Mit Brief und Siegel: Die Flagge der Republik Österreich ist ab sofort zu führen

Seit gestern haben wir den Seebrief. Ha! Der österreichische Behördendschungel ist durchdrungen. Wer sich jetzt fragt, was ein Seebrief ist und wieso der so wichtig ist, dem sage ich nur: Bürokratie.

Wir leben schließlich in Österreich und haben unser Beamtentum liebgewonnen, das haben wir seit der Kaiserzeit kultiviert und nicht umsonst haben wir zwar keinen kaiserlichen Hof mehr, Adelstitel sind verboten, aber wir haben Hofräte, wir haben sogar „Wirkliche Hofräte“, kein Scherz, das ist ein ganz wichtiger österreichischer Titel – also für so manchen Titelträger ist er wichtig. Außerdem haben wir Kommerzialräte, Kammerräte, Schulräte und Oberschulräte, Studienräte und Ober… Sorry, ich schweife ab. Also kurz zusammengefasst: Bürokratie ist ein essentieller Teil des österreichischen Alltags. Ohne Frage, denn hätten wir sie nicht, wären folgende uralpenländische Redewendungen sinnentleert, und das würde uns wiederum zutiefst irritieren. Etwa: „Do kunnt jo jeda kumman.“ (Übers.: Da könnte ja jeder kommen.) Oder „Des homma imma scho so g’mocht“ (Das haben wir immer schon so gemacht.) Oder auch sehr beliebt: „Des warat jo no schena.“ (Das wäre ja noch schöner.)

Wir haben jetzt jedenfalls den Seebrief und der schaut so aus:

Da steht auch drinnen, dass wir die österreichische Flagge setzen müssen! Tun wir eh freiwillig, denn wir sind ja auch neugierig und schauen in den Häfen, aus welchen Ländern die Jachten kommen. Je seltener eine Flagge, umso interessanter die Schiffseigner. Obwohl ja unser Kennzeichen ein bissl irreführend ist, denn wir haben zwar eine niederösterreichische Nummer (Kennzeichen N), immerhin haben wir diese von unserer Landeshauptfrau eigenhändig erhalten (ich bin mir sicher, sie schaut sich jedes einzelne offizielle Dokument persönlich an), aber unser Heimathafen ist Wien. Wir sind aber erstens Niederösterreicher und zweitens leben wir an einem schiffbaren Gewässer, im Dreiländereck Tschechien/Slowakei/Österreich, dort wo Österreichs einzige Tieflandflüsse Thaya und March sich vereinen. Aber Heimathafen Rabensburg ist in Österreich nicht erlaubt. Alle Österreicher, egal aus welcher Ecke des Landes sie kommen, müssen ihr Schiff mit „Heimathafen Wien“ registrieren lassen. Warum? Das erklärte mir die freundliche Landesbeamtin mit folgenden eloquenten und schlüssigen Worten: „Des woar scho imma so.“ (Übers.: Das war schon immer so.)

Übrigens: Bevor wir den Seebrief – also die amtliche Registrierung für Maha Nanda – erhielten, mussten wir einen Messbrief erstellen lassen. Für den Messbrief mussten wir zehn Dokumente von Motornummer über Staatsbürgerschaftsnachweis vorweisen (immerhin, weder das Zeugnis der vierten Klasse Volksschule noch die Leistungsbeurteilung der Musikschule Hohenau für das Fach Klavier waren notwendig), dann mussten wir eine kleine Gebühr entrichten und durften den Seebrief beantragen. Für den waren die gleichen Dokumente notwendig, jedoch: Zusätzlich musste das Original des Messbriefes vorgelegt werden. Dann nur noch eine kleine Gebühr entrichten….

Nicht der Job des Königs

Ach das Leben könnte so einfach sein. Warum sind die Menschen in vielen anderen Ländern so unkompliziert? Überall dort, wo die Beamtenschaft nicht so aufgebläht ist? Die Niederländer haben ja auch einen König und somit sogar wirklich einen königlichen Hof. Aber eine Jacht behördlich registrieren? Online-Formular ausfüllen und in drei Tagen ist alles erledigt. Soweit ich weiß, unterschreibt der König das Dokument nicht, wahrscheinlich geht’s deswegen so viel schneller…

 

Mit den Segelscheinen ist das auch so eine Sache. In den Niederlanden brauchst du bis zu einer Bootslänge von 15 Meter gar keine offizielle Befähigung, in Österreich darfst du ohne Schein nicht mal mit einer Jolle am Neusiedler See segeln. Aber die Niederlanden haben eben auch eine unglaubliche Bootsdichte im Verhältnis zur Einwohnerzahl. Soll heißen, jeder und jede zweite ist dort von Kindesbeinen an mit einem schwimmenden Gefährt am Wasser unterwegs. Learning by doing. Das geht halt in Rabensburg trotz Thaya nicht. Die hat nämlich im Durchschnitt nur den Wasserstand von einem Meter – also unsere Maha Nanda würde in der Flusssohle stecken bleiben, abgesehen davon, dass Segeln in den March-Thaya-Auen ziemlich absurd wäre. Kanufahren, ja. Schlauchboot? Auch okay. Alles andere ist schon mit einer längeren Anreise verbunden. Der nächste Hafen liegt in Triest, 562 Kilometer entfernt. Sehnsuchtsort Triest.