Haben wir euch schon gefehlt? Habt ihr euch schon gefragt, ob Maha Nanda und ihre Crew in den unendlichen Weiten des Atlantik verschollen ist? Surprise, da sind wir wieder. Und immer noch af Gran Canaria, voll im Stress.
Ich seh schon euer süffisanten Grinsen – no sicha, die zwei lassen sich die Sonne auf den Bauch scheinen, leben ihr Luxusleben auf ihrer Yacht, aber jammern … jo, oida, eh. (Übers. ganz bestimmt nicht.) Also erstens: Luxusleben führen wir keins, alle, die meinen Blog gelesen haben wissen das und allen Neueinsteigern sei gesagt: Maha Nanda besteht aus 45 Jahre altem Stahl. Genügt das? Okay, dann führ‘ ich den Zustand unserer Luxusyacht noch ein bissl aus. Wir haben sie vor acht Jahren gekauft, haben zwei Jahre an ihr gearbeitet und sie refittet und für Langfahrt ausgerüstet. Seitdem tun wir das, was die meisten Fahrtensegler tun. Wir reparieren. Zuerst waren es nur so Kleinigkeiten wie der Autopilot, die Lichtmaschine und die Dieselpumpe. Argh … Dieselpumpe, mein persönliches Hassobjekt. Nach der Corona-Zwangspause gings dann in die Vollen, von Rumpf sandstrahlen über diverse Löcher schweißen, spachteln, streichen bis zu eigentlich allem. Deck aufscheiden, Luken schweißen, Lüfter schweißen, Ankerkasten neu bauen, Deck erneuern. Und das sind nur ein paar Beispiele. Innendrin haben wir auch drei Jahre in einer Baustelle gelebt. Neue Kojen, neue Bilgebretter, Bilgepumpe dreimal reparieren, Bilge mit widerlich stinkender Farbe streichen, neue Deckenverkleidungen … ich muss Pause machen, ich bekomm beim Schreiben Flashbacks. Zusammengefasst: Es war NICHT chillig.
Was sich viele fragen, eigentlich ALLE, mit denen wir reden. „Seid ihr jetzt endlich fertig, wollt ihr nicht wieder mal segeln?“ Antwort: Jein und ja. Jein, mit einem Segelboot ist man nie fertig, ich erinnere dazu an die Ulli’sche Seefrauenregel: Das Paradoxon der To-do-Liste an Bord ist jenes Phänomen, das die Liste immer länger werden lässt, je mehr man wegstreicht. Und Ja, wir wollen wieder mal segeln.
Warum wir das nicht schon längst tun? Tja, das ist eine lange Geschichte, aber ich will euch nicht mit einer langen Geschichte anöden, das kann ich auch mit einer kurzen.
Aktuell sind wir in Warteposition: Denn Maha Nanda und ihre Crew ist startbereit. Echt jetzt? Ja, irgendwann muss man die Liste beiseitelegen und losfahren. Wenn nur Sachen draufstehen, die nicht überlebenswichtig sind, wie Loch im Rumpf schweißen, gibt es keinen Grund, im Hafen zu bleiben. Naja, einen doch: Das Wetter. Wir wollen nämlich zu den westlichen kanarischen Inseln, aber seit einer Woche haben wir Westwind und das soll die nächsten paar Tage so bleiben. Unfassbar, erstens ist der im April völlig untypisch für Winde aus westlicher Richtung und zweitens sind die Kanaren in der Nordost-Passat Zone. Eigentlich.
Sei’s wie’s sei: Wir sind bereit. Der letzte Akt der überlebenswichtigen To-dos ist – vorerst – vollbracht. Und dafür hat sich der Captain so richtig ins Zeug gelegt. Einmal am oberen Ende seiner Yacht, einmal am unteren. Zwei Heldentaten quasi, denn wie ihr wisst, beweist man nur Mut, wenn man seine Angst überwindet. Alles andere ist … eh ganz nett. Also Christoph hat Höhenangst. Nicht dramatisch, aber Gitterstiegen, wie die auf den Eiffelturm, meidet er wenn’s geht und Skywalks betritt er grundsätzlich nicht. Aber die 13 Meter auf Maha Nandas Mast ist er mittlerweile so oft raufgestiegen, dass das richtig locker-flockig geht. Vor ein paar Tagen hat er on top of our small world noch eine wichtige Schraube befestigt, die hat sich irgendwann bei Schwerwetter verabschiedet. Und sogar Landratten verstehen sicher, dass der Mast ein nicht unwichtiges Element auf einen Segelboot ist. Die Heldentat des heldenhaftesten aller Captains ist auch entsprechend gewürdigt worden. Das war nämlich an einem Freitag.
Am Freitag ist in Mogán Wochenmarkt und der lockt Tausende Touristen an, die sich durch die Gassen schieben und auch an der Kaimauer vorbeiwalzen, wo Maha Nanda vor sich hin dümpelt. Hat ein bisschen ausgesehen wie im Zirkus, die Leute haben auf den Mann hoch oben in den Lüften gezeigt, Beifallsrufe, gezückte Smartphones und sogar Szenenapplaus. Das wär doch nicht nötig gewesen, aber trotzdem danke.
Den zweiten Applaus hat Christoph von mir bekommen. Das war eine Heldentat, die vielleicht nicht so glamourös wie das Erklimmen des Gipfels ist, aber definitiv nicht weniger wichtig. Jeder kennt es, jeder braucht es, aber niemand denkt über seine technischen Finessen nach. Niemand bis auf uns Segler. Ja, die Rede ist vom Heisl, ich meine … von der Bordtoilette. Des Bootseigners schlimmster Alptraum, wenn verstopft oder, wie in unserem Fall, undicht.
Ingenieurs-Titel selbst gebastelt
Ich fasse kurz zusammen – das kann ich gut, denn dankenswerter Weise ist schon so viel auf Maha Nanda kaputt geworden, dass ich mit meinem technischen Detailwissen so manchen Möchtegern-Ingenieur beeindrucken kann. Überspitzt formuliert …
Also, unser Klo neigte immer wieder mal dazu überzulaufen. Das ist nicht so grauslich, wie ihr vielleicht denkt. Eine Bordtoilette hat einen Ausgang unter der Wasserlinie. Der wird durch ein Seeventil, das ist ein Kugelventil, gesichert. Und einen Zulauf für die Spülung mit Seewasser, ebenfalls mit Ventil. Jedenfalls ist immer wieder Seewasser aufgestiegen. Ich weiß nimmer, wie oft der Bordinstallateur, also ich meine den multitalentierten Captain von Maha Nanda, die Ventile getauscht hat. Sehr, sehr oft. Aber das Wasser kam immer wieder zurück. Und was tut Wasser in einem Schiff? Richtig! Es fließt in die tiefste Stelle, bis diese voll ist, dann in die nächsttiefste und so weiter, bis alle Kammern voll sind und das Boot sinkt. Kein Spaß, es sind schon Boote im Hafen gesunken – und meist war das Heisl schuld.
Damit es nicht so weit kommt, haben wir mal einen Holzstoppel von außen in den Zulauf reingedroschen. Auch das ist kein Spaß. Jeder Segler hat solche Holzkegel in allen Größen an Bord und hofft, dass sie nie zum Einsatz kommen. Tja, der Rest ist schnell erzählt. Wir haben festgestellt, dass das 45 Jahre alte Ventil undicht ist, haben auf umständlichen Wegen, zehn verschiedene Teile fürs Klo besorgt. Ersatzteile für Yacht-Oldtimer finden ist … wie eine Schnitzeljagd rund um die Insel. Christoph hat den kompletten Nassraum zerlegt, alles eingebaut und ist dann in den Atlantik gesprungen und hat den Stoppel rausgezogen. Wie? Ihr habt das Seeventil im Wasser getauscht? Yes! Das geht, wenn man vorausschauend arbeitet. Und wenn man einen hilfsbereiten Bootsbauer an der Seite hat, der die Werft darüber informiert, dass wir möglicherweise in zehn Minuten den Kran brauchen. Dann aber inmediatamente – also zackig.
Der Tag des Heisls war mein absoluter Freudentag. Ich sag’s wie’s ist: Ich liebe meinen Captain, den originellsten Ehemann von allen. Denn er hat mir an meinem Geburtstag ein neues Klo geschenkt. Und ja, ich weiß, viele Ehefrauen beneiden mich jetzt um dieses Prachtexemplar von Ehemann. Die meisten kriegen so unpersönliche Geschenke wie Diamantringe und Goldketterl. Ich dagegen freu mich über den aufmerksamen Captain, der so viel Zeit darin investiert, mir das perfekte Geburtstagsgeschenk zu basteln. Ehrlich, das ist nicht zu toppen.
Jede Arbeit an Bord ist unheimlich zeitintensiv, auch so eine Ulli’sche Seefrauenweisheit: Arbeiten an Bord dauern zehnmal so lang, wie in der Wohnung in Österreich. Stichwort: Ich schraub noch schnell zwei Schrauben an. Was im Klartext bedeutet: Okay, heute kommen wir nicht mehr von Bord. Also, weil wir so viel und so lange hackeln, machen wir zwischendurch Pause und feiern. Da kommt es uns gerade recht, dass der Karneval in Spanien auch noch weitergeht, wenn in Österreich und Deutschland längst gefastet wird.
Wir haben uns zweimal ins Getümmel geworfen. Und Getümmel ist untertrieben. Bei der Parade in Las Palmas mit 160 Wagen und mitreißenden spanischen Rhythmen waren wir zwei unter 200.000 enthusiasmierten Karnevalbesuchern. Ich bin in Österreich eigentlich als Faschings-Grinch bekannt, ich mag diese „heute hau ich mich in ein lustiges Gwandl, dann kann i saufn bis zum Umfalln, weil mi kana erkennt“-Attitüde nicht so gern. Aber in Spanien ist alles anders, das liegt an der Energie. Sonne, Palmen, Salsarhythmen und temperamentvolle Tänzer, da komm ich mir daneben vor, als hätt ich eine fortgeschrittene Hüftarthrose. Die Parade in Las Palmas zeichnet sich vor allem durch sinnlose Unordnung aus, jeder kann hinter den Wagen hertanzen, aus der Reihe tanzen, sich wieder eingliedern. Wie die Unordnung im physikalischen Teilchensystem, das ultimative Chaos. Aber das unterhaltsamste Chaos, das wir jemals miterlebt haben. Ja, wir waren Teil der Entropie.
In Maspalomas, zwei Wochen später, waren es 370.000 Karnevalbesucher und ja, ich bin wieder nicht aus dem Staunen rausgekommen. Ein paar Masken sind unglaublich kreativ, wenn auch etwas unpraktisch. Die ganze Nacht als fahrendes Bett, wandelnde Nähmaschine oder Fallschirmpilot plus Fallschirm zu tanzen ist doch megaanstrengend.
Jetzt erholen wir uns gerade im Cockpit unserer Maha Nanda. Während wir auf guten Wind warten, arbeiten wir. Ja es ist schon wieder stressig, aber Stress der anderen Art. Seit ich als freie Autorin tätig bin, ergattere ich immer wieder spannende Jobs. Derzeit hab ich unheimlich viel zu schreiben und zu recherchieren und mein Ehemann unterstützt mich gerade nach Kräften mit Bildrecherche.
Wer hat nochmal gefragt, ob uns nicht fad ist, da unten in der ewigen Sonne auf dieser Nussschale?
