Habt ihr uns vermisst? Oder zumindest unsere Chaosstorys rund um die Maha Nanda? Tja, das liegt ganz einfach daran, dass wir seit einiger Zeit nicht mehr an Bord sind. Die letzte Geschichte hier auf dem Blog hat mich immerhin noch nach Izola geführt – mitten hinein in die Bora und auf die pinke Pearl zum Segeltraining.
Aber jetzt geht’s wieder weiter. Allerdings nicht hier auf dem Blog, sondern ein Stückerl weiter drüben auf Substack. Ich hab nämlich auf dieser Plattform für Newsletter und unabhängige Publikationen einen neuen digitalen Hafen für meine Storys eingerichtet, und dort möchte ich weiterhin vom Meer und aus dem Seglerleben vom Captain und seiner Steuerfrau erzählen.
Und weil ich mit Haut und Haar diesem verflixten Journalistinnen-Profi-Modus erlegen bin, werde ich ab sofort manchen Dingen, die mir unterwegs auffallen, auch ein wenig intensiver nachgehen: Was steckt dahinter? Was erzählen uns bestimmte Situationen über Menschen, Beziehungen und das Leben am Meer? Kurz gesagt, es wird anthropologisch, reportagig und eventuell auch ein bissl skurril.
Mein erster Beitrag ist heute erschienen:
Wie viel Wasser verträgt das große Glück?
Darin geht’s um unsere aktuelle Technocalypse. Wer die Maha Nanda kennt, den wundert das wohl nicht. Und wenn ihr das lest, wisst ihr auch, warum wir noch nicht weitergesegelt sind. Betonung auf noch … Die Steuerfrau ist trotz des Captains Zweckpessimismus‘ voll im Planungsmodus.
Wenn ihr künftig mitlesen möchtet, könnt ihr den Substack dort auch kostenlos abonnieren.
Ach ja: Der Blog bleibt selbstverständlich bestehen. Hier kriegt ihr die News direkt aus dem Cockpit und ganz nah dran am Segelalltag. Sobald wir wieder an Bord sind. Versprochen.
Haben wir euch schon gefehlt? Habt ihr euch schon gefragt, ob Maha Nanda und ihre Crew in den unendlichen Weiten des Atlantik verschollen ist? Surprise, da sind wir wieder. Und immer noch af Gran Canaria, voll im Stress.
Ich seh schon euer süffisanten Grinsen – no sicha, die zwei lassen sich die Sonne auf den Bauch scheinen, leben ihr Luxusleben auf ihrer Yacht, aber jammern … jo, oida, eh. (Übers. ganz bestimmt nicht.) Also erstens: Luxusleben führen wir keins, alle, die meinen Blog gelesen haben wissen das und allen Neueinsteigern sei gesagt: Maha Nanda besteht aus 45 Jahre altem Stahl. Genügt das? Okay, dann führ‘ ich den Zustand unserer Luxusyacht noch ein bissl aus. Wir haben sie vor acht Jahren gekauft, haben zwei Jahre an ihr gearbeitet und sie refittet und für Langfahrt ausgerüstet. Seitdem tun wir das, was die meisten Fahrtensegler tun. Wir reparieren. Zuerst waren es nur so Kleinigkeiten wie der Autopilot, die Lichtmaschine und die Dieselpumpe. Argh … Dieselpumpe, mein persönliches Hassobjekt. Nach der Corona-Zwangspause gings dann in die Vollen, von Rumpf sandstrahlen über diverse Löcher schweißen, spachteln, streichen bis zu eigentlich allem. Deck aufscheiden, Luken schweißen, Lüfter schweißen, Ankerkasten neu bauen, Deck erneuern. Und das sind nur ein paar Beispiele. Innendrin haben wir auch drei Jahre in einer Baustelle gelebt. Neue Kojen, neue Bilgebretter, Bilgepumpe dreimal reparieren, Bilge mit widerlich stinkender Farbe streichen, neue Deckenverkleidungen … ich muss Pause machen, ich bekomm beim Schreiben Flashbacks. Zusammengefasst: Es war NICHT chillig.
Was sich viele fragen, eigentlich ALLE, mit denen wir reden. „Seid ihr jetzt endlich fertig, wollt ihr nicht wieder mal segeln?“ Antwort: Jein und ja. Jein, mit einem Segelboot ist man nie fertig, ich erinnere dazu an die Ulli’sche Seefrauenregel: Das Paradoxon der To-do-Liste an Bord ist jenes Phänomen, das die Liste immer länger werden lässt, je mehr man wegstreicht. Und Ja, wir wollen wieder mal segeln.
Warum wir das nicht schon längst tun? Tja, das ist eine lange Geschichte, aber ich will euch nicht mit einer langen Geschichte anöden, das kann ich auch mit einer kurzen.
Aktuell sind wir in Warteposition: Denn Maha Nanda und ihre Crew ist startbereit. Echt jetzt? Ja, irgendwann muss man die Liste beiseitelegen und losfahren. Wenn nur Sachen draufstehen, die nicht überlebenswichtig sind, wie Loch im Rumpf schweißen, gibt es keinen Grund, im Hafen zu bleiben. Naja, einen doch: Das Wetter. Wir wollen nämlich zu den westlichen kanarischen Inseln, aber seit einer Woche haben wir Westwind und das soll die nächsten paar Tage so bleiben. Unfassbar, erstens ist der im April völlig untypisch für Winde aus westlicher Richtung und zweitens sind die Kanaren in der Nordost-Passat Zone. Eigentlich.
Sei’s wie’s sei: Wir sind bereit. Der letzte Akt der überlebenswichtigen To-dos ist – vorerst – vollbracht. Und dafür hat sich der Captain so richtig ins Zeug gelegt. Einmal am oberen Ende seiner Yacht, einmal am unteren. Zwei Heldentaten quasi, denn wie ihr wisst, beweist man nur Mut, wenn man seine Angst überwindet. Alles andere ist … eh ganz nett. Also Christoph hat Höhenangst. Nicht dramatisch, aber Gitterstiegen, wie die auf den Eiffelturm, meidet er wenn’s geht und Skywalks betritt er grundsätzlich nicht. Aber die 13 Meter auf Maha Nandas Mast ist er mittlerweile so oft raufgestiegen, dass das richtig locker-flockig geht. Vor ein paar Tagen hat er on top of our small world noch eine wichtige Schraube befestigt, die hat sich irgendwann bei Schwerwetter verabschiedet. Und sogar Landratten verstehen sicher, dass der Mast ein nicht unwichtiges Element auf einen Segelboot ist. Die Heldentat des heldenhaftesten aller Captains ist auch entsprechend gewürdigt worden. Das war nämlich an einem Freitag.
Am Freitag ist in Mogán Wochenmarkt und der lockt Tausende Touristen an, die sich durch die Gassen schieben und auch an der Kaimauer vorbeiwalzen, wo Maha Nanda vor sich hin dümpelt. Hat ein bisschen ausgesehen wie im Zirkus, die Leute haben auf den Mann hoch oben in den Lüften gezeigt, Beifallsrufe, gezückte Smartphones und sogar Szenenapplaus. Das wär doch nicht nötig gewesen, aber trotzdem danke.
Den zweiten Applaus hat Christoph von mir bekommen. Das war eine Heldentat, die vielleicht nicht so glamourös wie das Erklimmen des Gipfels ist, aber definitiv nicht weniger wichtig. Jeder kennt es, jeder braucht es, aber niemand denkt über seine technischen Finessen nach. Niemand bis auf uns Segler. Ja, die Rede ist vom Heisl, ich meine … von der Bordtoilette. Des Bootseigners schlimmster Alptraum, wenn verstopft oder, wie in unserem Fall, undicht.
Ingenieurs-Titel selbst gebastelt
Ich fasse kurz zusammen – das kann ich gut, denn dankenswerter Weise ist schon so viel auf Maha Nanda kaputt geworden, dass ich mit meinem technischen Detailwissen so manchen Möchtegern-Ingenieur beeindrucken kann. Überspitzt formuliert …
Also, unser Klo neigte immer wieder mal dazu überzulaufen. Das ist nicht so grauslich, wie ihr vielleicht denkt. Eine Bordtoilette hat einen Ausgang unter der Wasserlinie. Der wird durch ein Seeventil, das ist ein Kugelventil, gesichert. Und einen Zulauf für die Spülung mit Seewasser, ebenfalls mit Ventil. Jedenfalls ist immer wieder Seewasser aufgestiegen. Ich weiß nimmer, wie oft der Bordinstallateur, also ich meine den multitalentierten Captain von Maha Nanda, die Ventile getauscht hat. Sehr, sehr oft. Aber das Wasser kam immer wieder zurück. Und was tut Wasser in einem Schiff? Richtig! Es fließt in die tiefste Stelle, bis diese voll ist, dann in die nächsttiefste und so weiter, bis alle Kammern voll sind und das Boot sinkt. Kein Spaß, es sind schon Boote im Hafen gesunken – und meist war das Heisl schuld.
Damit es nicht so weit kommt, haben wir mal einen Holzstoppel von außen in den Zulauf reingedroschen. Auch das ist kein Spaß. Jeder Segler hat solche Holzkegel in allen Größen an Bord und hofft, dass sie nie zum Einsatz kommen. Tja, der Rest ist schnell erzählt. Wir haben festgestellt, dass das 45 Jahre alte Ventil undicht ist, haben auf umständlichen Wegen, zehn verschiedene Teile fürs Klo besorgt. Ersatzteile für Yacht-Oldtimer finden ist … wie eine Schnitzeljagd rund um die Insel. Christoph hat den kompletten Nassraum zerlegt, alles eingebaut und ist dann in den Atlantik gesprungen und hat den Stoppel rausgezogen. Wie? Ihr habt das Seeventil im Wasser getauscht? Yes! Das geht, wenn man vorausschauend arbeitet. Und wenn man einen hilfsbereiten Bootsbauer an der Seite hat, der die Werft darüber informiert, dass wir möglicherweise in zehn Minuten den Kran brauchen. Dann aber inmediatamente – also zackig.
Der Tag des Heisls war mein absoluter Freudentag. Ich sag’s wie’s ist: Ich liebe meinen Captain, den originellsten Ehemann von allen. Denn er hat mir an meinem Geburtstag ein neues Klo geschenkt. Und ja, ich weiß, viele Ehefrauen beneiden mich jetzt um dieses Prachtexemplar von Ehemann. Die meisten kriegen so unpersönliche Geschenke wie Diamantringe und Goldketterl. Ich dagegen freu mich über den aufmerksamen Captain, der so viel Zeit darin investiert, mir das perfekte Geburtstagsgeschenk zu basteln. Ehrlich, das ist nicht zu toppen.
Jede Arbeit an Bord ist unheimlich zeitintensiv, auch so eine Ulli’sche Seefrauenweisheit: Arbeiten an Bord dauern zehnmal so lang, wie in der Wohnung in Österreich. Stichwort: Ich schraub noch schnell zwei Schrauben an. Was im Klartext bedeutet: Okay, heute kommen wir nicht mehr von Bord. Also, weil wir so viel und so lange hackeln, machen wir zwischendurch Pause und feiern. Da kommt es uns gerade recht, dass der Karneval in Spanien auch noch weitergeht, wenn in Österreich und Deutschland längst gefastet wird.
Wir haben uns zweimal ins Getümmel geworfen. Und Getümmel ist untertrieben. Bei der Parade in Las Palmas mit 160 Wagen und mitreißenden spanischen Rhythmen waren wir zwei unter 200.000 enthusiasmierten Karnevalbesuchern. Ich bin in Österreich eigentlich als Faschings-Grinch bekannt, ich mag diese „heute hau ich mich in ein lustiges Gwandl, dann kann i saufn bis zum Umfalln, weil mi kana erkennt“-Attitüde nicht so gern. Aber in Spanien ist alles anders, das liegt an der Energie. Sonne, Palmen, Salsarhythmen und temperamentvolle Tänzer, da komm ich mir daneben vor, als hätt ich eine fortgeschrittene Hüftarthrose. Die Parade in Las Palmas zeichnet sich vor allem durch sinnlose Unordnung aus, jeder kann hinter den Wagen hertanzen, aus der Reihe tanzen, sich wieder eingliedern. Wie die Unordnung im physikalischen Teilchensystem, das ultimative Chaos. Aber das unterhaltsamste Chaos, das wir jemals miterlebt haben. Ja, wir waren Teil der Entropie.
In Maspalomas, zwei Wochen später, waren es 370.000 Karnevalbesucher und ja, ich bin wieder nicht aus dem Staunen rausgekommen. Ein paar Masken sind unglaublich kreativ, wenn auch etwas unpraktisch. Die ganze Nacht als fahrendes Bett, wandelnde Nähmaschine oder Fallschirmpilot plus Fallschirm zu tanzen ist doch megaanstrengend.
Jetzt erholen wir uns gerade im Cockpit unserer Maha Nanda. Während wir auf guten Wind warten, arbeiten wir. Ja es ist schon wieder stressig, aber Stress der anderen Art. Seit ich als freie Autorin tätig bin, ergattere ich immer wieder spannende Jobs. Derzeit hab ich unheimlich viel zu schreiben und zu recherchieren und mein Ehemann unterstützt mich gerade nach Kräften mit Bildrecherche.
Wer hat nochmal gefragt, ob uns nicht fad ist, da unten in der ewigen Sonne auf dieser Nussschale?
Wir haben sowas von Spaß an Bord, es ist kaum auszuhalten. Ja liebe Leserinnen und Leser, da müsst ihr jetzt durch, ihr habt die Wahl: Entweder freut ihr euch mit uns oder ihr beneidet uns, sei es wie’s sei – lest einfach weiter!
Der Spaßfaktor setzt sich aus mehreren Komponenten zusammen, die da wären: Das Segeln per se. Habe ich eigentlich schon erwähnt, dass Maha Nandas neue Segelgarderobe fantastisch ist, woraus sich eine fantastische Performance ergibt? Ja? Einmal geht’s noch, denn wir haben erfolgreich unseren neuen Blister getestet. Ein riesiges Leichtwindsegel, das supereasy zu setzen ist, quasi mit einer Hand. Hübsch sieht er auch noch aus, denn Blister sind quietschbunt und unserer leuchtet sogar in den Farben unseres Heimatlandes Niederösterreich: Blau-Gelb. Hey da fällt mir spontan ein, dass ich Hanni fragen muss, ob die Landesregierung nicht als Sponsor für unseren Blog auftreten will. Muss nachher gleich eine Mail nach St. Pölten schicken.
Alles läuft beim Schlag von La Gomera nach Gran Canaria allerdings nicht nach Plan, wir wollen eigentlich diretissima segeln, das sind 70 Meilen, also ungefähr 125 Kilometer, theoretisch in 14 Stunden zu schaffen. Leider ist uns der Gott des Windes nicht hold, zugegebenermaßen wussten wir das schon im Vorfeld. Warum wir trotz suboptimaler Bedingungen gestartet sind? Die Kinder, die Kinder. Unser Sohn Johannes und seine Kathi haben sich für eine Woche zu Besuch an Bord angekündigt, und für unsere Kinder ist uns kein Weg zu weit, kein Mühsal zu groß. „Für unsere Kinder segel‘ ich im Sturm nach Gran Canaria, das ist mir wurscht“, frohlockt Christoph und setzt die Segel. Der superlativistischte aller Ehemänner übertreibt mal wieder, denn Sturm ist weit und breit nicht in Sicht, sonst aber alles. Flaute, Leichtwind, Wind aus allen Richtungen, wechselnde Winde, viel Welle, Kreuzseen, zwischendurch auch richtig guter Wind. Und leider auch Gegenwind und Gegenstrom. Abends geben wir uns am südlichsten Eck Teneriffas geschlagen, wo wir zwei Stunden am Wind kreuzen und uns mit scheinbar drei Knoten vorwärtsbewegen. Tatsächlich stehen wir auf der Stelle, zwei Stunden sehen wir den Leuchtturm querab, während der Strom gegen uns strömt. Wir biegen in die Marina del Sur ab und setzen am nächsten Tag frühmorgens unseren Weg fort. Mit ähnlich wechselnden Windverhältnissen wird es ein laaaanger Schlag. Punkt Mitternacht funken wir die Marina Puerto de Mogán an, unser Liegeplatz, unser zweites Zuhause quasi, ist bereits reserviert, wir hauen uns in die Koje und jubeln im Chor: „Die Kinder, die Kinder.“
Unsere Kinder sind der Hit. Wir haben mittlerweile vier davon, weil unsere zwei Buben die besten Mädchen ever nach Hause gebracht haben. Mit Johannes und Kathi zieht Fröhlichkeit und Musik an Bord ein, Musik ist ihrer beider Leidenschaft und Talent, obendrein ist Johannes Jungkabarettist mit vielversprechenden Karrierechancen. Ich mach mal unverschämt Werbung, hier geht’s zu seiner Webseite, wo ihr seine nächsten Auftrittstermine findet. Die Kids gönnen sich im schwimmenden Hotel Mama einen All-inclusive-Urlaub und im Gegenzug bekommen wir das volle Unterhaltungsprogramm mit spontaner Gratis-Stand-up-Comedy und abendlichen Jam-Sessions.
„Wie könnt ihr zu viert eine Woche in dem kleine Boot wohnen?“, fragt uns ein Segler, der das kuschelige Treiben an Bord der Maha Nanda beobachtet. Was für eine Frage, erstens sind’s ja unsere Kinder, zweitens sind sie absolut unkomplizert und drittens sind sie eine Bereicherung für uns. Im Alltag und überhaupt.
Dementsprechend traurig ist der erste Tag nach ihrer Abreise, obwohl ich mich eigentlich nie als Glucke gesehen hab … bin ich’s vielleicht doch? Jetzt hat uns der Bordalltag wieder und wir verschönern unser schwimmendes Zuhause jeden Tag ein bisschen mehr, haben unserem Boot den letzten Decksanstrich gegönnt, Cremeweiß. Sehr elegant meint Edith, die uns dieser Tage besucht. Edith ist eine Freundin aus Wien und ihres Zeichens Krimiautorin. Erfahrung mit Bootsleben hat sie auch, die kleine Yacht am Neusiedler See, auf der sie einige ihrer Krimis schrieb, hieß bezeichnenderweise Miss Marple. Jetzt verbringt sie ein paar Wochen auf Gran Canaria, um ihren aktuellen Roman fertigzustellen, eine Fortsetzung von „Der Wolf auf meiner Couch“. Ich freu mich schon darauf. Mit Edith können wir stundenlang quatschen und lachen, eine Frau voller Geschichten und Anekdoten über spannende, verrückte und amüsante Begegnungen mit Menschen aller Arten.
Am nächsten Tag geht’s in ähnlicher Tonart weiter, wir treffen Martina und Thue, zwei Segler, die wir vor fünf Jahren in Pasito Blanco kennengelernt haben. Sie gehören zu jenen Menschen, mit denen man zwei Abende verbringt, sich auf Anhieb versteht, um fünf Jahre später an dem ersten Treffen anzuknüpfen, als würde man sich schon ewig kennen. Es lebe der Spaß an Bord!
Zu guter Letzt dürft ihr euch an einem Freudenfaktor, der ausschließlich mir gegönnt ist, ergötzen. Der Captain, der vielseitigste Ehemann von allen, zeigt sich gerade in Bestform. Er kocht Wiener Schnitzel mit Erdäpfelsalat und das nach einem Tag, an dem er dreimal auf den Mast gestiegen ist, wo er erfolgreich das Decklicht repariert und die LED-Lampen von Steaming-Light und Tri-Colour-Light am Masttop getauscht beziehungsweise repariert hat. Zudem hat er in den vergangenen Tagen den Sitz unseres neuen Dinghis umgebaut, das Deck gestrichen, den Baumniederholer, den Autopilot und die Backstagen repariert sowie neue Lampen in den Kojen montiert. Ich schreibe inzwischen und … es kann ja nicht jede/r ein Multitalent sein.
Jetzt ist der Moment gekommen: Plan B tritt in Kraft. Wie jeder Segler weiß, brauchst du immer einen Plan B. Wenn du einen Törn planst, ist es gut, im Vorfeld Alternativen zu überlegen, falls das Ziel wegen unvorhergesehener Dinge nicht erreichbar ist. Weil Fallwinde das Ankern in der angesteuerten, aber überfüllten Bucht zu riskant machen, weil der Zielhafen wegen Schlechtwetter gesperrt ist, weil die Rollreffanlage defekt ist, weil die Elektronik an Bord ausfällt … Die Liste ließe sich endlos fortsetzen, Tatsache ist: Segler müssen das Unvorhersehbare voraussehen können.
Zu viel U-Boot, zu wenig Platz für Maha Nanda in der Werft.
Nur war in unserem Fall eh voraussehbar, dass es mit Plan A nix mehr wird, aber wir hofften eben auf ein Wunder. Vor wenigen Tagen sind wir zum gefühlt hundersten Mal beim Werftmeister von Puerto Mogan erschienen. Der rauft sich schon die Haare, wenn er uns ins Büro kommen sieht, schneidet verzweifelte Grimassen und beginnt hektisch in seinen Unterlagen zu wühlen. Jedesmal das Gleiche. Nur die Ausreden, warum wir Maha Nanda nicht kranen können, sind vielfältig. Nachdem der Kranführer – er muss ein echter Womenizer sein – seine dritte Schwiegermutter zu Grabe getragen hatte und daher nicht abkömmlich war und danach erkrankt war, blockierte das Touristen-U-Boot, das Yellow Submarine – das Werftgelände. Es war sandgestrahlt und neu gestrichen worden. Und nun? Ist der Kranführer im Urlaub. Aber mañana … Oh nein, es reicht uns! Wir wollen nicht mehr warten, wollen nicht mehr vertröstet werden. Und so ist der Moment des Plans B gekommen: Wir werden nach Pasito Blanco segeln und dort die Maha Nanda kranen lassen.
Wir fürchten uns
Jetzt fragt ihr euch sicher, warum wir das nicht schon längst gemacht haben. Liegt es an unserer unermesslichen Leidensfähigkeit? An unserer unerschütterlichen Wundergläubigkeit? In Wahrheit haben wir Bammel vor der Fahrt. Ja, ihr habt richtig gelesen, wir haben sie lange rausgezögert, denn … wir haben ein kleines Problem, das, wie ihr euch sicher noch erinnert könnt aus einem Loch im Rumpf besteht. Und ehrlich: Wer segelt schon gern am Atlantik mit Loch im Rumpf, auch wenn’s nur neun Meilen sind?
Bissl Sikaflex, eine große Schraube …… und das Loch im Rumpf ist zuapfistert.
Da wir ja eingangs schon von guter Seemannschaft, nämlich vorausschauend, umsichtig und souverän planen, gesprochen haben, kommen wir gleich zum nächsten Punkt. Einen guten Seemann, natürlich auch eine gute Seefrau, zeichnet hohes technisches Verständnis aus und die Fähigkeit, mit Bordmitteln Reparaturen ausführen zu können. Also schritt der praktischte aller Captains mit den Worten: „Schweißen wird überbewertet“ zur Tat, nahm zwei Jausenbrettln und bohrte ein Loch hinein. Während ich ins Vorschiff krabbelte und das eine Brettl von innen gegen den Rumpf presste, verschraubte er das zweite von außen und kleisterte alles mit Sikaflex zu. „Und schon ist das Loch zuapfistert“, erklärte mir der zufriedenste aller Seemänner. Zuapfistern heißt übrigens auf Hochdeutsch: schlampig verschlossen. Und damit das Jausenbrettl in den nächsten Wochen geschützt ist, wurde es noch mit schönem blauen Lack übermalt. „Es gibt Leute, die mit so einem Provisorium über den Atlantik gesegelt sind“, grinst einer unserer Segler-Freunde, als er Christophs Werk betrachtet. So meine lieben Leser, ihr werdet im Herbst darüber in Kenntnis gesetzt, ob Plan B aufgeht und wir Pasito Blanco erreichen. Drückt uns auf jeden Fall die Daumen.
Wir genießen das Frühstück im wie neu glänzenden Cockpit.
Während wir hier warten und Plan B, C und D schmieden, werkeln wir fröhlich an der Optimierung unserer Maha Nanda und erfreuen uns der kleinen Erfolge. Die Reling erstrahlt chromglänzend, die Fender sind poliert – übrigens ist unser Kugelfender gefladert (dt. gestohlen) worden; sehr ärgerlich. Die Sprayhood gehört auch noch erneuert, denn die alte ist nicht nur an den Nähten gerissen. Die Kunststofffenster wurden von Jahr zu Jahr undurchsichtiger, nun sind sie nicht nur vollkommen blickdicht, sondern durch die Sonneneinstrahlung so beschädigt, dass sie beim leichten Andrücken wie Papier reißen. Ich habe mich aber als ebenso findig wie der Captain erwiesen und die Plastikteile einfach rausgeschnitten. Die Aussicht ist prächtig wie nie zuvor – wenn auch der Sinn der Sprayhood mit drei Löchern verlorenging.
Einwandfreier Blick durch die Fenster der Sprayhood – geht doch!
Und wenn wir nicht arbeiten, dann essen wir. Aktuell machen wir eine Meeresfrüchte-Diät. Jeden Tag zaubere ich ein anderes Meeresgetier auf den Tisch, nur wenn der Captain mal fürs Dinner verantwortlich ist, schmeckt’s nicht ganz so gut. Wir haben uns von der Cofradia (Fischgenossenschaft) gleich gegenüber unserer Maha Nanda im Hafen am Vormittag einen Fisch geholt, einen Sama – das ist eine Brasse – über ein Kilo schwer. Und freuten uns den ganzen Tag auf gegrillten Fisch. Während ich abends die Papas arrugadas und den Salat zubereite, legt Christoph, seines Zeichens Mogans bester Grillmeister, den Fisch auf. Gewürzt mit Zitronen, Salz und Rosmarinzweigen. Es brutzelt, es duftet und dann höre ich ein lautes Platschen gefolgt von kurzer Stille und den lapidaren Worten: „Das war’s dann mit dem Fisch.“ Er wollte wohl wieder zurück in sein Element, der Sama. Der an der Reling befestigte Grill war in die Senkrechte geklappt, der Fisch hatte die Gunst der Stunde genutzt und sich auf den Grund des Meeres zurückgezogen. Kurz hofften wir, dass er, wie eine Wasserleiche, wieder nach oben treiben würde, aber den Gefallen tat er uns nicht. An diesem Abend gabs Kartoffeln mit Salat und gegrilltes Brot. Was soll’s, wir trösteten uns mit gutem, spanischen Wein.
Der Fisch wollte wieder ins Meer – und tat es.
Der Grant (dt. Zorn) brachte uns immerhin dazu, neben dem Griller, über den wir uns ohnhin schon oft geärger haben, noch ein paar andere unnötige Dinge zu entsorgen. Aufräumen erleichtern Boot und Seele. Es flogen etliche alte Holzteile, der auch nie funktionierende Handstaubsauger, vergammelte Leinenreste und Kabel, deren Verwendungszweck wir beim besten Willen nicht mehr zuordnen konnten.
Aber keine Sorge: Die Liste der Gegenstände, die im Herbst an Bord geschleppt und verbaut werden sollen, wird lang und länger. Der Captain surft gerade auf einschlägigen Seglerbedarf -Webseiten.
