowns verkleiden, bevor sie auf ihre Bikes, Verzeihung Hollandräder, steigen. Sie transportieren nicht nur ihre Kinder (auch auf Vordersitzen) und Einkäufe, in die Lastenrädern wird wenn nötig der halbe Hausrat verladen.

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    Wer mit dem Zug nach Amsterdam kommt, kann die großen Fahrrad-Stellplätze schon am Stadtrand nicht übersehen. Wobei, Stellplatz ist ein armseliges Wort für die gigantischen Parkplätze, in denen sich auf mehreren Etagen Tausende Räder übereinander türmen. Die Stadt gehört den Radfahrern, schaut euch mal Fotos von Amsterdam an! Es ist echt schwierig, eines zu schießen, auf dem kein Radler zu sehen ist, und unterhaltsam, mal genauer zu schauen, in welchem Zustand die Fahrzeuge sind. Keine Spur von Extreme-Cross-irgendwas-Biking, alles was zwei Räder hat und vom Rost noch irgendwie zusammengehalten wird, fährt.

    Christoph und ich waren vorigen Sommer zum zweiten Mal in Amsterdam und haben uns für ein paar Tage Räder geliehen. Ein cooles Gefühl, im Verkehr an der Spitze der Evolution zu stehen. Da hupt keiner, wenn du an der Ampel nicht schnell genug loskommst und in den Kreisverkehr fährst du zuerst, die Autofahrer warten geduldig. Wer kreuz und quer durch die Stadt kommen und vom Rijksmuseum bis zum Schifffahrtsmuseum alles sehen will, sollte sich ein Rad ausleihen. Ein Tipp: Der Vondelpark erinnert ein bisschen an den New Yorker Central Park, den kann man perfekt erradeln. Nur wer sich zu viel im Coffeeshop aufhält, sollte dann lieber mit dem Taxi ins Hotel fahren. Es wäre möglich, dass er nicht mehr zurückfindet…

    Best Places to be:

    Klar, Grachtenfahrt und Van Gogh-Museum sind der Klassiker, aber uns hat es auch gefallen im:

    Rembrandt Huis, wo der niederländische Künstler zwanzig Jahre gelebt hatte, und

    beim Spaziergang an der Amstel, das ist total entspannend, jedes Hausboot ist ein Unikat und es gibt jede Menge nette Cafés und Bankerl zum Sitzen und Genießen.

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    Im Vondelpark