Sailing-Mahananda

Schlagwort: Boatlife

  • Der Gegenentwurf zur Virus-Hysterie: lazy life on board

    Der Gegenentwurf zur Virus-Hysterie: lazy life on board

    Hilfe, Panik!!!!! Findet anderswo statt. In einem kleinen Bergland mitten in Europa zum Beispiel. In unserem Heimatland Österreich. Selten waren wir in den vergangenen zehn Monaten so froh, weit weg der Heimat zu sein, wie derzeit. Nur damit ihr mich nicht falsch versteht: Wir wollen keineswegs aus lauter Furcht der Heimat fernbleiben, denn wir fürchten uns kein bisschen… vor dem monströsen, tödlichen Coronavirus, der, wie wir heute in den Nachrichten gelesen haben, das gesellschaftliche Leben Mitteleuropas lahmzulegen beginnt.

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    Welchen nemma denn? Der Captain ist gerade entscheidungsschwach.

    Zu Tode g’fürcht is a g’storb’n, heißt es im österreichischen Volksmund oder, um mal meine humanistische Bildung unter die Leute zu bringen, frei nach Seneca: Es gibt mehr Ängste als Übel in dieser Welt. Soll heißen: Die Coronavirus-Hysterie hat uns nicht erfasst, das Leben auf Gran Canaria lebt sich frei und entspannt wie schon seit Wochen und unsere Pläne, demnächst nach Teneriffa zu segeln, haben wir trotz Warnungen aus der Heimat – „Was, ihr wollt in das Krisengebiet?“ „Ihr könnt doch nicht in die Seuchenzone fahren!“ „Bitte setzt euch nicht der Gefahr dieser Epidemie aus!“ – nicht aufgegeben. Das Teneriffa-Drama in Zahlen: Sechs Menschen waren an Covid-19 erkrankt, sind aber mittlerweile wieder genesen.

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    Dinner on board

     

    Während wir hier also in den Tag hineinleben, die Zeit an Bord genießen und tägliche neue spannende Reise-Geschichten mit unseren Stegnachbarn austauschen, versuche ich mir hin und wieder vorzustellen, wie mein Alltag in ein paar Wochen aussehen wird. Wenn wir nicht mehr weit nach Sonnenaufgang aufstehen, im Cockpit unter strahlend blauem Himmel frühstücken (was sich durchaus über eine Stunde hinziehen kann) und dann unser Tagwerk beginnen. Zum Beispiel die Fock reinigen und dann wieder anschlagen. Oder auf den Mast klettern und Bolzen fixieren. Oder Wäsche waschen.. Oder zwei Holzteile neu lackieren. Oder eine kleine Wanderung machen. Oder an den Strand gehen. Oder mit dem Bus nach Puerto Rico fahren.

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    Bisschen Flickerei am alten „Fetzen“

    Kurz gesagt, ich versuche mir vorzustellen, wie es sich anfühlen wird, in der Früh aufzustehen und mehr als eine Tätigkeit am Programm zu haben. Unvorstellbar, nein. Sofort blende ich diese höchst unerfreulichen Zukunftsgedanken aus und konzentriere mich auf das Leben im hier und jetzt, auf unser Leben an Bord. Heute steht der Besuch des Segelmachers am Programm, er soll die alten „Fetzen“ begutachten, wir wollen uns über ihren Zustand aus Sicht des Profis informieren. Das reicht dann schon wieder als Tagesprogramm, man muss es ja mit den Terminen nicht übertreiben 😉 Ich geh‘ dann mal ein paar Fotos von unserem Steg machen… und komme zwei Stunden später wieder zurück. Hab mich ein bisschen verplaudert, bei dem britischen Ehepaar neben uns, beim schwedischen Eigner daneben und bei der norwegischen Skipperin im dritten Boot…

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    Christoph am Juchee.
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    So ein schönes Schiff da unten.

    Obwohl…. Wir sind nicht jeden Tag so faul. Manches Mal geht das Temperament mit uns durch und wir bewegen uns stundenlang! Seit zehn Monaten sind wir unterwegs und haben – seit 30 Jahren begeisterte Tänzer – in vielen, vielen Städten, die wir auf unserer Reise besucht hatten, nach Tanzlokalen gesucht. Standard, Boogie, Salsa… egal. Hauptsache tanzen. Leider, leider… wir wurden nie fündig, was wir ziemlich schade fanden, denn so lange Zeit ohne Tanzmusik sorgte schön langsam für Entzugserscheinungen. Der rhythmischte aller Captains ist wohl weltweit der einzige, der zu den Songs von Chuck Berry im Achter-Boogie-Schritt Segel setzt. Bei Chuck Berry die Füße stillhalten? No way.

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    Live-Bands im Halbstundentakt.
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    Skandinavische Volksmusik ist ein bisschen…. gewöhnungsbedürftig für uns.

    Um zur Tanzlokalsuche zurückzukehren: Yes! Wir wurden fündig. Puerto Rico, eine halbe Stunde Busfahrt von Puerto de Mogan aus, ist fest in skandinavischer Hand und die Besucher aus Norwegen, Schweden & Co. sind offensichtlich tanzfreudiger als deutsche, holländische oder britische Touristen. Wir entdeckten gleich drei Lokale mit Live-Musik und verbrachten mehrere Abende in Gesellschaft nordeuropäischer Tänzer. Vergangenen Sonntag tanzten wir uns einen ganzen Nachmittag bis spätabends von einem Lokal zum anderen – und waren die absoluten Exoten unter den Männern und Frauen des Nordens. Liebe Grüße an Christian von CJ Boogie, unserem Tanzclub in Wien! Für unsere Boogie-Moves, die du uns eingetrichtert hast, gab’s von den skandinavischen Lokalgästen Szenenapplaus und etlichen fragten uns, wo wir tanzen gelernt hätten. Falls also in nächster Zeit deine Kurse boomen und norwegische Schüler in Scharen dem Club beitreten wollen, bist du jetzt dem Ansturm gewappnet 🙂

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    Die einzige österreichische Flagge im Lokal für uns aufgetrieben!

    Mit unseren oben beschriebenen ausufernden Sporteinlagen sind wir ohnehin die aktivsten Hafenbewohner in Puerto de Mogan. Mittlerweile kennen wir die Lebensgewohnheiten der Bootseigner auf unserem Steg ganz gut, immerhin spielt sich ja der Großteil des Lebens in den Cockpits ab und ist damit ziemlich öffentlich. Du weißt, wann die Nachbarn aufstehen, was sie essen, wie ihre Unterwäsche aussieht und wie oft sie auf der Leine hängt. Wie beim Dauercampen.

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    Entspannte Stimmung auf „unserem“ Steg in Puerto de Mogan.

    Ähnlich dem Campen gibt es auch beim Segeln die unterschiedlichsten Lebensmodelle. Gegenüber von uns liegt eine Bavaria unter deutscher Flagge, das Ehepaar lebt seit drei Jahren an Bord, hat sich allerdings noch nie von Gran Canaria wegbewegt. Im Herbst planen die beiden, mit Freunden nach Teneriffa und Lanzarote zu segeln. Zum ersten Mal. Man wird sehen….

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    Segel rauf, Segel runter, Segel rauf….

    Das norwegische Ehepaar neben uns ist nicht ganz so lange hier. Im August erreichten die beiden Puerto de Mogan – und beschlossen hier zu bleiben. Die beiden hatten erst mal genug vom Segeln. Ohne Segelkenntnisse waren sie von Norwegen gestartet, waren in kürzester Zeit bis zu den Kanaren gesegelt und hatten am Weg hierher – nicht zuletzt aufgrund mangelnder Erfahrung – mit etlichen Problemen zu kämpfen. Die Lust am Segeln war ihnen damit vergangen, nun wollen sie ihr Boot verkaufen.

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    Ebenfalls in unserer Nähe liegt die Mayflower II, die Hallberg-Rassy des schwedischen  Langfahrtsegler-Ehepaars, über das ich im vergangenen Blogbeitrag berichtet habe, neben ihnen eine Beneteau, die einer deutschen Charterfirma gehört. Die Profi-Skipperin, die wir in den vergangenen Wochen mit wechselnden, zahlenden Gästen an beobachtet haben, hat auch einige spannende Geschichten zu erzählen, segelte sie doch unter anderem im Ärmelkanal, an der Ostsee und an der australischen Küste. 

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    Geht’s bald wieder los, Captain?

    Dann gibt es hier eine norwegische Seglerin, die seit 35 Jahren – großteils single handed – unterwegs ist sowie einen italienischen Berufstaucher, der sein Boot als festen Wohnsitz nutzt. Die Beneteau neben uns wird über Airbnb als Wohnquartier vermietet und am Anfang des Stegs liegt eine verwaiste Bavaria mit tragischer Geschichte. Ihr Besitzer, ortsbekannter Alkoholiker, war zu Silvester über Bord gegangen und ertrunken.

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    Der Strand von Mogan.

    Gestern haben wir Jens kennengelernt, besser bekannt als Elektro Jens. Der Deutsche betreibt in der Werft eine Firma und ist in Sachen Bootsreparatur der Mann für alle Fälle. Er hat unser Sorgenkind, den Windgenerator, unter die Lupe genommen und zum Leben erweckt. Ich sag mal vorsichtig: vorübergehend. Denn ich glaube an keine Windgeneratorwunder mehr. Außerdem kennt Jens Gott und die Welt, er und unser schwedischer Stegnachbar Owe haben uns etliche Kontakte zu hier ansässigen Experten vermittelt. Falls wir unsere Maha Nanda in den nächsten Monaten hier allein zurücklassen werden – will gar nicht daran denken  – wäre sie hier in guten Händen.

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    Taucher bei der Arbeit. Es gibt schlimmere Jobs auf dieser Welt.
  • Ende des Traums und neue Pläne: Maha Nandas Wege im Jahr 2020

    Ende des Traums und neue Pläne: Maha Nandas Wege im Jahr 2020

    Die Geschichte des italienischen „Entmasters“ ist hier in Puerto Calero derzeit in aller Munde. Hafenklatsch ist besser als Dorfklatsch. Meine Heimatgemeinde hat etwas über 1000 Einwohner, was bedeutet, dass Tratsch zum Alltag gehört wie Zähneputzen und Morgentoilette. Dennoch schreibt das Hafenleben die besten Geschichten, denn hier ist ein ständiges Kommen und Gehen und Skipper aus aller Welt performen hier at its best.

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    Puerto Calero als Wimmelbild: Wo ist Maha Nanda?

    Manches Mal geht das Performing gründlich schief und nichts ist in den Marinas willkommener als großes Hafenkino, wobei wir immer wieder froh sind, wenn Maha Nanda und ihre Crew nicht die Hauptdarsteller des Blockbusters sind. Vor einigen Tagen gab’s hier einen italienischen Film mit internationalen Nebendarstellern, einen davon, einen Yachtbesitzer aus Zürich, habe ich kennengelernt. Ein Italiener hatte mit seinem Motorboot aus Puerto Calero auslaufen wollen, hatte dabei am Ende seines Stegs eine Segelyacht gerammt – und zwar mit solcher Wucht, dass der Mast brach. Kein Segler mag sich vorstellen, wie sich dieser Moment, in dem der Mast krachend stürzt, anfühlt und wie man als Skipper reagieren würde. Der Italiener reagierte jedenfalls erstmal gar nicht sondern gab Gas und steuerte weiter Richtung Hafenausfahrt, wobei er zwei weitere Boote demolierte. Schließlich rammte er mit dem Bug noch einen Steg, dieser schob sich unter den Katamaran des oben genannten Schweizers und beschädigte das Unterwasserschiff.

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    Frühlingsstimmung auf Lanzarote

    Zum Glück erreichten in diesem Moment die in höchster Alarmstufe über den Steg preschenden Marineros das steckengebliebene Motorboot, stoppten den zitternden und unter Schock stehenden Skipper, machten sein Boot längsseits an der Kaimauer fest und verboten ihm rigoros, auch nur einen Meter weiterzufahren. Und die Moral von der Geschicht: Dein Boot ist niemals hundertprozentig geschützt, daher vergiss die Versicherung nicht!

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    Jawoll, ich war schwimmen!
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    Frank und Christoph bleiben bekleidet und essen lieber Eis am Strand.

    Trotz aller Horrorstorys – denn einmal befeuert, kennt jeder Segler eine weitere Geschichte von zerstörten Yachten, von schiefgelaufenen Anlegemanövern und Tornados im Hafenbecken – fühlen wir uns hier in Puerto Calero so sicher wie schon lange nicht mehr. Wie seit der Algarve nicht mehr. Denn rückblickend gesehen haben uns die fast sechs Wochen Marokko eines gelehrt: dieses Segelrevier ist anspruchsvoll. Oder, wie es der Schweizer Segler, der auf der Überfahrt von Rabat nach Lanzarote tagelang mit sechs Meter Welle und 40 Knoten Wind seinen fragwürdigen Spaß hatte, formulierte: „Einmal und nie wieder.“

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    Auf zur Silvesterparty!

    Während Maha Nanda also friedlich und sanft im Hafenbecken schaukelt, sind wir mit Reparaturarbeiten beschäftigt – allein in einer einzigen unruhigen Nacht in Essaouira waren uns drei Festmacher-Leinen gerissen und eine Klampe abgebrochen – und lassen uns Zeit damit. Denn wir haben plötzlich alle Zeit der Welt, genauer gesagt noch vier Monate, in denen wir erstmals, seit wir gestartet sind, nicht mehr das Gefühl haben, weiterzumüssen. „Wie kann das sein, ihr wollt doch weiter!“, werden jetzt wohl einige von euch rufen, aber leider müssen wir widersprechen, denn wir haben unseren ursprünglichen Plan endgültig aufgegeben. Lange Zeit, als wir noch in Portimao an der Algarve mit defektem Motor festsaßen, selbst als wir mit sieben Wochen Verspätung doch noch die marokkanische Küste erreicht hatten, rechneten wir insgeheim noch nach, ob die Karibik für uns erreichbar wäre. Und ja, theoretische wäre sie es immer noch, denn würden wir Maha Nanda in den nächsten Tagen fit für die Überfahrt machen, könnten wir Mitte Jänner los und wären vier Wochen später auf Barbados. Aber dann? Wäre es Mitte Februar und wir müssten spätestens Ende März überlegen, wie es weitergehen sollte. Vier Woche Überfahrt und sechs Wochen Karibik? Was für ein Stress!

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    Zu Silvester werfen wir uns in Schale
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    Der Captain einmal nicht in Arbeitsklamotten. Was für ein Anblick!

    Stress hatten wir definitiv genug in den vergangenen acht Monaten, denn entspannte Segeltage erlebten wir selten, abenteuerliche Schläge dagegen mehr als genug. Die Wahrheit ist: Die vielen unfreiwilligen Aufenthalte wegen Reparaturarbeiten – vor allem die wochenlange Warterei in Portimao – haben uns zeitlich zu weit zurückgeworfen, um unsere geplante Route entspannt in die Tat umzusetzen. Viel zu lange haben wir versucht, dem nahenden europäischen Spätherbst und Winter ein Schnippchen zu schlagen und wärmere Gefilde zu erreichen, viel zu oft mussten wir geduldig auf die ab Herbst immer knapper werdenden Zeitfenster zwischen den atlantischen Tiefdruckgebieten warten, um voranzukommen, um wieder ein paar Meilen Richtung Südwesten zu machen. Letztendlich ergeht es uns wie dem Großteil aller Langfahrtsegler: Wir werfen unsere Pläne über den Haufen. Es ist die Summe vieler Umstände, die zu unsere Entscheidung führte, aber reduziert auf das Wesentliche ist die Schuldige, die Auslöserin aller Widrigkeiten, rasch gefunden: Die Dieselpumpe war der Anfang vom Ende unserer Karibik-Träume.

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    Guten Morgen Lanzarote: Blick vom Cockpit aus um 10 Uhr morgens.

    Während ich in Maha Nandas Cockpit sitze und schreibe, blicke ich über den Hafen, sehe die südlichen Vulkankegel von Lanzarote und darüber strahlend blauen Himmel und weiß in diesem Moment: Es gibt Schlimmeres, als in Shorts und T-Shirt in der Sonne zu sitzen, den fleißigsten aller Captains beim Reparieren der Schäden zu beobachten und Kaffee zu trinken. Zum Beispiel bei minus 2 Grad Außentemperatur im Büro zu sitzen und durch den Nebel über die grauen Dächer von Gänserndorf zu blicken.

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    Dieser Captain ist wirklich fleißig.
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    Nur vier Schrauben: die Klampe ist Christophs heutiges Tagwerk. Wie immer ist der Einbau nicht so einfach wie gedacht…

    Wir blicken also frohen Mutes voraus, wollen nun in den nächsten Wochen möglichst viel von möglichst vielen der sieben kanarischen Inseln entdecken und einfach mal das Leben an Bord genießen. An oberster Stelle steht für uns das Ankern, denn das vermissen wir wahrlich schon seit Langem. Weder an Portugals rauer Westküste noch an der Algarve (mit Motorschaden) noch in Marokko hatten wir dazu Gelegenheit und das soll sich hier auf den Kanaren endlich ändern, zumal das Ankern für uns auch zur finanziellen Überlebensfrage wird, denn ehrlich gesagt haben die vielen Reparaturen sowie die zahlreichen unfreiwilligen Aufenthalte in diversen Häfen für ziemliche Ebbe in unserer Bordkasse gesorgt. Eisern Sparen ist daher die Devise und die Herausforderung der nächsten vier Monate lautet: Wie weit kann man seine Ansprüche auf das Minimum reduzieren und dabei das Leben genießen? Wir nehmen die Herausforderung an, es bleibt spannend.