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Geklappt: Auf die große Reise müssen kleine Räder mit

Wer der Meinung ist, ein Fahrrad sei einfach ein praktisches Fortbewegungsmittel, irrt gewaltig. Das merkst du spätestens, wenn du eines kaufen willst, denn im Sportgeschäft mustern sie dich mit mitleidigem Blick, wenn du sagt: „Ich will damit einfach ein bisschen spaziererfahren.“

Frühlingsbeginn in den March-Thaya-Auen, Radfahren

Ein Rad ist ein Statussymbol. Zumindest in Österreich. Unter 1000 Euro geht schon mal gar nix, am besten ist natürlich ein Cannondale oder noch besser ein Ferrari-Rennrad. Hab ich gerade gegoogelt, gibt es schon für schlappe 15.000 Euro. Überzeugte Bike-Fetischisten schwören auf ihre jeweilige Lieblingsmarke, weil sie extrem leichte Alu-Rahmen hat oder weil die Federung perfekt angeordnet ist oder weil so gut wie alle Teile aus Carbon bestehen…

Radfahren in den March-Thaya-Auen, Niederösterreich

Wenn du also „ein bisschen spaziererfahren“ möchtest, musst du dich schon beim Kauf entscheiden: willst du ein Speedbike, ein Mountainbike, ein BMX-Rad ein Trekkingrad? Da es auf unserem Planeten und speziell in unserem reichen Land genug Menschen gibt, die ihr Geld für sinnloses Zeugs ausgeben, weil sie zu viel davon haben, ist der Markt für Fahrräder selbst im kleinen Österreich relativ groß. Ich würd’s ja noch verstehen, wenn man jede freie Minute am Radl verbringt, weg vom Job rauf auf den Sattel, reintreten in die Pedale – und das Tag für Tag, Woche für Woche. Dass man sich da ein bisschen mehr als ein Waffenrad von Opa leistet, ist logisch. Aber wie viele Räder wird der Osterhase heuer bringen, die nach der ersten euphorischen Ausfahrt und dem ersten Muskelkater im Abstellkammerl landen und verstauben? Schad ums’s Geld.

Großer Mann auf kleinem Rad, March-Thaya-Auen, Niederösterreich

Christoph und ich sind jedenfalls nicht bereit, 15.000 Euro für ein neues Rad auszugeben (selbst wenn wir das Geld hätten), auch Tausend sind uns zu viel, aber zum Glück haben wir auf „willhaben“ ein englisches Klapprad gefunden, wenig Gebrauchsspuren, fast wie neu und so klein, dass es locker in unserer Backbordkoje verstaut werden kann. 70 Euro. Die Verständigung per Mail verlief zwar etwas holprig und kurzfristig schien der Kauf gescheitert, aber schließlich schaffte Christoph doch noch eine Terminvereinbarung mit dem Besitzer, dem freundlichen Herrn Ming, der Christoph sogar noch zur Erinnerung fotografierte, als er hörte, dass sein Rad über den Atlantik segeln würde. Klapprad Nummer zwei stellt uns Christophs Schwester Babis zur Verfügung. Es wäre sonst eh nur im Keller weiter verstaubt und schon fast am Flohmarkt gelandet.

Heute haben wir eine kleine Testfahrt gewagt. Eines ist klar, unter den vielen Radfahrern, die wir heute gesehen haben – es war das erste Frühlingswochenende des Jahres und da bleibt wohl kein Mensch freiwillig in seinen vier Wänden – waren wir jene mit den kostengünstigsten und kleinsten Rädern. Schon klar, mit dem 1000-Euro-Montainbike können wir weder Geschwindigkeits-mäßig noch Geländegängigkeits-mäßig mithalten und eine Tagestour würde uns vermutlich eine Woche lang in Erinnerung bleiben (wegen der Rückenschmerzen danach), aber für unsere Zwecke wird’s perfekt sein. Mal schnell vom Liegeplatz zum Bäcker fahren, die nähere Gegend erkunden oder am Abend eine Runde durchs Ortszentrum fahren. Wir sind jetzt auch an Land mobil.

Übrigens: Das derzeit teuerste Bike ist von Bugatti und kostet 35.000 Euro. Hat aber auch nur zwei Räder und zwei Pedale…

März 24, 2019
Radfahren ist nicht Biken: Was wir von den Holländern lernen können

Wie schaut der typische österreichische Radfahrer aus? Hautenge bunt gemusterte Funktionskleidung, darunter eine sauteure Biker-Unterhose mit Polsterung an den richtigen Stellen, hässliche Fahrradschuhe an den Füßen und eierförmiger Helm auf dem Kopf. Der Lenker auf niedrigster Stufe, Körper vornübergebeugt und verbissener Gesichtsausdruck. Ganz wichtig, das Rad heißt nicht Rad sondern Reaction Hybrid, Cross Bike, Touring, Trekking oder Pedelec. Deswegen entspricht der Preis auch nicht annähernd dem Wert eines Fahrrads sondern hat astronomische Höhen angenommen.

In der 70-Euro-Unterhose

Der Alltagsverkehr in den Städten nimmt zwar zu, wer zur Arbeit oder zum Einkaufen fährt, zieht sich meist unauffällig an, aber blickt man in andere Länder wie die skandinavischen oder die Niederlanden, erkennt man, Österreich hat noch viel Aufholbedarf. Ich weiß nicht, wann der Trend begonnen hat und aus dem einfachen Radeln Biken wurde, aber ich find’s amüsant zu beobachten. Wer tatsächlich Sport betreibt, muss sich schützen, keine Frage, bei den Downhill- oder den Radrennfahrern geht’s ja auch um Geschwindigkeiten jenseits von Gut und Böse. Und dass im Stadtverkehr speziell für Kinder der Helm Sinn macht, ist nachvollziehbar. Jedoch bei uns am Land ist es doch erheiternd, wenn sich Senioren von Kopf bis Fuß in die Rennmontur werfen und dann im ihrem Alter entsprechenden Schneckentempo über die Wiesenwege strampeln. Aber vielleicht schwitzt es sich einfach besser in der gepolsterten, atmungsaktiven, schweißabsorbierenden und möglicherweise selbstreinigenden X-Bionic Unterhose um 70 Euro?

Christoph und unsere zwei Kleinen in den Thaya-Auen. Waren wir zu viert, teilten wir die Last.

Dazu fehlt mit die Selbsterfahrung, ich selbst war halt nie biken, ich geb’s zu, ich war immer nur radeln. In bequemer Alltagskleidung und meistens querfeldein in den March-Thaya-Auen, die gleich hinter meinem Heimatort Rabensburg beginnen. Außerdem bin ich ein paar Jahre mit schwerem Gepäck unterwegs gewesen – ein 13-Kilo-Kind im Sitz, der am Lenker befestigt war, ein 18-Kilo-Kind am Hintersitz. Das war praktisch, hat uns allen dreien Spaß gemacht, und ich kann mich an keine Gefahrensituation erinnern. In Österreich sind die Vordersitze mittlerweile verboten, was genau mit meinem Kleinen – der manches Mal bei voller Fahrt mit Polster am Lenker ein Nickerchen gemacht hat – in den Auen hätte passieren können, ist mir schleierhaft aber wahrscheinlich – oder nein, sicher sogar – hat ein städtischer Beamter mit pathologischer Verkehrsphobie dieses Gesetz ausgebrütet.

Amsterdams Hauptverkehrsmittel

Wer wissen will, wie entspannt zu leben funktioniert, muss nach Holland reisen und wer wissen will, wie entspannt radeln funktioniert, auch. Fahrradfahrer dürfen überall fahren und sie haben Vorrang. Es gibt unendlich viele Radwege, und dass Holland halt so flach ist, lasse ich als Argument nicht gelten, es gibt ja schließlich E-Bikes für dei Bewältigung unserer Hügel. In den Niederlanden radelt alles vom 80-Jährigen bis zum Kleinkind. Und die Leute sind dabei – Überraschung – ganz normal angezogen, sie müssen sich nicht als bunte Funktionstrikot-Clowns verkleiden, bevor sie auf ihre Bikes, Verzeihung Hollandräder, steigen. Sie transportieren nicht nur ihre Kinder (auch auf Vordersitzen) und Einkäufe, in die Lastenrädern wird wenn nötig der halbe Hausrat verladen.

Wer mit dem Zug nach Amsterdam kommt, kann die großen Fahrrad-Stellplätze schon am Stadtrand nicht übersehen. Wobei, Stellplatz ist ein armseliges Wort für die gigantischen Parkplätze, in denen sich auf mehreren Etagen Tausende Räder übereinander türmen. Die Stadt gehört den Radfahrern, schaut euch mal Fotos von Amsterdam an! Es ist echt schwierig, eines zu schießen, auf dem kein Radler zu sehen ist, und unterhaltsam, mal genauer zu schauen, in welchem Zustand die Fahrzeuge sind. Keine Spur von Extreme-Cross-irgendwas-Biking, alles was zwei Räder hat und vom Rost noch irgendwie zusammengehalten wird, fährt.

Christoph und ich waren vorigen Sommer zum zweiten Mal in Amsterdam und haben uns für ein paar Tage Räder geliehen. Ein cooles Gefühl, im Verkehr an der Spitze der Evolution zu stehen. Da hupt keiner, wenn du an der Ampel nicht schnell genug loskommst und in den Kreisverkehr fährst du zuerst, die Autofahrer warten geduldig. Wer kreuz und quer durch die Stadt kommen und vom Rijksmuseum bis zum Schifffahrtsmuseum alles sehen will, sollte sich ein Rad ausleihen. Ein Tipp: Der Vondelpark erinnert ein bisschen an den New Yorker Central Park, den kann man perfekt erradeln. Nur wer sich zu viel im Coffeeshop aufhält, sollte dann lieber mit dem Taxi ins Hotel fahren. Es wäre möglich, dass er nicht mehr zurückfindet…

Best Places to be:

Klar, Grachtenfahrt und Van Gogh-Museum sind der Klassiker, aber uns hat es auch gefallen im:

Rembrandt Huis, wo der niederländische Künstler zwanzig Jahre gelebt hatte, und

beim Spaziergang an der Amstel, das ist total entspannend, jedes Hausboot ist ein Unikat und es gibt jede Menge nette Cafés und Bankerl zum Sitzen und Genießen.

Im Vondelpark

August 4, 2018